Всё про Маслоуловитель и то, что с ним связано.
 

Я тут подумал может взять маслоуловитель Cusco или Greddy, но нужен ли он?
Есть ли примеры установки на Трек, как его правильно поставить?
И если брать то какой лучше, цена на них одинаковая.
Греддя как на фото (я так понял это новый, а квадратный это старый вариант) и Куска почти такой же внешне.

Re: Маслоуловитель
 

Oil-catch can за 84 руб. и 15 мин.
альтернативка:biggrin:

Re: Маслоуловитель
 

туплю наверно целый день, не могу понять, куда его ставить???

Re: Маслоуловитель
 

Re: Маслоуловитель
 

dr_dick это твоё фото? Вообще нужно его ставить или нет?

Re: Маслоуловитель
 

а вообще зачем он нужен?! штатный(который в клапанной крышке) не "айс"?! на турбо-то масло гонится в основном из турбины..

Re: Маслоуловитель
 

вот и про то-же.. что надо "турбинное" масло собирать, а не это...

Re: Маслоуловитель
 

никак...
разве что турбину на шарике ставить.
она вроде не кидает.

Re: Маслоуловитель
 

я считаю, что бесполезная штука. можно и дроссель почистить за 500р 1 раз в 10-20 тыс км.

Re: Маслоуловитель
 

На фото вообще-то эвик. Ставить-нет, каждый решает сам. Для чего он нужен можно найти в любом поисковике. Если кратко, то он нужен если: часто отжигаешь (повышенные нагрузки, корч), уставший мотор (ИМХО - когда низкая компрессия то количество газов и маслянного тумана в голове велико, соответсвенно будет что улавливать), чисто для эстетики (на стоке или околостоке).

Re: Маслоуловитель
 

+1:friends:

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

купил крышку двигателя от ЭВО с красивой надписью EVOLUTION (собственно ни чем не отличается от нашей кроме надписи, материала-там Mg и цвета).
Пока крутил в руках увидел что в ней 2 маслоуловителя (соответсвенно над 2-мя рядами клапанов) и 2 выхода соответственно. Открыл свой капот и проследил куда идут трубки от них - оказалось в разные места:
1) от той части, что над выпускными клапанами - газы идут на впуск до турбины
2) от той части, что над впускными клапанами - прям штуцер во впускной коллектор!
Вопрос:
1) по сути обе эти полости сообщаются между собой и получается, что во впускной коллектор воздух может попадать мимо дросельный узел, а когда давление наддува выше атмосверного, то этим же давлением подпирается и вся внутренняя полость двигателя, в том числе и картер? как от этого сальникам живется?
или я что-то упустил?
П.С. возможно в трубке что во впускной коллектор имется обратный клапан, тогда все негативные последствия наддува исключаются

2) по теме установки дополнительного маслоуловителя - получается их надо ставить 2шт. по хорошему?

---------- Добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:17 ----------

ступил - клапан есть, его номер MD 301843.
все встало на свои места:
1) когда давление в коллекторе ниже атмосферного - разряжение тянет картерные газы через впускной коллектор через один маслоуловитель
2) когда давление в коллекторе положительное - то обратный клапан запирается, а турбина на входе "высасывает" картерные газы через другой маслоуловитель!

тогда второй вопрос в силе - получается если ставить дополнительный маслоуловитель (маслопомойку) - их должно быть два?

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

Да, это в идеале.
На теззах народ тоже так думал, пока не поэкспериментировали. Вышло, что по одной из трубочек (по которой - не помню) масла почти нету, а по другой - прилично. Так что надо купить одну маслопомойку и покататься с ней подключенной сначала к одному, а потом к другому каналу вентиляции. Может, конечно, выйти и так, что и там и там будет масла достаточно, параллели с атмодвигом сложно проводить. Пока не проверишь - не узнаешь)

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

ну по логике, чтобы не гадился весь впуск помойку надо ставить на часть которая во впуск - там основная масса паров масла и картерных газов. т.к. на давлениях до атмосферного обороты низкие и масло не взвешивается в пыль и его отлично должен осаживать штатный уловитель паров масла

Re: Нужен ли маслоуловитель?
 

по хорошему да, надо ставить два маслоуловителя. АРСовский маслоуловитель от эво7, который у меня, как раз и расчитан на обе стороны.