Outlander. Стук пальцев поршней, детонация
 

С начала июня с.г. вляюсь счастливым обладателем 1-го аута, 2004 г.в. европеец, пригнал с Москвы, машиной доволен, даже чуть больше...
В общем в родном городе (Архангельске) начались проблемы с детонацией. Ради эксперимента на Роснефти залил 3/4 бака 92-м бензином, динамика вроде как ничего, а вот из-под капота при резком наборе скорости и при кик-дауне начал отчетливо проступать "стук пальцев". Я сначала даже не поверил своим ушам, такой стук я не слышал со времен обладания советской классикой (т.е. уже более 10 лет назад). Понятно, что это могло быть только из-за бензина, т.к. ранее это не проявлялось. Срочно долил 1/4 бака 98-м, детонация практически пропала, осталась только при кик-дауне, выездил весь бак и сегодня заправился 95-м. В общем, ездить стало просто невозможно, детонация проявляется почти постоянно при наборе скорости. Проверил на автомате в режиме паркинга - резко увеличивал обороты до 3,5 - 4 тысяч, детонации не было, т.е. она возникает только под нагрузкой (при движении).
Аут - это мой первый японец, в Митсубиси на Таганке, где я его приобретал, мне сказали, что для него предпочтительнее 95-й бензин, но можно и 92-й.
До этого ездил на Аллроуде, там мотор 2,7 битурбо, заливал только 92-й и проблем с детонацией не было вообще.
Из всего сказанного вопросы к знатокам:
1) Как я понимаю, за детонацию отвечает УОЗ, параметры которого зависят от показаний датчика детонации ДД). Может просто врет ДД, хотя чек и не загорается?
2) До приобретения аута я думал, что детонация на современных авто невозможна в принципе, так как УОЗ регулируется электроникой и она просто не должна допускать детонации.
3) Что Вы посоветуете в данной ситуации? 98 -й как-то лить накладно. Может можно на сервисе (у официала) как-то принудительно выставить параметры для УОЗ или есть какие-то изменения в стандартную прошивку, решающие эти вопросы. Ведь, как я понимаю, моторы у американца и европейца одинаковые, и ауты-америкосы спокойно ездят на 92-м.
4) Насколько детонация вредна для двигателя?

В общем, бывалые, помогите советом...

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

Детонаця очень вредна, а датчика детонации у нас по-моему вообще нет !

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

Говорено уже и не раз: не стоит в аутовский двигатель 2,4 лить 92 бензин.
Написано 95 и выше - нечего выдумывать.

Более подробно про детонацию можно почитать тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...86%D0%B8%D1%8F

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

а как можно определить наличие детонации?

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

что касается аутовского движка, вот примерно так:
;)

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

так в том то и проблема, что 95-й сейчас детонирует, раньше, до залива 92-го я такого вообще не замечал... Или в баке все перемешалось или 95-й такой. Буду пробовать 98-й, сегодня выезжу бак и зальюсь 98-м

Слышал я раньше о требовательности движков митсу к бензину, но никак не думал, что до такой степени...

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

Блин, последню неделю тоже стал слышать звон пальцев, хотя до этого не быпо никогда (заливаю всегда 92-й).

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

Может ты не 92 ой залил а 80 й. Я на роснефти не заправляюсь никогда, там могут и воды налить.
Короче, не жди когда бак сожжешь, сливай этот коктель и заправь нормальным 95 м.

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

У меня тут мысли появились по поводу действия антидетонационных присадок в 95-м. Может при повышении температуры (а у нас сейчас стоит жара) эти присадки просто теряют свои свойства или кол-во этих присадок напрямую зависит от того, в какой регион идет бензин?
С Москвы на трассе заправлялся только 95-м - сначала ВР, затем Славнефть, затем Роснефть и никаких проблем с детонацией. В Архангельске заправился на Северной Империи (вроде как хвалят местные) и вот... проблема налицо.
Может есть среди форумчан химики, ли люди связанные с качеством топлива, которые смогут это подтвердить или опровергнуть???

---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------

в общем, ситуация такова - выездил 1/2 бака г...ного 95-го, залил до полного 98-м и... машинка полетела, ощущения совершенно другие, детонация ушла, эксперимент продолжаю...
как понял из постов соседней темы, расходы на бензин при заливе 98-го и 95-го практически сопоставимы (за счет экономичности), так что эксперимент продолжу, главное, чтобы не было детонации, а на минимальную ценовую разницу можно и глаза закрыть
Кстати, по заверениям официалов 98-й (наш русский 98-й - примерно паспортный 95-й) для нашего Аута оптимален.

Вот только так и не понял одного - чем все-таки различается европеец и америкос - движком, ЭБУ, прошивкой? Ведь америкосы спокойно кушают 92-й...

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

Да ничем они не различаются. У меня америкос и паспорте конкретно стоит рекомендация - не ниже 95-ого. А заливать ты можешь бензин какой угодно, хоть 80, только движок долго на нем не протянет. Соответственно на 95-ом прослужит поболее чем на 92.;)

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

в 69й мотор надо лить 95й. в 64й можно 92

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

это почему? а в 4G63Т

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

Ну например так даже на лючке бензобака и в мануале пишут. На аутах на 4G69 на внутренней стороне висит красивая табличка где большими красными буквами написано 95+ OCTANE ONLY. Т.е только бензин с октановым числом 95 и выше.

Есть конечно люди которые считают это мировым заговором и грязной ложью япошек, направленной на подрыв нашего благополучия. Но лично я не их их числа. Другой вопрос что бензин-*овно, но тут уж ничего не поделаешь. :(

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

Такая же хрень, заправился один раз на другой заправке 95, слышен стук пальцев при нажатии педали акселератора на малой скокрости. Отъездил, заправился на той что всегда, все отлично стало.

Re: "Стучат пальцы" (проблема с детонацией)
 

еще пальчики стучать ,если двигатель хоть раз был перегрет. Т.е. на холодный движок все в порядке, как только прогреется до рабочей температурки, то хоть на евро-4 будут стучать пальцы.