Дифференциал вариатора
 

Здравствуйте, одноклубники! Прошу вашей помощи.:help: Устал искать причину вибрации. Немного истории. Приобрел АУТ 4 года назад, 4WD, 2.4 литра на вариаторе. Год уже пытаюсь вылечить вибрацию непонятного происхождения. В первый раз словил её на трассе в ноябре прошлого года, началась ни с того ни с сего. Ну если только недели за две до этого пришлось чуток побуксовать в поле. Долго не мог понять отчего и как появляется. Что было сделано за этот год: поменяны внутренние шрусы, тормозные диски, перебрана вся подвеска, заменены крестовины кардана с балансировкой. При замене внутренних шрусов обнаружилось, что привод с левой стороны прилично люфтит на входе в вариатор. Вибрация не постоянная в городе вообще никаких симптомов, ни стуков ни чего. На трассе километров 20 едет отлично на любой скорости, потом начинает жутко бить кузов с рокотом учащающимся при наборе скорости от 80 км/ч и увеличением амплитуды биения, при сбросе газа биение и рокот стихает. ВОПРОС: Неужели диф под ремонт? Почему тогда не проявляется во всем диапазоне скоростей? Почему первым делом не бъет руль? При такой тряске должно было в хлам разбить сальник привода. ЧТО ЕЩЕ ПРОВЕРИТЬ?????

Re: Дифференциал вариатора
 

Сергей здравствуйте. Если хотите проверить коробка ли это разгоните авто до 80 или на ту скорость при которой вибрация и поставьте на нитраль вот и покажет коробка хана ей или нет. Я конечно не спец в этом сам на мкпп езжу, проверял так на бмв 525 и на ауди а4 14 года. Это как вариант. У меня на ауте от дисков18 биение было, проверили всё и выроботки на шрузах и кордан и ставили на проверку диски с колёсами и не смогли найти. Угрохал денег 30 тр в трубу. В итоге сам норыл диски реплей и при нагрузке их ведет. Купил оригинал 18 радиус и всё прошло. Удачи.