Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Уважаемые форумчане, не смог найти отзывов от тех, кто что-либо делал с настройками дизельного двигателя 200 л.с. или коробки, хотя о настройках 3-х литрового бензинового все копья сломали. Интересуют причины такой ситуации. То ли эффективность чиповок сомнительна, то ли те кто купил дизель - более спокойные люди и им оно не надо :), то ли стоковая программа и так все самое лучшее из двигателя выжала (со 165 до 200 л.с.) и дальше только в ущерб моторесурсу и надежности. Для себя наверное хотел бы исправить даже не двигатель, а алгоритм коробки. Такое впечатление, настройки под бензин... Катишься с одной скоростью, решаешь ускориться, коробка думает, машина меедленно начинает ускоряться на 5 передаче, потом сброс на пару ступеней вниз (а может и больше :blush: ), обороты в максималку, двигатель кричит..., субъективно ускорение не самое эффективное...

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

И чипанул 200 сильный дизелек, и педальку быструю поставил.
И дальше езжу. И доволен.
Сразу скажу что расход не напрягает (не бензин ведь :)) , поэтому не замерял.
Изменяли программу только на двигателе, но коробка все-равно учитывает другие характеристики двигателя.

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Простите, а вы чиповали в этой компании свою машину, или предлагаете услуги? Интересны отзывы пользователей. А стенд - это конечно сильно, но как сказали в другой ветке: "важно как этот прирост мощности распределился".

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Цена вопроса (стенд) 3 х 2 + 6 тысяч. По крайней мере до НГ было так.
Сначала на стенд до прошивки, чтобы было понятно сколько на самом деле двигатель выдает. 3 тысячи.
Затем прошивка.
Второй замер после завершения прошивки. Еще 3 000.
После этого или ругаемся, что туфту подсунули, или радуемся :).
Плюс стоимость прошивки. Она в принципе не сильно различается.
Как правило в этих конторах (которые прошивают) стендов нет, но есть адреса где стенды есть. И ка правило many back. Не понравилось, деньги возвращают и возвращают родную программу.

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Ни то ни другое. Я просто поделился найденной информацией. Т.к. паджерик у меня в планах, и, скорее всего, дизель, мне эта тема тоже интересна. И как раз очень интересно посмотреть на независимые испытания на стенде, а не слушать восторженно-сопливые вопли о том, как машина после чип-тюнинга "поперла". Как показывает практика, подобные отзывы имеют околонулевую ценность, в этом я лично и неоднократно убедился на примере аутлендера. К сожалению, не удалось найти видеозаписи разгона до и после чипа, на бензин 3.0 такая запись есть, а вот на дизель - увы.

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Здравствуйте, уважаемые Форумчане!

Я зимой прошился у Ёжика.

После прошивки некоторое время процессор адаптировался, машина то начинала "тупить", то "рвала". Через два дня всё "устоялось".
В итоге, впечатления самые положительные.
На стенд не ездил, но ощущения следующие:
Крутящий момент заметно увеличился, соответственно, ускоряется машина ощутимо лучше. По моим ощущениям, лошадок сорок точно прибавилось.
Заметного улучшения алгоритма работы коробки не заметил, но с движком в части оборотов дружит.
Ещё из ощущений - стало "не хватать" тормозов - разгоняется машина заметно резвее, а тормоза остались прежними. Пришлось привыкать, но думаю о смене тормозов на более эффективные.
Значительного эффекта от прошивок на Аутах быть не может - хорошо "шьются" только турбированные движки, и если у турбины запас есть. По этой причине я и не прошивал бывший свой Аут 2,4 JFG.
Так что прошивку Паджа 200 л.с. рекомендую.

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Т.е. на 200сильном моторе, который идет с 2014, ты увеличил крутящий момент и табун лошадей где-то на 20% благодаря новой прошивки

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Иес.
Машина 15 модельного года.

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Многие не однократно интересовались цифрами до и после чип тюнинга на 3.0...сегодня стоя в пробке настроил дополнительный PID который снимает показания с ЭБУ.
Честно говоря я был удивлен цифрами которые выдал мне ЭБУ при очень кратковременном разгоне на участке около 100 метров - 321 Н*м при 3300 об/м, а это как минимум на 60 Н*м больше от заводского параметра.
На сколько я помню официальная инфа от мицу Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 261 / 4000.
Постараюсь поставить прогу которая записывает показания с экрана и разогнаться где то в не людном месте и выложить данные на форум.

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

А что за PID? Это какой-то элемент программы Torque и ELM327?

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Да!
По ссылке https://yadi.sk/i/YqW2zQhRgwWNp файл для двигателя 3.0 который откроет все PID их там не менее 50 штук.

Инструкция:
csv-файл (Mitsubishi Pajero-4 3.0 V93W) с PID для Mitsubishi Pajero-4 V93W 2010MY.
В прилагаемом файле нарыты и проверены PID по ISO 15765-4CAN (11/500) и, кроме некоторых параметров двигателя, добавлены АКПП и еще агрегаты, панели, в том числе уровень топлива в литрах.
Класть в скрытую папку .torque/extendedpids

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

А который из них выдает крутящий момент ? Не нашел Н*м в Units.

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Он так и называется "Крутящий момент двигателя"

Re: Чиптюнинг/прошивка Паджеро 4 дизель 3,2
 

Я тоже не нашел в прилагаемом.
У меня есть такой
"Pajero SS4II Engine Torque","Eng Torq","2114","(B*256+C)-1000","-1000","64535","Nm","786"