Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Дадада, я купил того красного Раллиарта. Поздравьте :)

Жесткий. Злой. Громкий. Красный. Это все про него.
Он нагрянул в мою жизнь довольно неожиданно. Да, мечталось о 4G63T, хотелось оседлать полный привод, но мечты все эти были из области фантастики. До тех пор, пока моего турбокольта не забрали почти насильно в хорошие руки. Что покупать? Куда двигаться дальше? Недаром говорят: "кто на правом руле поездил, тот на левый руль не пересядет". Перефразирую немного: кто на турбовом Mitsubishi поездил, других авто больше не захочет.
Так в мои руки попал этот зверь. Шестая по счету машина за пять лет, наконец-то она оказалась моего любимого, ярко-красного цвета.
Выпуск RS-R, стойки, пружины, обвес, даже коврики от Ralliart, летние колеса Enkei RA02 эксклюзивного дизайна. Красавец. Этакий демон, или, как говорят на востоке, шайтан. Этот бешеный агрессивный взгляд сдвоенной оптики, оттопыренная ноздря на капоте, припавший к земле силуэт кузова… дааа, как-то не вяжется с понятием "универсал повышенной проходимости"!
Ну же, ключ на старт! По кузову пробегает вибрация, сзади гулко и басовито зарычал выхлоп. Кому-то он покажется шумом, мне же ласкает слух. Этот мотор не должен шептать. Коробку в драйв, выезжаем в начало длинного прямика. Скорость 40, двигатель мурлыкает на 4 передаче. Стоп. Зажимаем газ и тормоз в пол, мотор взревывает, автомобиль весь подбирается, как атлет перед стометровкой, и дрожит, как мустанг на привязи… бросаем левую педаль! Яростно взрывается грохотом выхлопная труба, все четыре колеса вгрызаются в асфальт, мощный рывок вперед, на тахометре уже под 6000, турбина яростно и громко отплевывается воздухом через байпассный клапан, удар, переключение, темп разгона заметно падает, но все же в кресло продолжает вдавливать ускорение… Впереди скользкий поворот. Смело добавляем газ и в управляемом заносе проходим дугу, контролируя обороты двигателя кнопками переключения передач на руле.
Driver's car для всей семьи. Теща будет довольна багажником, жена будет довольна простором на задних креслах и безопасностью полного привода, дочка будет довольна красным цветом… а папа будет доволен сердцем от Evolution, которое бьется в этом неспокойном и неоднозначном автомобиле.

...
Эйфория продолжается. Уже поездил боком - кайф :) Погонялся со светофоров, был сильно расстроен чудовищно "длинной" второй передачей. Пытаюсь разобраться, есть ли дистанционный запуск на том Клиффорде, что ставил еще японец...
Скрипит передняя подвеска на кочках, буду смотреть пыльники амортизаторов.
Радуюсь комплектации с электрообогревом зеркал и нижней части лобового стекла.
Довожу до истерики встречаемых владельцев Outlander, ведь мой клиренс примерно на 7-8 см ниже, чем у них :)
....
Все только начинается ;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

:good:Красиво написал,КРАСИВО СФОТОГРАФИРУЙ!!!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Поздравляем. Написано красиво. Требуем фото и видео снаружи, внутри и под капотом.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Красивые фото будут к концу недели.
А пока у меня к вам вопросы.
1. Вторая передача у всех такая бесконечная?
2. При поворачивании ключа в ON дожидаюсь, пока погаснут все лампы, кроме масла и аккумулятора, потом завожу двигатель, вместе с этим загорается ламба ABS, потом гаснет через пару секунд. Так и должно быть?
3. У кого-нибудь приходила машина с сигнализацией Clifford и непонятными двумя кнопочками на передней панели? Кто-нибудь осилил ее интерфейс?
4. Что заливать в бачок ГУР? У меня жижи там меньше Min.

Спасибо :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

поздравляю с приобретением, вливайся!!!
что бы не задавать много вопросов пользуйся поиском для начала, и не только в разделах турбо. это я как модератор говорю;)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У тебя значит еще обдув ног задних пассажиров должен стоять.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

2ой пункт мне тоже интересен, сколько нужно держать ключ на ON перед тем как заводить двигатель?
А в бачок гур, элементарно, жижу Митсубиси для гура, круглая металическая литровая банка.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Попробуйте сами для начала поискать фразу "лампа ABS"... :(
У меня она гаснет, затем при заводке мотора загорается вновь и затем тухнет через 2 секунды! Так и должно быть???

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

никогда не обращал на это внимания, и тем более у меня постоянно моргает абс, т.к. в диагностическом разьеме подключен openport

---------- Добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:57 ----------

всегда заводил сразу, никогда не ждал, да и собственно чего ждать?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Еще вопросы и впечатления:
1. Педаль тормоза неприятно ватная и неинформативная в сравнении с моим прошлым Colt. Так и должно быть?
2. Подсветка приборов, я так понял, не регулируется? Жаль. Тусклая.
3. На следующий день после покупки умер клаксон. Не могу найти блок предохранителей, чтобы проверить! :)
4. Залито масло 10W60, которое превращается в кашу при -25. Сегодня -20 было, завелась со второго раза и еле-еле. Надо менять на 5W30.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

на сильном морозе не включай подогрев щеток. вчера у меня от этого лопнуло стекло. неприятно - оригинал пробитый по вину - 42 000! от аута - 25 000. - это оригиналы. буду менять весной на стекло от аута, надо что-то думать с зеркалом заднего вида, говорят крепится по другому. ну и подогреву - ДОСВИДОС - на стеклах для АУТА подогрев в другой стороне ведь стеклоочистители в другую сторону...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А зачем ключ держать? Смело поворачивай до конца и не парься!

Ты же на draiv2 присутствуешь?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Как сразу? Не, насколько я знаю, это делать не рекомендуется. Всегда жду, пока бензонасос создаст давление и пройдет тест всех систем. У нас не тазик :)
Да, на драйве я есть.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Первый раз слышу, чес слово!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Век живи, век учись. Ты лучше скажи, как до предохранителей добраться!