Re: Потек радиатор
 

Посмотри радиатор фирмы JPM, я себе ставил. Стал как родной,качество мне понравилось.Откатал на нём нормально,так и продал вместе с машиной. Но понравилось что все посадочные места подогнаны идеально.

Re: Потек радиатор
 

Спасибо но не нашёл такого.
Я когда возвращал STELLOX вместе с менеджером автодока смотрел другие аналоги, по креплениям не было претензий только к ЛУЗАРу, его и взял.

Установил его и вот мелкий отчёт по радиатору.
Плюсы:
1. Все крепления на месте
2. Металлическая часть, т.е. соты, трубки один в один как оригинал
3. Пробка в комплекте на 0,9 атм.
4. Упакован надёжно, соты в безопасности во время перевозки

Минусы:
1. Всё таки он меньше по высоте чем оригинал на 5 мм.
2. Пробка в комплекте не взаимозаменяемая с оригиналом, чуть длиннее клапанная часть с пружинкой, поэтому все аналоги оригинальной пробки не будут доставать до седла в этом радиаторе.
3. Лепестки не завальцованы в узких местах, под патрубками и креплениями, сама завальцовка крышек выглядит так себе.

Перед установкой почитал отзывы об этом радиаторе, и сразу решил устранить узкие места.
Во первых у встроенного микро-радиатора АКПП в нижнем бачке не очень надёжное уплотнение, там лишь резиновые колечки изнутри прижимаются к внутренней стенке бачка, по отзывам они часто начинают течь.
В общем взял герметик для поддонов двигателя и устранил проблему.
Вложение 177716Вложение 177717

Далее крепления, тут всё просто, берём круглый напильник и раздракониваем отверстие в нужную нам сторону.
На фото видно что оно стало овальным, пришлось сточить на 5 мм. вниз
Вложение 177718

Вот всё подогнано
Вложение 177719

Далее, завальцевал бачки под патрубками и креплениями где не смог завод в силу технологических процссов.
Прошёлся клещами по завальцовке по периметру бачков, поджал её.
Теперь радиатор готов к установке :fp:

И последний нюанс, при установке в авто, так как радиатор на 5 мм. ниже чем оригинал, нужно подложить резиновые шайбочки толщиной 5 мм. или чуть больше под нижние штыри которыми радиатор входит в посадочные места. Иначе радиатор будет иметь свободу в вертикальном направлении и верхние крепления буду держать только за края штырей и радиатор будет болтаться.

В общем получилось как в том анекдоте, доработал напильником в прямом смысле этого слова :)

Re: Потек радиатор
 

От мастеров про нынешние Ниссенсы слышал много недовольства, начались такие же косяки с размерами и качеством. Еще одна нормальная марка сдалась..

Re: Потек радиатор
 

Вчера поставил Nissens 62893, встал идеально, все отверстия и трубки для АКП точно как на оригинальном радиаторе. В комплекте шел с пробкой на 0.9

Re: Потек радиатор
 

Поставили на 2.4 4вд ат? В автодоке почему то сказали, что он не подходит... Врут?)

Re: Потек радиатор
 

Подходит.
https://sun9-19.userapi.com/c854420/...fIl2_g-Iag.jpg

тока я бы брал тока такие склады и направления
https://sun9-52.userapi.com/c854420/...fhABtUKndc.jpg

Re: Потек радиатор
 

все стало идеально.. только все же надо было штуцера магистрали акпп на герметик посадить, как выше писали, после установки прокапывало чуток, пришлось пальцем вокруг гайки обмазать герметиком ))

Re: Потек радиатор
 

Потёк родной Кальсоник, купил Ниссенс 62893. Толщина родного была 16 мм, я удивлён. Ниссенс 26 мм. Толще за счёт большего сечения трубок, стоят так-же в один ряд.По общей высоте ниже ~4-5 мм., я подложил под нижние опоры шайбы из ВАЗовского ГРМ, встал отлично, ни вертикальных, ни поперечных люфтов. В кожухах вентиляторов отверстия под крепление пришлось пересверлить(на фото белые крестики). У родного верхнее крепление основного вент-ра на саморезах к бачку, у Ниссенса закладные гайки. Так-же у Кальсоника диаметр верхних и нижних установочныхштырей ок. 11 мм, у Ниссена 10 мм, при установке поперечный люфт есть, после шайб вниз и затяжки верхних опор всё хорошо. Кожухи вент-ров не прижимались вплотную к верхнему бачку. Затягивать на излом не стал, пподложил дистанционные шайбы. Пробег уже 300 км, пока всё ОК.
Удивлён, что с завода стоял тонкий радиатор, для нашего климата теперь самое то.
Упакован был культурно, внутри коробки закреплён лентой на доп. картонный каркас, на всех патрубках заглушки, пробка 0,9 в комплекте. В общем, рекомендую.
Ставил один,около 3-4 часов с перекурами. Смотрите фото, что неясно, спрашивайте.
Отдал 6954 руб. денег, на сайте ЕМ..Са называется "радиатор масляный", привезли за три дня.

Re: Потек радиатор
 

Неделю назад в кабине появилась вонь. Сначала не понял, но потом, стоя на перекрёстке, заметил из-под капота парок. Доехал до гаража, поднял капот - радиатор потек. Если на первый взгляд незаметно, то можно сдавить верхний патрубок и сразу будет видно.
Получается, место соединения верхней крышки с металлическим бачком - уязвимое место Аутов после 16 лет или пробега около 200 тыс.?
После изучения темы в этой ветке, принял решение - замена на новый!

Re: Потек радиатор
 

Ну вот и мой потёк, поставил сакуру, пока всё норм. Весь процесс записал на видео - https://youtu.be/5Au7yMFPTtE смотрите, какие вопросы - спрашивайте...

Re: Потек радиатор
 

NRF 53594 никто не пробовал?

Re: Потек радиатор
 

не видел какую пробку ставили я себе ставил на 0.9 а не на 1.1:)

Re: Потек радиатор
 

В общем поставил я NRF 53594 вместо потекшего "Кальцитроника".
Стал он нормально, по размерам практически совпал. Пробки в комплекте не было, переставил родную.
Из недостатков: главный это трубки подогрева коробки передач. Они обе изогнутые, в то время как одна должна быть прямой. Пришлось ставить ее так, чтобы шланг не перегибался. Со старого радиатора не подошла. Второе, это пришлось немного расшарошить отверстия в рамке вентиляторов - немного не совпадали. Ну и толщина радиатора - 16мм. Кто-то посчитает это недостатком, однако "родной" радиатор тоже был 16мм и его хватало.