Сообщение от Baikal86 (Сообщение 131635)

Игорь, а не подскажете как на русский переводится слово "трекшен"?

И, я так понял, вы имеете в виду, что ESP, ASC - это надстройка, а не отдельная система?

Интересен Ваш ответ на мои вопросы. Правда. Кроме шуток.

Сообщение от Luxxor (Сообщение 131698)

Я уже вроде рассыльного, вот пресс-релиз: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7368 хвалить OutВиктора. В статье довольно подробно разжевана тема ASC. Особенно подтверждается работа антибукса в моем понимании, она обусловлена работой дифференциала в купе с подцеплением заднего моста, т.е. перебороски крутящего момента на него. Я так понял.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 131700)

А разве есть хоть один здесь,кто его не читал;)

Сообщение от Luxxor (Сообщение 131705)

Судя по некоторым сообщениям есть, или читали но не въехали.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 131653)

Обычно так - система контроля тяги..Разумеется,я же давал схемки ранее здесь,на Хундай не обращайте внимания,это взято с БМВ(в англоязычном варианте).Курсовой не может быть без трэкшена,поскольку она базируется на трэкшене.
По чисто ХЛ курсовой меня интересует только одно,врубается ли она автоматически после определенной скорости(35-40 км/часобычно) ,как часто бывает у немцев.

Сообщение от Baikal86 (Сообщение 132664)

У меня самый что ни на есть немец и ESP работает на любой скорости. Кстати у меня ESP это все таки комплекс. Физически ESP, ABS, BAS, TRC, датчики положения руля, педали газа, бокового ускорения и иже с ними - это один блок с виду как обычный ABS. Но он завязан электронно (через ECU и CAN) с дросселем и клапанами тормозной системы, естесственно, его действия зависят от управляющей программы (ESP - Electronic Stability Programm).

ASC - это тоже самое, что и ESP, а отсюда вывод: вся эта система чисто программная. Только на ХЛе (в отличии от моего авто) эта беда связана еще и с ECU полного привода. Вот такие мои размышления.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 132754)

Я говорил о новых немцах..там такое встречается,что курсовая автомтически включается,будучи выключенной при достижении определенной скорости..

Сообщение от Baikal86 (Сообщение 133368)

Ну у меня уж не такой и старый :( . Но вот "фишка" одна есть: ESP при отключении на самом деле не отключается полностью, а переходит в режим с повышенными допусками, т.е. при сильной пробуксовке или заносе/сносе она все равно работает, да и при увеличении скорости эти допуски даже при "отключенной" ESP существенно сокращаются приближаясь по своим значениям к стандартным, как при включенной ESP. Вот такая канитель, бывает не до смеха, в общем очень грустно без нее ехать, хорошо, что работает. :good:

Администрации: простите за офтоп, но сравнение данных систем на разных авто, возможно, чем-нибудь поможет.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 133371)

О чем я и говорил.Такой принцип работы курсовой на многих автомобилях..на наших ХЛ похожий..

Сообщение от Kashtan (Сообщение 133565)

Похожий... только я где то читал, что на таких авто как Аут курсовая настраеиваится на срабатывание в самый последний момент (даёт возможность позажигать)........ в обычных же авто курсовая срабатывает значительно раньше возникновения опасной дорожной ситуации.

Сообщение от Kashtan (Сообщение 133565)

Похожий... только я где то читал, что на таких авто как Аут курсовая настраеиваится на срабатывание в самый последний момент (даёт возможность позажигать)........ в обычных же авто курсовая срабатывает значительно раньше возникновения опасной дорожной ситуации.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 135861)

Абсолютно уверен,что наоборот..уверен,что на ХЛ она крайне рано и мякго срабатывает..но это мое мнение.

Сообщение от Kashtan (Сообщение 135896)

У вас была возможность протестировать работу курсовой устойчивости Аута на высокой скорости 100-120 к/ч? И сравнить с седаном премиум класса таким к примеру как Мерседес Е-Класс (W211)?