Бортовой журнал PHEV
 

Купил новый Аутлендер PHEV. Сегодня сто дней эксплуатации. Пробег 8000 километров. Пока все нормально кроме непонятной эксплуатации на электричестве. Я заряжаю его дома и по приезду в офис заряжаю его там. В первую неделю после покупки индикатор заряда показывал 57 км. По проезду первого километра индикатор заряда опускался на 52 км и дальше продолжал снижаться в соответствии с пройденным километражем.Всю предыдущую неделю индикатор стабильно показывал что зарядка завершена и на экране цифры 31 км. Однако я как ездил до офиса 40 км на батарейке так и еду. Как эпидемия пройдет поеду к дилеру и узнаю что за фигня.
И на вопрос друзей сколько я трачу на бензин электричество в месяц до сих пор у меня нет ответа. В PHEV выяснить средний расход топлива/электричества на сто километров, по моему не выполнимая задача.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Сегодня ездил в горы. Специально зарядил машину и поставил режим SAVE. Где-то читал, что этот режим сделан специально что бы доезжать до национальных парков, в которых запрещены двигатели внутреннего сгорания и по парку ехать на электричестве, этот режим по идее должен сохранять заряд батареи. Я думал, что активизирую режим, по трассе поеду на бензине, а когда приеду на крутой подъем, то поеду на батарейке и тем самым сокращу расход бензина. В горку при полной загрузке мой Фев жрет литров 25 на сотню. Решил сэкономить таким образом. Так вот . Полная фигня этот режим SAVE. Я так и не понял для чего он вообще нужен. Машина как ехала на электричестве так и ехала. Начинала ехать на бензине только после стадвадцати и как только скорость снижалась сразу же переходила на электричество. Проехал я 20 км таким образом и поставил режим CHARGE. Подзаряжал до полного и тогда с полной батарейкой на режиме чардж приехал к двадцатикилометровому подъему, переключился на электричество. Из двадцати километров подъема, на полной батарейке с цифрами заряда на 41 км, целых ПЯТНАДЦАТЬ КМ ехал с полной зарядки до нуля. Странная экономия топлива, да и была ли она вообще, в таком режиме, сказать сложно.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

После двух недельных экспериментов выяснил, что индикатор заряда батареи в виде цифр не отражает реальный километраж. Бывал по утрам надпись 31 километр и я без проблем проезжал 45 и на табло был остаток в пару тройку километров. Бывало что я видел надпись 56 км и так же хватало на 45 с остатком. Реальный остаток отражает иконка в виде батарейки. По ней видно, что если проехал 22 км и иконка показывает 50% остаток, то это и есть правда. Так же заметил, что если ехать по пробкам, то проехать можно дальше, чем если гнать по трассе со скоростью больше ста километров в час.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Конечно, ведь время от времени незаметно может включиться мотор и добавить (сэкономить) пробег на батарее.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

нет не может. Лично для меня, замороченного на количестве проезда на электричестве, включение бензинового двигателя очень заметно. Я вижу "краем глаза" где находится стрелка указания оборотов, чувствую жопой вибрацию и ощущаю добавку мощности. Например сегодня утром на табло была надпись "31 км зарядка завершена" проехал чуть больше сорока только в электрическом режиме.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Тут установилась жаркая погода. Сегодня ехал с работы и подвозил сотрудников. Кондиционер работал на максимум вентилятора и на 17 градусов. Битком набитая машина и пробки полдороги. На бензин не переключился ниразу. Помнится на предыдущей бензиновой машине подобный режим увеличивал расход топлива процентов на пятнадцать-двадцать. Буду наблюдать сколько жрет кондиционер. По сегодняшним ощущениям, что с кондиционером что без - расход электричества одинаков.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Где то в магнитоле есть же расход электроэнергии на кондиционер?

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Где-то может и есть. По-моему, в этой дурацкой магнитоле, т.е. на этом дурацком экране, с идиотским расположением информационных кнопок, вообще ничего нужного нет.

Вот кто бы подсказал или где прочитать нормальный мануал для PHEV выпуска 2020 на русском языке? Я перестал экспериментировать с этим экраном после того как надпись "Инвертировать изображение" перевел в из положение "Да" в положение "Нет". После этого перевода у меня отключилась камера заднего вида. В интернете полно мануалов на модели выпуска 2016 и 2019 года. Как оказалось это не тоже самое.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Сегодня пробег перевалил за 10100 км. Когда был на затяжном спуске вместо тормозов использовал разные режимы рекуперации. Где-то на середине спуска по серпантину укачало и начало подташнивать. Для себя определил, что ездить с рекуперцией экономичнее и комфортнее в положении 2. На трешке накат очень короток и приходится нажимать на педаль тратя сэкономленное электричество. В положении 4 и 5 машина встает колом и к горлу подкатывает тошнота. В положении 1 и 0 машина продолжает катиться как шар буолинга ни снижая скорости и не закидывая в батарейку заряда.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Сегодня ехал по горному серпантину. Оказывается есть режим дальнего света при котором свет фар автоматически переключается с дальнего на ближней при приближении встречного автомобиля и при его проезде самостоятельно переключается на дальний. Не знал о такой функции. Просто фары я давно перестал включать, они сами включаются в зависимости от освещенности. Пробег перевалил за 11000. Полет нормальный.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Вообще в инструкции по эксплуатации очень много чего полезного написано.

Добавлено через 3 минуты
Зачем на трешке нажимать педаль газа, подрулевыми регулируйте скорость. Такая игра лепестками, больше меньше.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

От "игры лепестками" укачивает. На трешке машина тормозит чуть более чем нужно что бы докатиться до светофора и приходится нажимать на педаль газа. На двойке все нормально. Нет ощущения тормозов и заряд идет и докатка в нужной дистанции.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Если ехать с пробками, то средняя скорость движения меньше, соответственно меньше расход батареи, а при больших скоростях скорость расхода ходовой батареи увеличивается не пропорционально, тем более при скоростях более 80-100 км/ч. Хотя при рваной езде в пробках, при резком ускорении-замедлении, ходовая батарея может израсходоваться быстрее - смотря как ехать.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Всем доброго дня!
Вопрос по габаритным огням. У меня праворульный Outlander PHEV модель 2015г. из Японии. При включении габаритных огней (светодиодные реснички), чтобы использовать их в качестве дневных ходовых огней, включаются также задние габаритные красные фонари. Как сделать, чтобы при включенных светодиодных габаритах, задние фонари не горели? Как их выключить? У встречных Outlander'ов замечаю, что светодиодные габариты горят, а задние фонари не горят. По идее экономия ресурса ламп, т.к. днем они всё равно не нужны, а ночью включаются фары и тогда задние фонари должны загораться.

Re: Бортовой журнал PHEV
 

Сегодня обнаружил, что боковые стекла и зеркала заднего вида очень сильно "засераются". У меня еще одновременно с дворниками фары моются и вся эта дисперсионная водяная пыль с водой и грязью с лобового стекла, струями и каплями, оседает на боковых стеклах и в зеркалах нихрена не видно.

Пробег 12050. Заправлялся уже не помню когда. Недели три назад.

Добавлено через 1 минуту
Я незнаю. Я фары не и габариты не включал, по-моему, с момента покупки. У меня автоматически они включаются. Поезжу посмотрю что там и как горит у окружающих аутлендеров.