Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Вот наконец-то и свершилась моя давняя мечта! (Вернее одна из них).
При помощи ANTON-PROMA были адаптированы тормоза BREMBO.

Передний суппорт 6 поршней. (донор Porsche Caenne, AUDI Q8, VW Tuareg)
На нём написано ZR17, что говорит о возможности установки в колёса с 17 радиусом.
Пара куплена за 16000 руб.

Номер по каталогу PORSCHE 9955.351.421 / 955.351.422

к сожалению, изображение утрачено


Задний суппорт 4 поршня. (донор Porsche 911, Boxter, Boxter S)
Номер по каталогу PORSCHE 996.352.425.60 / 996.352.426 60
Был обменян без доплаты на пару суппортов купленых у Бэна за 15000 руб.

к сожалению, изображение утрачено

Были произведены разборка, пескоструйная обработка, окраска в камере порошком, сборка. Куплены новые прижимные, противоскрипные пластины. Новые перемычки на перед.

Куплены новые тормозные колодки TRW (Lucas).

Стоимость колодок:
Перед от 1500 до 6000 руб. Я взял за 3000.
Зад от 1200 до 4500. Брал за 2200.

Тормозные диски.
Перед 334х32 слотированный собран Антоном (Прома) на компонентах от BMW 7 серии.
Выпилена центральная часть и заменена на облегчённую.
Диски отбалансированы путём местных выборок.
Бюджетной и качественной альтернативы данному решению не вижу. 14300 руб за 2 диска.

Зад. Диск DBA серии 4000 слотированный. 8000 руб/шт.
Диаметр 330 мм. Это штатный размер на Эво Х.
Но у Эво Х больше диаметр барабана.
По этому сделаны и запресованы небольшие внутренние вставки, чтоб сохранить ручник (3000 руб./шт.).
Так же они прикручены по периметру болтиками + рассверлено центральное отверстие (1200 руб./шт).

к сожалению, изображение утрачено

Так же Антон предоставил армированные тормозные шланги GOODRIDGE (1500 руб/шт.) с необходимым для данного проекта набором крепежа.

И самое главное.
На основании замеров имеющихся у Антона компонентов (рычаги, суппорта), были спроектированы, а позже изготовлены на производстве переходники. Которые были выкрашены порошком и снабжены необходимыми болтами.
Переходники перед + окраска + крепёж = 4000 руб./шт
Переходники зад + окраска + крепёж = 3000 руб./шт

к сожалению, изображение утрачено

Далее после нескольких примерок приехали на финальную инсталляцию в горячолюбимый ТСМ.

Начали с зада.
Снмаем сток.
Надрезаем и отгибаем грязезащитный щиток.
Ставим диск.
Прикручиваем переходник и суппорт. Смотрим зазоры и мастера из ТСМ совместно с Антоном колдуют немного. После чего всё отцентровано и установлено на герметик. Протянуто пневмопистолетом.
То же сделано с другой стороны.

к сожалению, изображение утрачено

После этого переходим на перед.
Демонтируем оригинальные суппорт и диск.
Сразу меняем шпильки на более удлинённые, за которые отдельное спасибо Тарасу aka Shvondior.

После этого устанавливаем тормозной диск.
Ставим переходник.
Устанавливаем суппорт. Ребята из ТСМ совместно с Антоном колдуют с центровкой. Вставляем колодки. Всё на герметик и с пневмопистолетом.

к сожалению, изображение утрачено

После этого долго и аккуратно прокачиваем каждый суппорт.
Александр из ТСМ всё сделал аккуратно не проронив не одной капли тормозной жидкости. Педаль тугая, всё аккуратно затянуто. Потёков нет.

Одеваем недавно приобретённые и покрашеные в серебро диски DESMOND EVO REGA MASTER 17x8x35. Из за прямых спиц понадобились небольшие проставки.

Вот перед.

к сожалению, изображение утрачено

Вот зад.

к сожалению, изображение утрачено

После чего аккуратно выезжаем из сервиса и при поддержке Антона Сергеевича делаем первичную прикатку.

Тормоза тормозят. Педаль не проваливается. Работает как и сток в середине. Ручник работает.

На следующий день едем на ВДНХ представлять наш клуб.
к сожалению, изображение утрачено

Да и вообще не стыдно съездить в центр...
к сожалению, изображение утрачено


+ Добавлю полезную информацию от каких автомобилей можно искать суппорта для инсталла.

Машины, на которые устанавливались тормоза BREMBO серийно >>>

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

ПОЗДРАВЛЯЮ!
ПОЛНЫЙ СЕКАС!!! :good:

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

А самое интересное осталось за кадром. Переходники. Их внешний вид и способ крепления. И размер ушей порше огласите.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Молодцы ребят! Огромный объем работ выполнили. Серьезный подход, с толком и расстановкой. Смотрится просто здорово и дерзко.:good:
Если не секрет, какой бюджет такого комплекта?

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

To invictus
Давай Лёш я тебе их просто пришлю может?
Звоните Антону и решайте с ним.
Телефон могу написать в личке.

---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:27 ----------

Спасибо большое Миш!
Бюджет дешевле чем JBT и K-SPORT почти в половину.
Только вот по срокам собирался пол года.
Каждую составляющую искали, торговались, пескоструили, красили и потом примеряли и тд.
Всё собрано с полной переборкой на новых комплектующих.
Комплект вымучивался достаточно долго, а тут возми "вынь да положь" переходники...

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

в процессе установки и обкатки первых 10км учавствовал - СЕКАС поный!!! на фото не передать, тормоза просто ДР*Ч!!! при возможности советую Валере поменять колодки на DS2500, но тут может и не надо - с такими суппортами и размером колодок может и эти не будут гореть.
по поводу переходников - согласен с Валерой - все вопросы к Антону (Прома).

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

напиши сколько за все отдал?

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Исходя из того, что новый такой комплект стоит порядка 170 рублей, могу сказать, что почти в половину дешевле. Пока не считал точно.
Проект длился пол года и всё покупалось без спешки...
Скоро напишу в личку.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Красота, поздравляю!!! :)

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Военная тайна? Подписка о неразглашении? Ну ладно! :)
Я ж не просил показать чертежи или выслать образец, просто для общего развития можно было бы и поделиться видом переходников в общих чертах...

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Чертежей у меня нет. Они у Антона (Proma). Да и не фоткал я их.
Переходники не простые. Изуитские. + там болты нужно специальные искать. Так что чудо-токаря курят. Сделано на станке с ЧПУ из правильного материалла. Антон Сергеевич, Бэн, Швондер, Никита видели все компоненты. Они подтвердят.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

очень все красиво
но без чертежей переходников тема мертвая...слюни попускать

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

тут слюнями не обойдешься :biggrin:
секас а ля натюрель! :good:

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

В чем правильность материала заключается?

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Д16Т

- сплав основы-алюминия с медью, магнием и марганцем – и является конструкционным материалом для авиационного и транспортного машиностроения.

Алюминиевый сплав Д16 относится к термически упрочняемым алюминевым сплавам.

Основные механические свойства сплава Д16АТ

Модуль упругости первого рода, E___________________ 6900 кг/мм2

Модуль упругости первого рода при температуре 100°C, E100° ____ 6350 кг/мм2

Временное сопротивление разрыву, σв ____________________400 МПа

Напряжение при относительном растяжении 0,2% ______28 кг/мм2

Напряжение при относительном растяжении 0,2% при температуре 100°С ______________________________26 кг/мм2

Напряжения смятия при относительной деформации 0,2%_____35 кг/мм2

Коэффициент температурного расширения _______ 23,8·10-6 1/град

Плотность ________________ 2,78 г/см3

Условный предел усталости при 108 циклов___________10 кг/мм2

В обозначении марок сплава испольуются следующие условные сокращения:
М - мягкий, оттожённый
Н - нагартованный
Н1 - усиленно нагартованный
Т - закалённый и естественно состаренный
Т1 - закалённый и искусственно состаренный
В - повышенное качество выкатки закалённых и состаренных листов
Б - листы без плакировки

Алюминиевый сплав Д16Т широко используется для большинства силовых элементов конструкций. Он пластичен, вследствие чего обладает высокими усталостными характеристиками.

Чтобы получить дюралюминий д16т, сплав Д16 нагреваеют до температуры 500° С и закаливают в воде.

Механическая прочность достигается искусственным или естественным старением.

Тема си_ек раскрыта?

To Yuriy ODS.
Не нужно однозначных суждений.
Где-то даже менторских.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

1.Чудо токаря курят, т.к. они не могут сделать болты на токарном универсальном станке, могу предположить что из-за невозможности одновременного совмещения продольной и поперечной подачи, из-за присутствия в элементах этих болтов фасонных поверхностей в виде галтелей и конических элементов? Реально интересно что в этих болтах такого хитрого или я что-то не так понимаю, т.к. токарям при изготовлении этих переходников делать то больше и нечего, или болты покупные?

2.Из дюрали на станке с ЧПУ сделаны переходники, как я понял, если так, то в принципе работать будут, но могу уверить, применение материала для проставок в виде стали, проигрывает только в весе, да и то под вопросом, поэтому было очень интересно по поводу материала, вдруг титан:) интересно было поделиться опытом.

3. Ну и на всякий случай если проставка из д16т а болты стальные (т.к. другого предположить сложно в данном случае), позаботьтесь пожалуйста об очень качественном покрытии этих болтов вследствии разрушения вторых, из-за использования этой пары алюминий сталь в крепежном соединении.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

может плохо учителей по химии слушал, но вроде как люминий-сталь не составляют гальваническую пару, т.к. на поверхности алюминия образается очень крепкий оксид алюминия, разрушается который при температуре более 2000 градусов.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

если быть точным 2050С:)
а температура плавления алюминия градусов на 650-680

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

нет эскиза переходника - топик ниочем

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Может тебе переходники сразу выслать? :rofl:

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

а вам форум нужен чтобы письками мериться?

я вот, лично, здесь только за информацией

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Ну так дерзай, кто мешает сделать что-нибудь полезное. А так высер защитан!

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Справедливости ради, в данном топике полезности совсем не так много, как многим хотелось бы. Думаю, тебе в том числе.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Информации достаточно, что бы начать действовать:каталожные номера вам дали(на ибэе перед новый 950$,без учёта доставки),
фото с описанием тоже; необходимы переходники, диски,армированные тормозные шланги выходите на Антона (Proma),
откуда недовольство и критика.Описан достойный вариант улучшения тормозов.Что ещё надо?Не понятно.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

"Вынь да полож"

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Самая главная информация здесь: ВСЁ ВОЗМОЖНО!!!
Нужно непреодолимое желание и N-ная сумма денег.
Проекту респект!!!
При особом желании можно переходники и самому спроектировать и воплотить в металле, если хотите сэкономить.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

А почему бы и нет? Хотя б фото переходника. Сложно чтоли? Военная тайна? Кто-то умрёт? Или просто в собак на сене решили поиграть? :)

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

"Брат"- это дело сугубо лично каждого ,делиться своим опытом или нет.
Думаю у Валеры есть на то причины, многие грят типо че влом выложить переходник ,но никто не спросил тел и адрес как проехать до Антона ,и лично поговорить с человеком кот. этот проект вел.:hat:

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Сергей извини, но экономия только на жизни а не на деньгах, хотя это мое мнение т.к. не приведу никаких расчетов (надеюсь они хоть какие да были при выборе материала), за стальные переходники я взял бы не меньше чем за дюралевые, обработка сложнее, точнее более трудоемкая, поэтому и интересно что народ изобрел такого нового, когда все давно придумано.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Дорогие друзья.
Никто ничего сверхестественного не изобрёл.
И токоря нормальные при наличии нормального станка всё сделают.
Только уверяю не с первого раза...
Фото переходников на машине сделаю.

Просто Вы поймите. Человек рожает этот проект пол года, с регулярно вылазиющими проблемами. Покупает и продаёт компоненты. Постоянные примерки и тд. Платит деньги в конце концов за проектирование и производство.

А тут реально "вынь да положь!".
Вот народ. Реально выложил, что успел сфоткать, а тут оправдываться приходится.
Многим, кто приезжал на клумбу показывал все компоненты. Все болты и переходники. Ничего не ныкал и не собираюсь.
Только я не автор этих переходников.
Автор ANTON-PROMA, ему и звоните.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Правильно толкуешь Валер.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

антон готов за реальный прайс сделать ТОЛЬКО переходники?

не звонил, но не сомневаюсь что откажется. а диски мне его нах не нужны)

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

уважаемый, в как Вы думаете, при изменении типоразмера диска переходники не изменятся?! и какой такой диск под ЭВО есть с размером больше 320 и чтобы по сверловке и ЦО подошел? из тюнинг-комплектов - у них ценник КОНСКИЙ вообще - смысла колхозиить нет - проще сразу купить готовый кит фирменный.
стоковый вариант один - от ЭВО X, но там диск только под 18"..
смысла в переходниках без его же дисков нет!
а если у тебя есть именно свои желаемые диски - то я думаю не проблема изготовить только переходник, ну а какая цена Адекватная - каждый решает сам.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

а передние тормоза не от лансера?

тогда мне и переходники нах не нада))) беру свои слова назад, можете чертежи не выкладывать))))))))))))

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Флуд не по теме буду тереть.
Речь про машинки от Porsche.
Есто отдельная тема про инсталл Эво - тормозов.
К чему все домыслы про Антона?
Просто позвоните и всё узнаете.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Порше - это тема!!! :)

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Порше это пылесос!!! ;)

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

А я знаю о чём Вы!
Но никому не скажу.
И хватит тут флудить!

Информация для "простых" парней.
Сегодня сфоткал переходники изнутри.
Выложу завтра.

Re: Адаптация тормозной системы BREMBO на Outlander Turbo.
 

Тормоза тормозят. Педаль не проваливается. Работает как и сток в середине.
тоесть ГТЦ можно оставить родной? а то веерщики, после установки бребо с эво, иногда высказывались что тормоза потеряли информативность

армированные тормозные шланги GOODRIDGE (1500 руб/шт.)
от какой машины? или делались из составляющих кастом?