Фактическое увеличение электро-километра.
 

Добрый день уважаемые пользователи PHEV. Заинтересовал вопрос энергосбережения у PHEV, как я понимаю одной из составляющих большого расхода является система обогрева салона и двигателя, решение вопроса вижу в замене системы обогрева салона и двигателя. В место электро-подогрева, использовать метод проточного нагрева охлаждающей жидкости с заданными параметрами температуры. Предлагаемый обогрев рассчитан на параллельную работу с штатной системой обогрева. Вопрос: будут ли данные системы работать одновременно не мешая друг-другу?
С уважением МЕНЯ.

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Сюда:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=88610

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Я решил вопрос экономного отопления салона на своем гибридном Велфаере, очень просто, таким же образом планирую обогревать Аутлендер. В салоне имеется 3 розетки по 1.5 киловата правда японской спецификации 100 V. Я купил в Японии 2 600 ваттных керамических обогревателя типа ветерка. Они запускаются на тепло мгновенно, расход тока мизерный и не отвлекают мотор на запуск для прогрева ОЖ. На ауте у меня должен стоять штатный автономный жидкостным отопитель салона, но он тоже будет сильно жрать энергию, хотя и более эффективен, чем машина без него.
ЗЫ.Еще к слову, прежний хозяин мне подарил такую приблуду. Ей можно раздавать электричество от машины в дом или потребителям на улице, типа на пикнике, заряда хватает на 6 часов на максимуме потребления, когда заряд закончится машина превращается в электрогенератор. Но мне она не нужна, так как по сути дублируется функционал розеток в машине, японец ей похоже тоже пользовался от силы пару раз... Выставил на Yahoo, пусть продается...

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Добрый день. Ярослав твоя система обогрева предполагает обогрев только на "шнурке 220в", в режиме реальной эксплуатации автомобиля она бесполезна. Представь такую ситуацию, из дома ты выехал на разогретом автомобиле от твоей системы, штатная остановка на 2-3 часа при вашей зимней температуре (-10С до....) авто. остыло в следствии, начало движения на эл.тяге с включением штатного обогревателя Р=6квт.а это серьезный потребитель на ВВБ,твоя система в данном случае тебе не помощник и так некоторое количество раз,отсюда не рациональное использование Э.Д.и ДВС с вытекающими последствиями.... А жидкостный
автономный нагреватель(бензин или дизель) способен работать не зависимо от работы автомобиля, не влияя на его энергетические составляющие(т.е. топливо, заряд ВВБ), а включение данной системы от датчика температуры охлаждающей жидкости с заданными параметрами, дает, в любой момент реального времени держать заданную температуру автомобиля. А керамические обогреватели по 2,6квт, это большие потребители для ВВБ

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Меня, вероятно у нас разные требования к комфорту. 1200 кВт ветерок, прогревается салон на раз-два, плюс обогрев руля и обогрев сидений. При этом расход энергии будет меньше, чем потребление автономным жидкостным, который у меня установлен, он питается только от ВВБ. Разумеется минус, что ветерок заранее не включишь. Но по осени и до - 10 самое то. Вообще гибриды подталкивают к экономии, они дают выбор жечь или не жечь лишний бензин, против традиционных двс, где тепло в любом случае и так улетит в трубу)).

Добавлено через 2 минуты
Кстати, леворульных есть розетки на 220?

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Печка буржуйка в салоне - вот супер экономия!!! С ума то не сходите, взять тачку под два ляма и экономить копейки... Не понимаю.

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Я правильно понял,что в твоем автомобили ВВБ имеются розетки 110в ?

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Вообще то разговор идет не об финансовой экономии, а о увеличении
пробега на электроприводе.

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Да, есть на 1.5 киловатт, две штуки. Позволяют использовать весь электрический потенциал батареи. На Веллфаере у меня их вообще три штуки, в прошлом году мы на нем путешествовали семьей, за 21 день рроехали 11000 км. время от времени готовили. Я сделал типа бара с настоящей, правда не большой кофемашиной, так же пользовалисьнормальными чайниом на 1.3, киловата, индукционной плитой и мультиваркой. Вся техника японская на 100 V. Так как машина большая, для уборки на стоянках есть настоящий полноценный компактный пылесос. Можно пользоваться любой бытовой техникой. Возможности гибридной машины реально крутые.

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

А как узнать, что за приблуда(провод) , который можно дом освещать от батарей, можно её фото по ближе или полное название

Добавлено через 2 минуты
говорят там провод специальный нужен, чтобы дом освещять, а авто как генератор используют, ЕСТЬ фото устройства или код запчасти

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

ну что вы так утрируете, какая буржуйка. Компактный воздушный обогреватель аккуратно устанавливается под сидение обдув на ноги, только изнутри. Эффективность отличная, экономия заряда батареи, имеет место быть. Ну да, машина за 2 муля по цене ушла, но к чему это вообще? Бонусом экономится бензин, пуарква бы и не па. Постараюсь сегодня фото сюда скинуть как это выглядит, думаю вы умерите негатив.;)

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Да это оригинальное штатное устройство подходит для любых японских плагин и ев гибридов. Весьма ценится, стоит такая хрень 2000 баксов. Ценится тем, что из за частых стихийных бедствий потенциально повышает автономность хозяйств где эксплуатируют такие машины. Просто не во всех машинах есть розетки, это я выбираю при покупке, что бы они обязательно были. Никаких больше проводов не надо, использовать ее элементарно просто. Она в доверительном исполнении и имеет все защитные функции для батареи. http://www.ev-life.com/our_ev/MiEV_power_BOX.html

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

да я об этом давно знал, но не знал цены и кода приблуды, но дорого и Б.У нет в продажи, вещь класная, жаль самому не сделать я думаю без программы и контролера авто не отдаст энергию

Добавлено через 1 минуту
https://www.mitsubishi-motors.com/pu...etail0834.html вот она, жаль бу нет

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

В продаже она есть, в наличии у дилера всегда есть несколько штук. Б/У Практически не бывает, по статистики Яху в год продается несколько штук, и редко продаются дешевле штуки. Я свою практически новую выставил за 1.7, два человека выходили с предложением смазать цену до 1.2. Но я пока отказался. Пусть повысит ещё;) по поводу заколхозить, что нибудь из подручных материалов, думаю плохая идея, так как после подключения идет распознавание автомобиля и перетягивание функций контроля за батареей из машины в этот чемодан.

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

https://www.drive2.ru/l/4716999/ интересное решение

Добавлено через 4 минуты
да, я думаю мозги авто не дадут самоделку подключить и батарея закроется программой , а перегрев это решаемо. Тайота и ниссан предлагают аналогичное , но даже если их контакты переделать,то прошивка не даст