CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

Доброго времени суток! Помогите разобрать ситуацию.
У меня CITROEN C–CROSSER 2010 г.в., CVT, 2.0 (147 л.с.)
Недавно загорелся CHECK, заехал в сервис, диагностика выдала код ошибки: Р2253  (лямбда-зонд (ряд1, датчик 1,) отрицательный ток накачки)
В сервисе указали на две причины:
- проблема в верхней (первой) лямбде (замена датчика №1)
- сбой блока управления двигателем (диагностика блока управления двигателем)
Для устранения этой проблемы сказали сначала заменить верхней (первый) датчик, если ошибка не уйдет, то надо разбираться с блоком управления двигателем.

НО дело в том, что верхней (первый) датчик лямбда-зонд стоит не малых денег, и просто менять исправный на новый я не готов, тем более если выяснится что не он причина ошибки, то далее идет более дорогостоящий поиск и ремонт.

Подскажите как решить эту проблему.

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

Добрый день.
А вы лямбду смотрите по PSA или MMC? По Мицу предложения на оригинал более гуманные, да и заменителей больше. Посмотрел на Экзист, то там Denso за 2,5 кР предлагают. Ну это так для сведения.
Что касательно ошибки Code No. P2253: Oxygen Sensor Offset Circuit High Voltage
В методике из мануала ММС про лямбду ваще ничего не написано, только про ЭБУ.
Если в кратце, то там написано приблизительно следующее: Code No. P2253: Oxygen Sensor Offset Circuit High Voltage показывает что ЭБУ фиксирует на лямбде отклонение напряжения на 0,6 в течении 2 сек.
Возможные причины:
1. ЭБУ капут, замените ЭБУ.
Если не помогло, то:
2. Проведите процедуру устранения плавающих ошибок. Где сказано, что надо подёргать фишки, покачать (покрутить) проводку для улучшения контакта для устранения окислений и улучшения контакта.
Вот собственно и ФСЁ.
Согласен, в методике конечно написано не логично, начинать ремонт с замены ЭБУ. Я ба на вашем месте начал бы с точностью наоборот, сначала проверил бы контакты в фишках, может быть выкрутил лямбду и попробовал её почистить, если не помогло, то скорее всего поставил бы заменитель от Denso, а уже потом бы думал что делать с ЭБУ.
Вот собственно как то так.

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

Подскажите, кто знает код (артикул) первого (верхнего) датчика лямбда-зонд, желательно оригинал на CITROEN C–CROSSER 2010 г.в., CVT, 2.0 (147 л.с.).

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

@А159, не надо искать на Ситроен, надо искать на Аутлендер ИксЭль
вроде так: 1588A141 - передний, 1588A171 - задний
хотя, для интереса гляньте на ситроеновские: 1618.ER и 1618.ES ;)

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

:good: спасибо за коды!:good:

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

первый кислородник нужно поменять -без вариантов
когда выскочет ошибка по второму (загорится чек ) - ставьте обманку ))) и будет вам счастье)))

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

Всем спасибо за советы.
Решение проблемы: Поставил датчик Лямбда зонд (первый/верхний) от Mitsubishi Outlander XL код - 1588A141, подошел как родной = длинна проводов, заглушка (резиновая) и главное разъем. Цена за датчик 5200 руб., а оригинал датчика ситроен от 18750 руб., разница только в цене.

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

@А159, да а вообще это датчик не ситроен и не митсубиси а ДЕНСО :Data_204:
не делают автопроизводители такую мелочевку .Я все расписывал про эти датчики в теме про Аиртрек.датчики одинаковые.ТАК ЧТО МИНИМУМ ЕЩЕ ПОЛОВИНУ ОТ СУММЫ ВЫ НЕ СЭКОНОМИЛИ, А ЗАПЛАТИЛИ ЗА КОРОБКУ (ОТ ЯКОБЫ МИТСУБИСИ).А взяли бы от ситроена коробочка обошлась бы в 16 тыс (там просто клей коробочный с золотой крошкой :what:) Поймите наконец ,что разводка для лохов про оригинал. В этой машине кузов и двигатель оригинал (да и то не весь) Все остальное состоит из комплектующих которые поставляет на конвеер другие фирмы такие как Денсо,Каяба и т.д. Но эти номера отличаются от их родной маркировки на 1-2 цифры(это сделано специально) Или делается так в розницу стойка например идет с маркировкой ,а на завод вообще без маркировки а автопроизводитель просто ставит свою (все зависит от договора на поставку запчастей на главный конвер).И это касается буквально всего от колодок ,тормозных цилиндров и даже панели приборов
Вот Ваш родной датчик Denso DOX-0113 и цена его у меня в Красноярске 2556 руб вот так то друг

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

200 процентов ПРАВДА:good::)

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

@майор_2007, Давно этим занимаюсь не 200 а 100500% Правда :Data_204:

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

К этому "родному" датчику надо припаивать (прикручивать) провода с разъёмом от старого родного датчика )) Только так он встаёт на родной авто.







-

Re: CITROEN C–CROSSER /// загорелся CHECK
 

@Семен94,Припаивать эти провода нельзя !!! ТАКОГО ПРИПОЯ ВЫ НЕ НАЙДЕТЕ (ТЕМПЕРАТУРА ОЧЕНЬ ВЫСОКА) Провода элементарно скручиваются потом обжимаются с помощью маленькой алюминиевой трубочки(в магазине эл.товаров 3 рубля),потом изолируются с помощью термоусадки. Делов не много. Хотите родной со ШТЕКЕРОМ он Вам обойдется тыс в 9 (7 тыс штекер) :Data_204: На универсальные датчики типо НЖК и БОШ эти обжимки и трубочки термоусадки идут в комплекте. Да на денсо нет. (но это родной датчик). Выбор за Вами либо штеккер тыс. за 7 либо трубочки и немного прямых рук:wall: Все это я проходил поверьте не один раз и делал сначала все сам долго зато опыт появился (а он бесценен) Да можно взять б/у датчик уже со штекером на разборке. Но сколько он проходит один бог знает. Так как подогрев весьма капризная штука.Есть опыт и более 5 лет ходит,а был случай через месяц крякнул вот так вот