Тест-драйв (отчет) нового Outlander
Вложений: 1
Вчера покатался на новом Ауте. Покатался на 2.0. и 2.4. Получилось поездить в разных режимах, испытать новую, «замудреную» электронику с дополнительными датчиками. Для «остроты ощущений» езда проводилась на фоне кроссоверов одноклассников-конкурентов.
Первое, что конечно бросилось в…уши, это шумоизоляция. Она действительно стала лучше. Во всяком случае, теперь, Аут не выделяется в худшую сторону этим показателем на фоне тех же одноклассников- основных конкурентов, думаю, понимаете каких. Попутно отмечу, что если все же захочется глушить оставшийся шум музыкой, то она звучит лучше, качественнее. На высокой скорости, с улучшением аэродинамики новой машины, шум тоже снизился. Второе, что бросилось в….тело J (хотя, по важности, это первое, наверное) это подвеска. Она стала мягче, а точнее, комфортнее. Просто реально нет теперь этой, местами табуретки. Но….валким американцем Аут не стал, во первых, подвеску не на столько распустили, а во-вторых, добились, видимо, комфорта некоторыми изменениями в конструкции, о которых все уже знают. Но при этом, то, за что (лично я ) люблю свой Аут, это, как он рулится, для кроссовера. Как легковой седан, практически. Новый Аут в этом плане, из-за «смягчения» подвески не изменился, но…..Ощущения портит электроусилитель. Да, пропала та связь с машиной, появилась излишняя легкость, реактивного момента практически нет и т.д. и т.п. В общем, руль практически пустой. Конечно, наверное, можно будет привыкнуть, подстроиться…..Думаю, будут дорабатывать. J Третье….мотор и варик. Как известно, новый Аут на 92-м бензине. Изменены настройки в мозгах двигателя и варика. Теперь, при резком старте мотор не зависает на 3000 ( образно) об\мин. и дальше «рулит» варик, а во время разгона они оба участвуют в процессе активно, т.е. обороты двигателя тоже меняются, растут. Тянет машина, по личным ощущениям, совсем не хуже, хоть лошадей и убавилось, а то и лучше. Мало того, на старте, « с низов», как говорится, машина разгоняется лучше, нет той долгой задумчивости перед резким стартом, да и не резким. J. Салон вы все видели, да и 22-го можно увидеть. Внешность, я уже писал свое мнение, я от нее не в восторге, как и от .внутренности J, но..я эту машину, тем не менее ..зауважал J. Это не картина, с внешностью можно смириться и привыкнуть, (не в первой J), а вот к плохим ездовым качествам- не привыкнешь. В данном случае этого делать не придется. Посадка в салоне, особо ничего нового, мне было удобно. На втором ряду- тоже, спинка наклоняется, ногам места за собой хватило (я 187 см. рост). На втором же ряду, комфорт чувствуется сильнее. Подпольный органайзер в багажнике при езде по неровностям молчит, с Х-Трейловским ничего общего J. Что еще.. Жаль откидной борт,…но это уже другая история. ;) 2.0. Собственно, он и есть 2.0. Едет с отличием ровно на столько, на сколько и был. В остальном, конечно, все тоже. J. Такие дела…. |
Re: Поездил на новом Ауте
В каком салоне Москвы удалость потестить авто?
|
Re: Поездил на новом Ауте
Что-то шибком все положительно :). Дай бог так оно и есть!
|
Re: Поездил на новом Ауте
ждем 3 литра)
|
Re: Поездил на новом Ауте
Отличный отзыв!!!
Но действительно что-то как-то все положительно шибко... А может оно так и есть??? Будем тестить... |
Re: Поездил на новом Ауте
Спасибо за отзыв!
Если шумку и подвеску действительно подшаманили, то это уже вызывает уважение и добавляет плюсов в корзину New Outlander, не смотря на урезанные комплектации. |
Re: Поездил на новом Ауте
Цитата:
|
Re: Поездил на новом Ауте
Тестил не в салоне...В салонах их нет еще.
Ну, не все конечно положительно (я про эл.усилок руля), но в общем да. Учитывая, мою изначальную антипатию к внешности машины, был сильно удивлен, пришлось перед ним (Аутом) извиняться...:biggrin: но не за внешность :) Сравнние с 2.4.? так весь отзыв про сравнение с 2.4. XLем. Я немного некорректно изложил. Все в первом тексте про 2.4. Про 2.0 там последнее предложение. :) Интерсна работа электроники в заносе. У меня , да и у всех видимо, при заносе слышно ххрр...ттррр... А тут, как то вообще тихо..но работало... В общем, если кому внешность в радость, то ..счастливые люди...бери и радуйся. Главное, что по ходовым качествам машину не испортили. А ведь могли...Есть же увы такой опыт в автопроме, в т.ч. и японском. А местами и улучшили. А вот в совокупности с новыми ценами, и правда все не плохо выглядит. Я ожидал, лично, более высоких цен. Да, удивило появление у варика режима L, т.е. типа пониженной, я как то об этом не читал, может не заметил, и на фотках не замечал. |
Re: Поездил на новом Ауте
Да мне кажется, что и внешне машина нормальная. Просто не во всех цветах. А чёрный и белый ей идут.
|
Re: Поездил на новом Ауте
вот и я о том же. будем ждать реальных машин на тест и проверим как шумка и мягкая подвеска. для меня это очень важно, как и мягкий пластик внутри. ну а если будет 3 литра, то тогда это кандидат. просто сейчас не вижу больших и надежных кроссоверов по цене 1.4-1.5 млн. либо корейцы, либо все желаемое почти 2 млн..
---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:54 ---------- Цитата:
|
Re: Поездил на новом Ауте
Цитата:
---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:24 ---------- Цитата:
|
Re: Поездил на новом Ауте
Цитата:
https://out-club.ru/board/attachment...jrgzdwh8mb.jpg P.S вопрос автору - на фото Дмитровский полигон?? |
Re: Поездил на новом Ауте
L на коробке, это тупо 1 передача. Low gear, ничего общего с понижающей не имеет.
Т.е. коробка в этом режиме не переключается выше первой передачи. Нужна для того, чтобы выехать, например, из сугроба и грязи. Предполагаю, что это сделали, убрав ручное переключение. На старых автоматах это было всегда, У меня было на Гетце, на сузуке, в общем везде, где нет ручного переключения. |
Re: Поездил на новом Ауте
так и я говорю. никакой понижайки. :)
L - действительно, не даёт переключаться выше 1-й или выше 2-й передачи. например, чтобы плавно стартовать на скользкой дороге (снег, грязь) |
Re: Поездил на новом Ауте
Вложений: 1
Ручной режим убрали с ....ручки переключения. Полдрулевые лепестки то остались. Поэтому, первую включить и так можно.
L - именно типа понижающая, как мне сказали. Как это можно на варике сделать, я не понял пока. На фото видно, не очень, но видно подрулевые лепестки на этой машине. BlackXL - да, это полигон. Этот оранжевый цвет в живую особенно "неприятен". Даже мышиный серый ,и то лучше него смотрится. В Клуге этого цвета не будет, там будет "околокрасный". |
Текущее время: 12:37. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU