ХЕЛП! Тряска кузова
 

Все доброго времени суток!. Аут 2003 4WD 2.4 АКПП(4ступ) америкос.
В чём суть - идёт вибрация по кузову при скорости 50 км/ч, но проявляется не сразу, а после определённого пробега. Например дом - работа занимает 6 км вибрации и тряски кузова нет, а если проехать примерно 10-12 км начинается. Сначала на скорости 50, потом и в диапазонах ваше. Проявляется так - еду 50-60 на 4 передаче на педаль на давлю а просто держу начинает трясти кузов с переда на зад (по ощущениям), газ бросишь или чуть надавишь (переход на пониженную) пропадает. Происходит потом чаще и чаще и на больших скоростях тоже. Ощущения что трясёт откуда спереди.
Предыстория.
Загудел передний левый ступичный, поехал к официалам со своим заранее купленным ступичным подшипником, на следующий день утром приехал забирать авто. Сажусь, еду и слышу что в левом колесе гул не прошёл а стал ещё сильнее, как на самолёте (как то криво что ли его запресовали подумал) позвонил им объяснил всё, сказали приезжай, ок. Но в этот день был неотложный выезд на расстоянии 300-350 км, решил ехать с этим гулом и как раз в пути появилась та самая тряска кузова.
Приехал к тем же ремонтникам, они подняли машину, собрали консилиум, крутили вертели колесо, подошли и сказали что подшипник поменяют на новый заново. В общем подождал, сделали, поехал на работу, гул пропал а вот вибрация по кузову осталась. К ним опять... Они не понимают что да чего, ладно, буду думаю сам пока ковырять.
Что сделано.
При наличии своего (рабочего) бокса с ямой и большим выбором инструмента решил сам поискать проблему. Почитав форумы пришёл к выводу, что тут может быть несколько причин - кардан, внутренние шрусы, погнутая ступица, подушки двигателя...
В итоге у знакомого с разборки треков и аутов беру контрактные привода и кулаки передние поочерёдно меняю это всё дело в итоге ни чего не помогает. Снимаю кардан, меняю крестовины, подвесные менялись 6 мес назад, в шрусовые соединения кардана забиваю смазку востанавливающую и везу балансирую, опять без изменений. Поменял все подушки двигателя, итог тот же.
Ещё как то жёстко работает двигатель, в смысле работает ровно но как то грубо не мягко и передаётся небольшая вибрация на руль (постоянная). Катушки с проводами контрактные пробовал ни чего не меняется.
Кстати появился гул при езде, но пока не слушал откуда идёт.
В общем попеременял всё обратно на своё родное по приводам и кулакам и не знаю куда дальше рыть. Может АКПП себя так вести? Раздатка? Про шины и диски - сразу мимо.

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

Доброго времени.Начните с предистории(ступичный).

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

Предыстория вся описана. Так же на подъёмнике в машине сидит человек давит 50 км/ч видно что кузов завибрировал, а вот от какого узла не понятно. Я пока не могу найти способ как ещё отдиагностировать от какого узла идёт вибрация. :(

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

Сгнил и повело подрамник передний .

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

День добрый.И у меня проявилась точно такая же проблема.Один в один .И тоже американец 2003 года.Буду снимать защиту и смотреть подрамник.

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

Отпишись потом пожалуйста тут, а то я уже всю голову сломал

Добавлено через 1 минуту
@bescotex, с чего такой вывод, был прецедент или просто догадки? С виду ржавчины не видно?

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

Вибрации могут быть при смещении геометрии кузова или подрамников от ржавения.
Типа как у битых машинах.

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

ну я же на ней 2 года ездил до этого как то, аварий не было да и подрамник с виду живой

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

На подъемнике надо во время движения при вибрации снизу двигателя разгружать подпоркой винтовой стойки развесовку и смотреть на изменения вибрации .

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

А не в балансирных ли валах проблема? :blush:
Валы правильно выставлены?
Ремень балансирных валов и его натяжитель в порядке?

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

Вибрация может быть от одного из шрусов.

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

Вряд ли.. Иначе дефект присутствовал бы на любой скорости.
Про подрамник - бред. ИМХО.

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

Я так понимаю, что вопрос с кривыми колёсами отпадает, как и площадки колёсных и тормозных дисков чистые, сами колёса тоже нормально прикручены. 1. Первая машина новая с завода(как потом оказалось, с рихтованным правым боком), вторая с пробегом в 210 т.к. Первая. Почти сразу появилось "чавканье" какого-то колеса. Через год увидел выжранные куски по одной стороне на покрышках. Кривая задняя ступица. Вторая. Пришло время менять тормозные диски и тут же появилась вибрация. Обе задних ступицы, в разной степени, но "кривые". Проверяется так. Подъёмник или домкратим, подставляем сбоку к тормозному диску с минимальным зазором, например, отвёртку и крутим колесо. Кривой диск себя покажет.
2. При появлении нагрузки у двигателя, появляется тряска. Газ сбросил, мотор заработал ровно. Оказалось, что уменьшились зазоры в клапанах и они стали "не успевать" закрываться. Отрегулировал и всё стало нормально. (этот мотор на газе работал и зазоры "уходили" очень быстро. В итоге сёдла с клапанами всё-же прогорели)
ИМХО

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

Повторюсь:начните со ступичного.Не факт,что его правильно запрессовали(могли внутреннию обойму закосячить,как вариант).Ну и обатил бы внимание на привода.

Re: ХЕЛП! Тряска кузова
 

В общем ситуация разрешилась. На самом деле что помогло не понятно.
Подошел момент замены масла и решил сделать большое ТО и выяснилось что задний левый ступичный подшипник под замену. Что было проделано:
1. замена масла в ДВС с фильтрами
2. частичная замена масла в АКПП
3. замена топливного фильтра и сеточки в баке
4. замена свечей зажигания
5. замена 2ух проводов зажигания (хочу ещё обе катушки заменить)
6. замена прокладки клапанной крышки с кольцами свечных колодцев
7. замена зад. левого ступичного подшипника и заодно большого сайлента на рычаге
Вроде всё перечислил, тряска пока не проявлялась, похоже что побеждена.
Но вопрос что же вылечило тряску не понятно потому что делалось всё скопом.
как то так..