ТО-120000
 

Мурзилка в гараже, гараж в сугробе...)))) Поиск упорно выдаёт инфу для 2,0 и 2,4

Что мы делаем на ТО-120000?

Re: ТО-120000
 

@Nbf, Масло, фильтра, топливный фильтр, замена тормозухи, свечи, масло АКПП и трансмиссии. Вообщем дорогое ТО. Делаем все кроме ГРМ.

Re: ТО-120000
 

Вот, меня ГРМ смутил. Уже легче, пусть и не на много...)))

Re: ТО-120000
 

@Nbf, ГРМ на 90.000 меняется.

Re: ТО-120000
 

Свечи только оригинал бери и не от XL. У XL другие параметры у свечей. На масле в коробас можно смело краить и брать Idemitsu Type-J. Я на нем великолепно откатал 70000км на юга и на рыбалки с тяжелым прицепом. Топливный фильтр оригинал или заниматься колхозом из разряда «собери из пары китайских, один рабочий». А так же можно замерить давление в рампе и если с ним все ОК, то забить на замену топливного фильтра. Я собственно так и поступил)))))

Re: ТО-120000
 

Масло в заднем редукторе лучше синтетику. ГРМ полностью и плюс туда ремень приводов. Задние стойки и пружины к этому пробегу умирают, у меня перед живой даже газ остался, но всё равно смотреть надо. Посмотреть пыльники передних амортов, у меня вторые пыльники, смотрю резина трескаться начала, на фирменных! Все линки стабилизаторов перед и зад. Как правило нижние шары болтаются. Тормозную жидкость с прокачкой-обязательно! У неё консистенция меняется. Рекомендуют охлаждающую, но на выбор если не доливал. Тормозные диски смотреть по толщине, если не убил можно проточить. Сайленблоки рычагов перед и зад- обязательно. Рулевые наконечники- смотреть. Как то так. Ещё лично меня лобовое стекло бесит, затерлось щётками!!!

Re: ТО-120000
 

А по мануалу минералка?

Зачем?

Ну пружины задние, допустим, я на усиленные заменил после 10 тысяч пробега. А ни к пыльникам, ни к амортизаторам вообще никаких замечаний.

Зачем-2 ))

А без прокачки и смысла как бы нет.

У кого-то передние дожили до 120 ткм? Уважаю... ))

С ними-то что будет к такому смешному пробегу? ))

У кого-то лобовое родное дожило до такого пробега? :)

Re: ТО-120000
 

Улыбнули Вы меня, всё прямо по предложениям разобрали. Все так и есть у меня. Может подскажите про регулировку впускных клапанов. Причины и признаки?

Re: ТО-120000
 

Про минералку в заднем редукторе - у неё есть одно поганое свойство, при нагреве проявляется эффект " потения". В конечном итоге сапун заднего редуктора забивается грязью и начинает подтекать один из сальников приводов. Чистка Сапуна у нас операция не сложная, но геморная. По этому я сразу после первого ТО заменил масло на синтетику, был у меня печальный опыт на XL с заменой сальника и поиска причин! Поэтому и Вам желаю их Избежать!