Фильтр нулевого сопротивления. Тепловой экран. (выбор, вопросы, установка, изготовление)
 

кто че может сказать про фильтры этой конторы?
у них в каталоге есть под аут 2 литра. со стоковым размером в короб:
http://www.knfilters.com/search/prod...x?Prod=33-2105
этот стоит в москве около 4.5 руб.

ну или конусные http://www.knfilters.com/search/univ2.aspx?ID=S0013

Ответ: фильтр K&N
 

Эти фильтры ГУАНО заявляю не стесняясь

Ответ: фильтр K&N
 

Я бы не был так категоричен;)

Ответ: фильтр K&N
 

Поставил себе фильтр но не K&N а Blitz. Ефект чесно говоря никакой... Звук мотора поменял чуть на агресивней, а на динамику может и дал 1 л.с. но она не чуствуетса!!!

если тебе надоел мотор и охота его поменять -
 

ставь нулевик. Год-два с ним по Мск каждый день - и хона нет. Проверено.

Ответ: если тебе надоел мотор и охота его поменять -
 

А что такое "хона"? Прости но не знаю:blush:

Ответ: фильтр K&N
 

насечки на стенках цилиндров в виде сетки. Видимо для того, чтобы масло там задерживалось и по суху трения не было.


слушайте, а как вы боретесь с тем что всякое г.. летит в воздухозаборник... все таки на треках он совсем неразумно построен. На большой скорости резиновая прокладка не спасает и в щель между капотом и решеткой радиатора все и летит.

Ответ: фильтр K&N
 

Вообще-то ХОН - это инструмент,которым и выполняют окончательну доводку цилиндров в размер(хонингуют).
Да,в простонародье так называю ещё и риски,которые остаются после хонинговки.
Думаю ,что их исчезновение не сильно влияет на процесс(ИМХО),просто появляется так называемое "зеркало" цилиндров...

Ответ: фильтр K&N
 

ошибаешься. отсутствие сетки на зеркале цилиндра - один из признаков необходимости капитального ремонта двигателя.
как уже заметили, хон нужен для правильной смазки.

по сабжу имхо ничего лучше стокового фильтра для стандартного мотора придумать нельзя.

Ответ: фильтр K&N
 

Я не моторист и не специалист в области моторостроения,НО ни на одном ТАЗу вы не найдёте этого самого "хона",а только "зеркало". "Хон" на них исчезает после 10-15 минут работы "нового" или капитально отремонтированного двигателя...
Да,качество материала Г... скажете вы,но после этого Вазовские моторы всё-равно проезжают мин. 100 тыс бывает и более 300.
Так что наличие или отсутствиее "хона" свидетельствует только лишь об отсутствии износа вообще или минимальном износе сравнимом с 0.01-0.02мм,что не критично,а в случае форсированного мотора даже может быть и правильно...
Вот такое мое мнение на этот счёт, и я не претендую на истину в конечной инстанции,а только сравниваю и анализирую накопленную за свою автомобильную жизнь информацию.
П.С.А разговоры со стороны сервисов об отсутствии "хона" и о том,что пора делать капитальный ремонт двигателя считаю чистым разводом.

Ответ: фильтр K&N
 

неее
я хоть и не моторист, но за свою жизнь разобрал наверное штук 10 относительно исправных моторов митсубиси с пробегами до 250 000 км. сетка в большей или меньшей степени присутствовала на всех.
про то что хон исчезает за 15 минут работы - это как раз байки.

я не говорил что отсутствие сетки = неисправность требующая капремонта. это всего лишь один из показателей общего износа двигателя.

думаю, именно это хотел вложить в свою фразу инди.

ну а насчет форсированных двигателей - там требования к смазке выше чем у низкофорсированных, так что сетка на их цилиндрах еще важнее.

Ответ: фильтр K&N
 

Я не разбирал ни одного мотора мицу,и не сомневаюсь в правдивости ваших слов.
Я писал о моторах ВАЗ(классика),которые и собирал и разбирал не раз,так вот "хон" на них исчезает очень быстро и ничего,всё прекрасно работает.Так что это не байки;)
И если есть достоверная инфа о том,что наличие рисок способствует лучшей смазке цилиндров выложите,пожалуйста тут почитать,думаю всем будет интересно,а то очень голословно получается.(типа одна бабка сказала,или это общепринятое мнение...).Убедите меня.:biggrin:

Ответ: фильтр K&N
 

лень искать технические опусы,
но вот статья про калину в авторевю:
http://www.autoreview.ru/archive/200...lina_longtest/

Сердце автомобиля — двигатель. Калина не страдала от его недомоганий, но посторонних шумов хватало. Основными источниками этих звуков, как показала разборка, были приводные ремни: зубчатый терся об ограничивающий буртик из-за неверной установки помпы (при замене на 60000 км под насос зачем-то подложили две прокладки вместо одной), а поликлиновый ремень генератора слегка задевал за кронштейн натяжителя.

Впрочем, не эти вещи определяют ресурс двигателя. Износ цилиндров, поршней, шеек коленчатого вала, вкладышей... У Калины с этим полный порядок — сетка хона (микропрофиль для удержания масла на поверхности) на «зеркале» цилиндров не затерта, износ — не более 0,01 мм. Зазоры в сопряжениях поршень—цилиндр, вкладыш—шейка коленвала и замках поршневых колец укладываются в заводские допуски для новых деталей! Нет и следов детонации. Правда, мы заливали в мотор Калины полностью синтетическое масло Mobil 1, а бензин покупали лишь на фирменных заправках.

Утверждать, что двигатель без проблем отходил бы еще столько же, мешают только следы от перегрева, случившегося на Нюрбургринге (см. АР №15, 2007): задиры на поршнях от микроприхватов и «провал» плоскости головки блока между вторым и третьим цилиндрами.
там в общем нормальным языком написано для чего нужна сетка хона (или хон на цилиндрах). Глупо спорить с очевидными вещами.
даже если просто теоритически прикинуть, если масло в канавках хона будет задерживаться - то компрессия в цилиндре будет лучше чем если там будет просто зеркало. т.к. никогда не получится идеального прилегания кольца-цилиндр без хона. На новом моторе сетка хона помогает притереться кольцам, да и после капиталки мотора суть хона такая же.
и без хона мотор будет работать - не сломается, но с момента износа сетки хона скорость износа внутри цилиндра возрастает.

Ответ: если тебе надоел мотор и охота его поменять -
 

а мыть и менять не пробовали?

Ответ: фильтр K&N
 

я брал нулевил Blitz LM, покатал на нем полгода, снял, поставил штатный. Нулевик постирал в стиральной машине :) думаю стоит ставить или нет?