TrailBlazer 2014
 

Понравился, сосед купил, я облазил его.
ценник от 1,25 млн. за мех
от 1,35 за автомат
И это с двиглом ДИЗЕЛЬ 2.8 180лс 470Нм
7! мест уже.
Клиренс 27см почти (на 18")
Понижайка
Помощь в подъеме и при спуске.
Чего не хватало в паджеро спорт.
USB MP3 Да и ещё всяких полезностей.
https://www.chevrolet.ru/shopping-to...-brochure.html
А митсу пусть продолжает обновлять свои старые ведра 2006 года новыми крыльями.

Что скажите?

Re: TrailBlazer 2014
 

Если для пересеченной местности - то наверное очень ничего. Но для города кмк не удобно. сам по себе - добротно-дубовый американец для рынков третьего мира.

Re: TrailBlazer 2014
 

скажу что трейлблейзер с его парттаймом курит за углом против суперселекта от мицу.
если ведро 2006 года совершенно, зачем его менять?

Re: TrailBlazer 2014
 

на ютубе (ссылку не могу дать на работе) есть сравнение trailblazer 2013 с pajero sport. Sport слил - застрял, где проехал trailblazer
Да и внутрянка интересна у traila, и цена дешевле.
не нравится задние сиденья у паджер - табуретки что l200 что pajero4 что sport
вот ссылка на сайт где внутрянка сфоткана с выставки
http://allroader.ru/gallery/chevrole...r-2013-5375-2/

Re: TrailBlazer 2014
 

видел такой на улице....мне совсем не понравился!!!! "хлозавый он какой-то. Одним словом - румын" (с) в общем мне больше нравится брутальность дорестайла

Re: TrailBlazer 2014
 

интересно, как жирный паркетник с муфтовым приводом уделывает паджероспорт на настоящем честном приводе.
хотя конечно цена очень интересная.

Re: TrailBlazer 2014
 

может клиренсом, может прокладкой...

Re: TrailBlazer 2014
 

А он и не паркетник вовсе!

Re: TrailBlazer 2014
 

Он уделывает только на асфальте. По плавности хода. Все. Я долго выбирал после УАЗика между Trailblazer и Pajero Sport. Отзывов практически не было, машина новая (Трейл), а тест-драйвы были (парочку нашел). Плюс облазил обе машины.
Трейл был дороже. Внешний вид - на любителя.
У Паджеро лучше трансмиссия, у Трейла геометрия (только дорожный просвет). На бездорожье Паджеро лучше (по тест-драйвам), хотя лично не сравнивал обе машины. Салон у Паджеры лучше, у Трейла не понравился. 2 задних места (6 и 7) - даже детям будет тесно. А если их туда засунуть (детей), то ни о каких грунтовках и бездорожьях лучше не думать... Тогда зачем за них платить?

Плюс даже в тест-драйвах пишут о том, что при езде по грунтовке новый (!) салон Трейла живет своей жизнью - скрипы, писки, "сверчки" т.н....

Re: TrailBlazer 2014
 

А "что" он (оно)?:)

Re: TrailBlazer 2014
 

у него привод муфтовый. межосевого дифа нет.. а это значит что все его внедорожные способности ограничены стойкостью муфты к перегреву или пробуксовке. типичная схема привода стандартного паркетника.

Re: TrailBlazer 2014
 

Оно? Оно с раздаткой и понижайкой, основной привод задний. Рамный к тому же.

Re: TrailBlazer 2014
 

патфайндер тоже заднеприводный, рамный, с раздаткой и понижайкой.
но на бездорожье- увы и ах.

Re: TrailBlazer 2014
 

Про пафик не знаю, не ездил, но это уж точно не кроссовер, да и двигло не поперек стоит, а вдоль.

Re: TrailBlazer 2014
 

у пафика тоже вдоль...
цена ... главное- цена. она реально интересная.
если владелец готов на задний привод- то почему бы и нет...