Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
Цитата:
|
Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
Цитата:
В N маслонасос не работает и нагрузки нет, вариатор не греется. Поэтому при длительной остановке с заведенным двигателем нужно включать N. |
Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
Цитата:
Выше пишет же коллега, стоял он и скорее всего на Раркинге и вариатор нормально прогрелся, как только он перевел в D открылся клапан и масло потекло на охлаждение в радиатор! Так зачем нам после запуска переводить в D чтобы пустить масло по большому кругу дополнительно пуская его в радиатор для охлаждения? А вообще смотрю на форуме параноя с этим вариатором греть не греть, переводить в N или нет. В мануале ясно написано что при низкой температуре CVT и положении D,R,Ds на экране будет мигать и пищать значек положения селектора кпп- это означает что коробка не прогрета и движения не начнется т.к. кпп отсоеденена от двс автоматически. Далее по тексту стр 4-45. Следовательно в остальных случаех ехай и нехрена тискать кпп! |
Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
Цитата:
|
Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
Такое ощущение, что про разные вариаторы речь ведём... ))
|
Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
Когда вариатор в паркинге или в N , он греется только через теплообменник от двигателя. Насос отключен, в трансформаторе циркуляции нет. Именно по этой причине рекомендуется при длительных остановках переводить рычаг в N, чтобы вариатор не перегревался, это в интсрукции написано.
При переводе рычага в D включается насос , жидкость циркулирует и ее греет трансформатор. Трансформатор хорошо греет, т.к. вся мощность, поступающая от двигателя, уходит на нагрев масла. Такой прогрев эффективнее и идет быстрее, чем просто через теплообменник. Понятно изложил, или опять кто то тне понял ? |
Re: Вариатор замена на контрактный или ремонт?
Цитата:
|
Re: Вариатор замена на контрактный или ремонт?
Цитата:
|
Re: Вариатор замена на контрактный или ремонт?
Привет, cvtz50 не кричит по ошибкам?
|
Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
Чё-то начал тупить вариатор. На 110 тысячах пробега. С заменённым на 90 тысячах хорошим маслом.
И симптом интересный. В положении D на низких городских "пробочных" скоростях в режиме "остановился-поехал" нажатие на педаль газа время от времени не даёт эффекта - словно педаль газа проваливается. Через секунду - слабый толчок вперёд. Обороты двигателя при этом не прыгают. И такими толчками машина двигается до тех пор, пока не сменишь режим коробки - достаточно на секунду перевести рычаг в положение Ds - как коробка прекращает тупить и работает как новая ещё пару недель. А потом опять толчки... Вот уже скоро второй год, как эта фигня первый раз приключилась. Надоело. Что это и как лечить? |
ремонт вариатора
Доброго дня! В 2017 году купил аутлендер 2014 года выпуска. 2,4 л объем 167 л.с. На момент покупки пробег 59.000 км. Через полгода при пробеге примерно в 70.000 на скорости свыше 130 км/час начала греться коробка.
Проживаю я в славном городе-герое Керчь (Крым). Мастеров по коробкам у нас нет! С горем пополам нашел парня, который приехал с материка. Он сказал, что необходимо поставить дополнительный охладитель масла. Установил он его при пробеге 75.000 км, заодно поменял масло в коробке. Проблема пропала. Но на пробеге 100.000 появилась вновь. Паренек, который делал коробку уехал на Украину((. Он говорил, ремонт коробки мне станет в 60.000 рублей. На местном СТО подключили к компу просканили и сказали, что коробка греется до 130 градусов, машина буксует, ездить нельзя, ремонт гидротрансформатора не поможет, суши парень весла... Стоимость ремонта 90.000-110.000 + снять поставить + масло + новый охладитель (тому якобы вилы) + пересылка (здесь они не делают - отсылают в Воронеж). Вообщем где-то 150.000 рублей. Я мягко говоря не ожидал) Подскажите насколько реальны цены? И может есть где-нибудь толковые мастера с незадранными ценниками?? Интересует Крым или Краснодарский Край. Заранее спасибо, Сергей |
Re: ремонт вариатора
@poshuk, это вполне реальные цены при условии новых запчастей:
конуса (их новых не бывает, но б/у без задиров считаются "новыми"); ремень усиленный; гидроблок под переборку или замену; масляный насос или клапан; подшипники; фрикционы; тефлон; уплотнения и расходники. Есть более дешевый вариант с переборкой — вам оставляют только корпус и шестерни, а всё остальное ставится ставится из б/у вариатора с минимальным пробегом. такой ход стоит тысяч 60 без работы. Гидротрансорматор остаётся старый. |
Re: ремонт вариатора
Спасибо за ответ, только вот что они поставят? Как проверить? По этому и хочется найти более менее проверенные сто...
|
Re: ремонт вариатора
@poshuk, поищите сервисы и отзывы о них на севастопольских форумах или краснодарских. В Ростове есть Герман, который здесь одно время бывал, пока серьезно не начал ремонтом вариаторов заниматься.
|
Re: ремонт вариатора
Цитата:
попробую на днях узнать контакты людей(Фео или Симфер, не помню точно) кто занимается переборкой коробок у нас в Крыму, типа им свою отправляешь+60к а они тебе б\ушную коробку перебранную с новыми внутренностями... |
Текущее время: 12:34. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU