OUT-CLUB.RU - Берлин: вокруг да около

Привет участникам клуба.

Сперва думал, нацарапаю сейчас кратенько что-то типа: «намедни ездил в N, 100 верст туда да 200 обратно, средний расход бензина столько-то, ям собрал столько-то, под горку выжал х00 км/ч, в целом машиной доволен...».
Но, по-видимому, где-то рядом летал «конь с крыльями» и получилось вот что.

Давно уже собирались разведать пару окрестных местечек. Одно – это подъемник-шлюз для речных судов, второе – относительно большое озеро, где можно было бы летом покупаться (надо отметить, здесь с этим имеют место быть проблемы). Еще на повестке дня стоял какой-то по слухам обалденно красивый и старинный монастырь. Первый вариант представлял интерес только для меня (чего-то там инженеры учудили). Второй вариант – больше для остальных членов семьи (ну и немного для меня тоже). Монастырь же был просто до кучи.

Погода в воскресенье была еще хорошая, 23 градуса, солнце... Погрузились в машину, цель в навигатор и вперед.
По дороге к первой цели, проезжая по одному из маленьких городишек, с удивлением увидели троллейбус. С удивлением, потому что этот вид транспорта тут абсолютно не котируется. Может, это был автобус с антеннами?..

к сожалению, изображение утрачено

Наконец мы на месте. Парковка 2,50 ? и очередное фото (вид сбоку):

к сожалению, изображение утрачено

Информация из интернета.
Подъемник для судов был построен за 7 лет (общая стоимость 27, 5 млн. немецких марок) и введен в эксплуатацию в марте 1934 г. Заменил собой систему устаревших шлюзов. Расположен на канале между реками Havel и Oder – первый искусственный канал в Германии. Канал построен в XVII веке, во время 30-летней войны был разрушен, восстановлен в 1746 г. На протяжении 150 лет занимал важное экономическое значение в речной системе Германии. С 1914 г. с вводом в строй другого канала постепенно терял свое значение и растерял его настолько, что по сю пору остается скорее туристическим водным маршрутом, а подъемник - аттракционом.

Сам подъемник включает в себя, как и положено:

верхний порт

к сожалению, изображение утрачено

шлюз с ванной-резервуаром (резервуар висит на 256 тросах)

к сожалению, изображение утрачено

непосредственно подъемные механизмы

к сожалению, изображение утрачено
и, естественно, нижний порт

к сожалению, изображение утрачено

Материал - сталь, 5 млн. заклепок, высота подъема 36 м., время подъема 5 мин. За достоверность информации не ручаюсь, заклепки пытался сосчитать, но на двадцатой сбился...

Самое непосредственное участие в работе механизмов принимают вот такие шестеренки (кто когда-нибудь разбирал часы или коробку передач, знает для чего эти штуки).

к сожалению, изображение утрачено

Параллельно мы еще «обзирали» ландшафты Бранденбурга

к сожалению, изображение утрачено

Также для отчетности следующее фото:

к сожалению, изображение утрачено

Конечно, кто-то может сказать, что мол, березки-то сильно «смахивают» на российский пейзаж. Да. Но тотальное засилье иностранных машин на парковке (ни одного «Москвича») выдает все-таки заграницу.

Отчего так в России березы шумят?
Отчего белоствольные все понимают?
У дорог, прислонившись по ветру, стоят
И листву так печально кидают.

Но это так, к слову.

Следующим по пути следования был монастырь. Однако, на монастырской парковке надо было опять отдавать 2,50. Жаба задушила и мы решили, что сюда нам, в принципе, еще рано, нагрешили мы не так много, как-нибудь в другой раз. Крутой разворот и на озеро. Полное разочарование. Озеро как озеро. Единственная достопримечательность, приглянувшаяся нашей дочери, отвечающей за фотодокументацию, – дерево, сильно страдающее жаждой:

к сожалению, изображение утрачено

Насытившись природой, осталось только запрыгнуть в авто и дать газу в сторону дома.

Ну а теперь сухие цифры статистики.
Общий пробег за этот день – около 200 км. Средний расход (по компьютеру) – 10,3 л/100. Средняя скорость (по спидометру) – 130. Режим смешанный: немножко город, побольше автобан, совсем много дороги местного значения. Город – это понятно, «рваный» режим (поехал – остановился - снова поехал). Автобан, думаю, тоже понятно, поехал и поехал (за исключением мест ремонта дороги, но и там обычно 80-90 км/ч). А вот дороги местного значения – это поехал, но не быстро, 50 в населенных пунктах, 70 между оными. Расстояние между «оными» 2-4 км. Понятно, что не успеешь прибавить газу, уже пора тормозить. На экономии топлива сказывается не лучшим образом.

Пока все.