Аут VS Форестер
 

Вообщем накатался я, точнее наползался на своем фокусе, подлечил нервы от старого аута )))
И решил поменяться-прикупить, что-то сново повыше )) 4WD
Выбор стоит между аутом 2003-2005 только европа с 4G69, климат, и аппонет субару форестер сг 2003-2006 с мотором 2,0 (вот только не определился точно за мотор 2,0 атмо или 2,0 турбо, а 2,5 много жрет как аут))) ) еще побаиваюсь без рамочных дверей форестера...

Посоветуйте, кто-что слышал, знает?что выбрать?

Re: Аут VS Форестер
 

У меня 4G69 климат,автомат,полный привод,95000 км.пробег.В городе ест 14 литров с пробками,за городом 11.Поломки за весь срок эксплуатации:на 60000 км.заменил рулевые тяги,на 90000 км.смазка приводов заслонок тепло-холод и рециркуляции,заменил внутренности ограничителя правой задней двери с тазика,95000км.замена топливного насоса на бошевский от ГАЗЕЛИ.Резинки стаба,масла,фильтра,ГРМ не считаю.Чуть не забыл - на 70000 км.регулировал зазоры ГРМ,все в норме(можно было не делать)Что посоветовать?Покатайся на АУТЕ и ФОРИКЕ.Что понравится то и бери!

Re: Аут VS Форестер
 

Вот на ауте я уже покатался)) машина класс!!нравится но вот мотор жрет это ужас!!!у меня меньше 16 ну никак!!!4G64. Как я понял все ауты прожорливы- о чем пестрят темы на форумах про расход !!!))) Говорят есть ауты 2,0, но редкие...
А у форика есть моторы 2,0 и 2,0 турбо, атмо укладывается по городу в чесных 12 литров, а турбо как притапливать педалько но не намного боьше 14 на турбо по городу не встречал...

Re: Аут VS Форестер
 

Вывод вроде простой: категорически НЕ БРАТЬ америкосов первых годов выпусков - поголовно будет укатанный хлам со смотанным пробегом, ну и дилерские тоже рассматривать под микроскопом, хотя 2003-2005 год это уже порог когда эти машины в большинстве тоже уже укатанный хлам, требующий больших вложений, нахаляву покататься год-два и скинуть без вложений не выйдет.

Якобы меньший расход на форике имхо будет компенсирован регулярным свапом ДВС новый контрактный и хроническим масложором что тоже не дешево. Ну и сам форик скорей всего будет хламом.

В общем я бы вообще такие авто не рассматривал к покупке, особенно сейчас, когда запчасти на них стоят как крыло от самолета. Да и вообще не будет дешевого содержания на старых полноприводных паркетниках, особенно с постоянным полным приводом как на аутах или фориках - сказки это все.

Лучше уже какой нибудь туссан/спортэдж корейский 2,7 4WD примерно этих же годов - расходники оригинал эдак в два раза дешевле чем на митсу. АКПП на этой корейской повозке однако точная копия аутовской, ну и жижа естевственно та же.

Re: Аут VS Форестер
 

говоришь за турбо, так турбо аут будет жжрать больше чем 2.5 субари, бери атмо 2 литра, но на нем с полным приводом далеко не уедешь если уж вздумаешь по грязи покататься, да и мицу симпатичнее фореста, и в цене на запчасти дешевле,

Добавлено через 2 минуты
бери аут хл:-)

Re: Аут VS Форестер
 

У знакомого форик 2,5, зимой жрет около 20л, у меня Аут 2004 движок 4G64, летом расход 14 был, сейчас около 18. Насчет безрамочных дверей вопрос актуальный, ветер свищет в щели где зеркало крепится, все таки резинки со временем усыхают...

Re: Аут VS Форестер
 

На счет ветер свистит не соглашусь. С 2004 года по 2013 владел Субару аутбэком, двери тоже без арок, никакого свиста я не слышал и за 9 лет резинки не потрескились. По городу кушал 14-16 по трассе при скорости 110-120 показывал расход 7, 6-8 литров. Движок 2.5 литра 165 лошадей

Re: Аут VS Форестер
 

Ну насчет свиста я не придумал, факт есть факт, может просто условия эксплуатации другие были у моего знакомого и резинки высохли.

Re: Аут VS Форестер
 

Может и условия. Я и не спорю. Субару мне понравился, но движок сложный в обслуживании, и дорогой авто в обслуге

Re: Аут VS Форестер
 

Я когда весной искал машину, как вариант рассматривал форестер, но начитавшись форумов о проблемах с движком, зная как большая масса владельцев наплевательски относятся к замене масла,фильтров и т.д. не решился его взять и взял аут. Знакомый взял свой форик прошлой осенью(2013), покатался полгода и попал на ремонт движка, благо сам в сервисе работает и сам все делал, т.е. обошлось меньшей суммой. А так да, субару мне очень нравится, но вот не хочется попасть на крупный ремонт после какого нибудь "ездуна"...

Re: Аут VS Форестер
 

Мне в Форестере не понравилось отсутствие дизеля в линейке, гладкий полированный пластик в отделке, внутрь в машину сел и понял - "не моё". Даже на тест брать не стал.

Re: Аут VS Форестер
 

А по клиренсу аут1 и форестер SG ни кто не сравнивал?
про 2,0 атмо - сильно по грязюке не езжу можно сказать 2раза в год))))
а что прям у 2,0турбо расход под 14 литров?- я что-то отзывы читал про 12 чесные))
Так-то форик мне жигули четверку напоминает))бгг
Но больше нравится аут.... но расход... почему такой разброс кто-то в 12-13 укладывается у кого-то от 16 расход?
бюджет у меня мал максимум 550т.

Re: Аут VS Форестер
 

Тогда бери аут и не парься, ну а если субару то аутбэк ИМХО

Re: Аут VS Форестер
 

Расход зависит от педалирования,прогрева,коротких или дальних поездок,поэтому и разброс.Все по разному ездят.

Re: Аут VS Форестер
 

Вставлю свои 5 копеек. У начальника Форестер SG5 2.0 158 л.с. 2006 г.в. у меня наш родимый Аут того же года. С тех пор, как пересел с вольвы на аут, у нас с ним постоянные споры у кого полный привод круче) В общем штатный срач между субару и мицу) Начитавшись с ним кучи форумов, литературы, облазив множество схем и прочей ерунды мы пришли таки одному мнению.
Форик на автомате или механике брать хочешь? От этого зависит система полного привода и распределение крутящего момента по осям:
- на МКПП честный 50/50;
- на АКПП не такой честный: 70 перед, 30 зад, в определенных обстоятельствах 60/40.
В первом случае работают 3 (три) вискомуфты, во втором - дикая и необузданная электроника.
В Аутлендере, притом все куда проще и веселей: как я понял, вискомуфт, как таковых нет, есть два свободных дифференциала (один в раздатке, другой в заднем редукторе), полный привод от эвика (от него же можно пихать дифференциалы повышенного трения и в раздатку и в редуктор (те, что без электронного управления) вплоть до 9ого поколения) засчет чего обеспечивается честный 50/50.
По обслуживанию субарь не особо дорогой, на уровне с нашим аутом (если вы, конечно не будете пихать в зад стойки саморегулирующиеся). Расход около 10-11 литров по городу на механике.