Форсунки на TURBO
1. Форсунки с Evo 7-9 включая GTA все 560ые, только у 9ых лучше распыл так как "головка" форсунки другая. Эти форсунки низкоомные так что потребуется резистор-бокс с эво4-9. Партнамбер резистора MR561990. Резистер бокс не обязательно брать с эво, подойдет с любого другого авто где низкоомные форсы. Дополнительное сопротивление в цепи форсунки должно быть 5,8-6,2 Ом.
Под форсы эво требуется замена фишек, на эво они прямоугольные, можно найти на разборах или приобрести в магазине по ВАЗ запчастям. Стоимость 4ех фишек 200-300руб. Фишки ваз удобнее при снятии с форсунки чем фишки Эво. Так же под форсунки Evo при использовании топливной рейки сток или с эво нужно изготовить дополнительные проставки под рейку. Высота проставки 1см. Так же потребуется изготовить дополнительно пластину для переноса соленойдов управления EGR и EVAP, иначе они упрутся в рейку. Или в штатной пластине сверлим новые отверстия для соленойдов. 2. Форсунки субару 550сс, они высокоомные (резистор-бокс не требуется), наши фишки к ним подходят, проставки под рейку не нужны. Во всех случаях замены форсунок требуется коррекция карт (size, latency, карты запуска, для больших форс и форс субару еще и минимальное время открытия) в прошивке. |
Ответ: Форсунки на TURBO
Надо у спецов узнавать.
|
Ответ: Форсунки на TURBO
Можно и не успецов. Посмотрел бы кто у себя на турбе что на форсунках написано и все дела. У меня стоят 560сс как на ЭВО, просто в стоке незнаю какие должны быть.
|
Ответ: Форсунки на TURBO
Как посмотреть? Снимать надо или нет?
|
Ответ: Форсунки на TURBO
Цитата:
|
Ответ: Форсунки на TURBO
Ок! Сегодня постараюсь забраться туда...
|
Выбираем Форсунки 560сс и "толще"
1. Форсунки с Evo 7-9 включая GTA все 560ые, только у 9ых лучше распыл так как "головка" форсунки другая. Эти форсунки низкоомные так что потребуется резистор-бокс с эво4-9. Партнамбер резистора MR561990. Резистер бокс не обязательно брать с эво, подойдет с любого другого авто где низкоомные форсы. Дополнительное сопротивление в цепи форсунки должно быть 5,8-6,2 Ом.
Под форсы эво требуется замена фишек, на эво они прямоугольные, можно найти на разборах или приобрести в магазине по ВАЗ запчастям. Стоимость 4ех фишек 200-300руб. Фишки ваз удобнее при снятии с форсунки чем фишки Эво. Так же под форсунки Evo при использовании топливной рейки сток или с эво нужно изготовить дополнительные проставки под рейку. Высота проставки 1см. Так же потребуется изготовить дополнительно пластину для переноса соленойдов управления EGR и EVAP, иначе они упрутся в рейку. Или в штатной пластине сверлим новые отверстия для соленойдов. 2. Форсунки субару 550сс, они высокоомные (резистор-бокс не требуется), наши фишки к ним подходят, проставки под рейку не нужны. Во всех случаях замены форсунок требуется коррекция карт (size, latency, карты запуска, для больших форс и форс субару еще и минимальное время открытия) в прошивке. |
Выбираем Форсунки 560сс и "толще"
1) Поскажите, чем отличаются форсунки ЭВО 7? 8? и 9? и какие соответсвенно лучше ставить?
собственно от куда вопрос: приобрел форсы - продавец убеждал, что от ЭВО 9 (на них надпись есть MDL560P ) - у них 4 отверстия для распыла. на форуме человек продает форсы ЭВО 8 - судя по фото там сопла совершенно другие - распыл в 2 струи! вот и интересуюсь какие лучше или разницы просто нет?! ну или у меня форсы непонятно откуда 2) может на AIR есть смысл не заморачиваясь установкой форсунок от ЭВО и резистор-блока, найти высокоомные форсы, тогда какие, какой марки и производительности, если в планах 320-350 сил на турбине TD05? |
Re: Выбираем Форсунки 560сс и "толще"
От Эво 9 конечно лучше ...!!! блок резисторов насколько я знаю можно бу купить за 2-5 рубля ставишь .....хотя я бы заодно и рейку например sard или еще какуюнибудь более производительную взял бы!!! на этих форсунках насколько я знаю потолок в 400 л.с.!
|
Re: Выбираем Форсунки 560сс и "толще"
вот в рейке не понимаю я прикола, кроме эстетического - что значит производительная?!
проточная и ладно - и только из соображений охлаждения топливом! я рейку от ЭВО в руках держал - там приличное сквозное отверстие- гораздо больше сечения шлангов и топлепроводов. насколько мне позволяют утверждать знания в физике - жидкости ОЧЕНЬ плохо сжимаются и давление поэтому во всех точка объема жидкости одинаковое и говорить о том, что давление у первой форсунки и у последней будут разные при линейных размерах рейки в 30-40см (действие ламинарного течения жидкости и т.д. ничтожны) - по крайней мере глупо! насколько я видел на таких рейках написано - до 1000-2000 Л/С - ну тут извините, когда бензин рекой течет из каждой форсунки, то там и весь топлевопровод меняется на потолще! |
Re: Выбираем Форсунки 560сс и "толще"
где-нибудь найти бы схему резистор-блока
|
Re: Выбираем Форсунки 560сс и "толще"
рейку толще не надо-стока за глаза.
на всех эво 4-8 низкоомные 560сс |
Re: Выбираем Форсунки 560сс и "толще"
схему та можно найти но только на Японском
|
Re: Выбираем Форсунки 560сс и "толще"
Ёжик рекомендует розовые или синие форсы от STI 550е. Без всяких резистор-блоков. Самое оно.
|
Re: Выбираем Форсунки 560сс и "толще"
там схема то, 4е сопротивления с одним общим концом, даж японский учить не надо
|
Текущее время: 05:08. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU