Re: Внедорожные качества.
 

Именно про такие 15-20 см, сугробики и идет речь.
Но или я не так сказал или Вы не так поняли.:)
Попробую ещё раз.
Вы едите на драйве 40-50 км. У Вас установилась 3 или даже 4 передача.
Перед Вами сугроб, и Вы ни чего не делая просто заезжаете в него. Двух или трех длин авто или 15-20 метров хватит, что бы Вы встали. Даже если Вы резко газанете, Вы все равно встанете.
Коробка просто не успевает перейти на пониженные передачи, а инерции не хватает, что бы пробить перемет.
Я пробовал у меня не получалось. Только на лепестках 1-2-я или L-ка.
Вот такая история.

Re: Внедорожные качества.
 

Отписывался в соседней ветке, думаю тут тоже уместно будет...
Копирую:
Вот и выпал снежок...
Ребят, как же меня сегодня приятно удивил Михалыч (Так мы с женой называем наш Аутлендер)!!!
Утром специально попробовал полазить по сугробам высотой по колено - проехал грейдер и образовались хорошее поле для Тестдрайва. Потестил все режимы! ПРОСТО ТАНК! Даже на Эко, прет не думая...Задний мост подключается идеально!
Оценка 5+

Re: Внедорожные качества.
 

Два дня идет снег , ночью и до обеда совсем сильно (такого давно не видел ) , дороги чис тят только центральные.
Утром специально не стал откапываться (на машине около 30 см. было , а около до фар доходило ) Рав4 2шт во дворе буксовали откапывались ,
Я включил лок и както даже легко выехал , потом еще пару раз проехал по сугробам (сделал сосадям выезд) .
На работе поставил в нечищенное место (правда посла заезда прокатился на метр вперед/назад - подготовился к вечеру ) , для легковых и для клиентов больше часа в троем очищали площадку на 4 машины , вечером на машине опять шапка 20см. и рядом бугор от гредера по бампер , прогрелся очистился и с первого раза выехал (на 4вдлок) , едет хорошо ,на поворотах , немного заносит по снегу , но это у всех , некоторые буксуют .
В общем по снегу нс зимней липучке едет хорошо , может даже лучше ХЛ .

Забыл написать б более менее смело проежаю сугробы т.к. с переди и с зади стоят защитные нерж. дуги , они на себя берут снежную нагрузку , поэтому меньше боюсь за бампера (во всяком случае в снегу).

Re: Внедорожные качества.
 

В Твери сегодня был коллапс. Дороги за ночь не почистили вообще, сугробы на дорогах под метр, фуры встали с ночи и бросили машины на обочине. Городской транспорт не выехал из депо, маршрутки почти не ходили. Повез жену в 7 утра на работу, надо было на конец города ехать, доехали до поселка "Химинститут", а там пробка просто жесть. Стояли без движения минут 40, люди идут толпами по проезжей части на работу, короче развернулся поехал домой. Вообщем вне дорожные качества Аута меня приятно удивили, ехал на "Локе", нигде даже не буксовал! Многие легковушки застрявшие в сугробах, просто кинули машины на проезжей части. В городе ввели чрезвычайную ситуацию, вывели военных, студентов и волонтеров на расчистку улиц))))

Re: Внедорожные качества.
 

Летом форсировал речку, течение быстрое, дно каменистое, ширина метров 20, колеса скрылись почти полностью. Судьбу не искушал, включал блокировку, пониженную, курсовую отключал на штатной резине. Даже намеков на застрять не почувствовал.
А у Самары еще все впереди, тут в новый год может идти дождь, а годовая норма снега упадет в марте. Зато дороги не айс и луж на любой вкус круглый год.

Re: Внедорожные качества.
 

Вы же сами сказали, что готовы за эту систему заплатить очень солидные деньги. Цену активного дифференциала вам приводили, около сотни. Плюс хрен знает сколько работа, плюс явные проблемы с гарантией, плюс под вопросом возможность все это подключить - вас ничего не смутило. Я и говорю, за те же деньги и плюс несравнимо меньший геморрой можно купить полноценный внедорожник.

PS Ну и остается открытым вопрос, имеются ли действительно отличия между этим самым S-AWC и тем 4WD, который на нашей машине. Тут без прямого сравнения машин на одном и том же участке трассы не обойтись. Приведенные ролики пока ни о чем.

Re: Внедорожные качества.
 

а топор положили? Лопатка для откапывания....а вот под колеса в лесу бревна подложить если понадобится.

Re: Внедорожные качества.
 

Дык на морозе холодно стоять, а если копать так и вспотеть можно )))

P.S. В Саратове тоже грязюка, снежок бы я покопал а вот грязь неохота, да и регистратор пока летит еще )))

Re: Внедорожные качества.
 

Да тоже положил, чуть меньше самого большого.
Нет не для бревен, так на всякий случай. Сибирь знаете ли..., закон тайга, медведь хозяин.
Особенно вспотеть не желательно. Да и зачем....

---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:53 ----------

Я конечно может, что то не понял. Но вот вопрос. Куда пропал вот этот мой пост. То что выделено жирным. ?

---------- Добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:53 ----------

Ладно, что болтать надо писать про поездку в Омск.

Re: Внедорожные качества.
 

Вчера выпал сильный снег, на режиме еко идет авто неплохо, на режиме полного привода, на поворотах очень часто попадал в занос, задние колеса опережают передние.... Не порядок, езжу на режиме Еко, так как закономерность сноса в повороте на полном, нахожусь в раздумии над системой полного привода, что нет так???? Шипованная гисловед норд фрост5

Re: Внедорожные качества.
 

при сносе задка система стабилизации срабатывает?

Re: Внедорожные качества.
 

Да - моргнёт иной раз ... Но чаще на обледенелых "полицейских " ...

Re: Внедорожные качества.
 

Пытался в разных режимах резко разгоняться и вывести машину в занос на пустой заснеженной дороге:
Эко - уходит в занос легко и непринужденно, asc срабатывает тут же и все время как при разгоне, так и в заносах, машинку ощутимо водит, но возникший занос так же легко исправляется противоположным вращением руля.
Авто - сорвать в занос заметно тяжелее, asc срабатывает часто, но реже, чем в эко. чувствуется, что автоматика корректирует занос задницы, там где в эко зад уже уносило, в авто еще держится, но сорвать в занос - все равно не проблема.
Лок - при разгоне asc срабатывает очень редко, призаносе - почсти всегда. Ощущение, что машина как будто не слушается руля. Сорвать в занос можно, но только очень активным кручением руля. С одной стороны это хорошо (устойчиво), с другой - не очень-то сможешь вырулить из заноса, который спровоцировал не ты сам, т.к. автоматика будет корректировать твои действия.

В общем в режиме лок - стремно, машина вдет себя не так, как от нее ждешь. Как-то так.

Re: Внедорожные качества.
 

Тоже самое отметил. При выходе из поворота если начать активный разгон получается заметный снос задней оси, похоже что в первые секунды большая часть момента передается на задние колеса, затем машина стабилизируется. Пробовал на пустой парковке пятаки крутить в режиме авто: газ до упора в пол, зад градусов на 15...20 разворачивает затем машина на более широкий радиус уходит затем прямо пытается поехать.

Re: Внедорожные качества.
 

K-700, Да уж Челябинск завалило конкретно . . .дороги не чистят походу вобще
По поводу режимов что вам не нравится . . .делаю вывод многие просто до этого не ездили на полном приводе
Да он сложнее в управлении но если знать как с ним обходиться то просто кайфуеш . . .АВТО или ЛОК и вперед