Продавать или тюнинговать L200
 

Приветствую всех любителей данной машины!

У меня Элька 2,5 турбо дизель,МКП, 2008 г.в. полная комплектация (только без кожи), впереди усиленный бампер ARB под лебедку. Прошла 75000. В основном на дачу, в Питер и в Крым по бездорожью мотался. Сломались обе рессорины (лев.и прав.). Разрядился какой-то аккумулятор (оба еще с завода стоят). Думаю не заморачиваться с заменой оригинальных рессоров, а поставить сразу спорт комплект Ironman или ARB. С установкой обходится примерно в 60000 деревянных. Сразу поменяю шаровые.
А с аккумуляторами - советуют гелевый Аккумулятор Optima YellowTop 55 А/ч. (13 000 руб.) ,т.к. собираюсь ставить лебедку. Но вроде бы надо сразу в паре их менять - еще 26000.
Итого почти 100 тыс вложить надо. Очень нравится машинка. Но все отговаривают так вкладываться, мол машина не новая, лучше продай. А у меня на новую Элку уже денег точно не хватит в полной комплектации, т.к. они сейчас подорожали прилично.

Подскажите, пожалуйста, есть ли смысл вкладываться, и какие возможны дальнейшие поломки у такого аппарата???

Re: Продавать или тюнинговат L200
 

На мой взгляд, начав строительство, негоже его бросать. Рессоры, как вы правильно отметили, можно поставить неоригинальные и характеристики будут совершенно другие.

А почему желтый акум? Есть такой же синий (55 А/ч). Какие доводы в пользу желтого?

Re: Продавать или тюнинговать L200
 

рессоры можно перебрать, добавив листы от отечественных авто или на край гефест... меняются они не сложно самостоятельно! шаровые - с ними проблем как правило не должно быть при таком пробеге... проверить пыльники, поменять со смазкой если рваные и при отсутствии люфта можно еще долго проездить на них!!! аккумуляторов есть выбор и подешевле! итого - я бы уложился не больше 40 рублей!
ну и если бы совсем приперло - продал бы бампер ))) но эльку бы оставил!!!

Re: Продавать или тюнинговать L200
 

Приветствую, Владимир!
Уезжал в командировку.
В итоге я поставил весь лифт комплект IronMan с жесткостью С. т.к. буду ставить сейчас лебедку, кунг, багажник на крышу, защиту днища...и не хотел бы терять подъемные свойства машины.
Колеса взял DOTZ с резиной Гудрич КМ2 Муд Террейн. Шумные но немного смягчили ощущения от подвески ,порой по городу думаешь что позвоночник можно оставить на сиденье)))
Машина стала на 10 см выше...
По-поводу аккумуляторов я решил не заморачиваться с такими дорогими и поставлю Бошевский или от Ниссана Наварры оригинальный тысяч за 7 руб., (вроде тоже подходит). Просто буду менять каждые 2 года и все. Чем такие бабки отдавать за один, как за два)))

Re: Продавать или тюнинговать L200
 

Артур, ты бы фотографиями процесса и результатов побаловал бы одноклубников.