Всё про Маслоуловитель и то, что с ним связано.
Вложений: 1
Я тут подумал может взять маслоуловитель Cusco или Greddy, но нужен ли он?
Есть ли примеры установки на Трек, как его правильно поставить? И если брать то какой лучше, цена на них одинаковая. Греддя как на фото (я так понял это новый, а квадратный это старый вариант) и Куска почти такой же внешне. |
Re: Маслоуловитель
Oil-catch can за 84 руб. и 15 мин.
альтернативка:biggrin: |
Re: Маслоуловитель
туплю наверно целый день, не могу понять, куда его ставить???
|
Re: Маслоуловитель
|
Re: Маслоуловитель
dr_dick это твоё фото? Вообще нужно его ставить или нет?
|
Re: Маслоуловитель
а вообще зачем он нужен?! штатный(который в клапанной крышке) не "айс"?! на турбо-то масло гонится в основном из турбины..
|
Re: Маслоуловитель
вот и про то-же.. что надо "турбинное" масло собирать, а не это...
|
Re: Маслоуловитель
никак...
разве что турбину на шарике ставить. она вроде не кидает. |
Re: Маслоуловитель
я считаю, что бесполезная штука. можно и дроссель почистить за 500р 1 раз в 10-20 тыс км.
|
Re: Маслоуловитель
Цитата:
|
Re: Маслоуловитель
Цитата:
|
Re: Нужен ли маслоуловитель?
купил крышку двигателя от ЭВО с красивой надписью EVOLUTION (собственно ни чем не отличается от нашей кроме надписи, материала-там Mg и цвета).
Пока крутил в руках увидел что в ней 2 маслоуловителя (соответсвенно над 2-мя рядами клапанов) и 2 выхода соответственно. Открыл свой капот и проследил куда идут трубки от них - оказалось в разные места: 1) от той части, что над выпускными клапанами - газы идут на впуск до турбины 2) от той части, что над впускными клапанами - прям штуцер во впускной коллектор! Вопрос: 1) по сути обе эти полости сообщаются между собой и получается, что во впускной коллектор воздух может попадать мимо дросельный узел, а когда давление наддува выше атмосверного, то этим же давлением подпирается и вся внутренняя полость двигателя, в том числе и картер? как от этого сальникам живется? или я что-то упустил? П.С. возможно в трубке что во впускной коллектор имется обратный клапан, тогда все негативные последствия наддува исключаются 2) по теме установки дополнительного маслоуловителя - получается их надо ставить 2шт. по хорошему? ---------- Добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:17 ---------- ступил - клапан есть, его номер MD 301843. все встало на свои места: 1) когда давление в коллекторе ниже атмосферного - разряжение тянет картерные газы через впускной коллектор через один маслоуловитель 2) когда давление в коллекторе положительное - то обратный клапан запирается, а турбина на входе "высасывает" картерные газы через другой маслоуловитель! тогда второй вопрос в силе - получается если ставить дополнительный маслоуловитель (маслопомойку) - их должно быть два? |
Re: Нужен ли маслоуловитель?
Да, это в идеале.
На теззах народ тоже так думал, пока не поэкспериментировали. Вышло, что по одной из трубочек (по которой - не помню) масла почти нету, а по другой - прилично. Так что надо купить одну маслопомойку и покататься с ней подключенной сначала к одному, а потом к другому каналу вентиляции. Может, конечно, выйти и так, что и там и там будет масла достаточно, параллели с атмодвигом сложно проводить. Пока не проверишь - не узнаешь) |
Re: Нужен ли маслоуловитель?
ну по логике, чтобы не гадился весь впуск помойку надо ставить на часть которая во впуск - там основная масса паров масла и картерных газов. т.к. на давлениях до атмосферного обороты низкие и масло не взвешивается в пыль и его отлично должен осаживать штатный уловитель паров масла
|
Re: Нужен ли маслоуловитель?
Вложений: 1
по хорошему да, надо ставить два маслоуловителя. АРСовский маслоуловитель от эво7, который у меня, как раз и расчитан на обе стороны.
|
Текущее время: 14:15. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU