Re: Как пользоваться вариатором?
 

За 15 минут уже и в салоне будет немного тепло. Всё зависит от температуры. Только вот вариатор зимой на холостых не прогреть, только в движении.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

водяная рубашка недает быстро прогреть двигатель.
естественно сплав ал какой нибудь... простой алюминий очень вязок и не прочен...
ну незнаю.... я пока стылую со стоянки гоню до дома прим как раз 1 км...:biggrin:
у него и с электрикой проблемы. когда рванул маслянный фильтр а он стоит в напорной магистрали сразу после насоса..... на нормальных авто их "датчиков давления масла" аж 2. первый у фильтра 2 в голове после распред валов....
спорить не буду у каждого вера и понимание как это надо свое...

Re: Как пользоваться вариатором?
 

@chundga, у нас "бублик" выполняет роль предохранителя от таких ударов.
да и варик способный передать 300нм через ремень врядли проскользнет от "поребрика"
зы. больше беды схватит подвеска и колесо чем трансмиссия.....

Re: Как пользоваться вариатором?
 

@nicodimych, вот и я думаю, что моему варику уже бы пришёл трындец- два \четыре раза за день паркуюсь задом об бордюр....понятно, что не со всей дури, но иногда выходит не слабо, когда в телик засмотришься и не совсем синхронно оба колеса упираются в него...а если ещё приплюсовать нормальное трогание со светофора......

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Конечно нет. Естественный износ неизбежен даже в идеальных условиях эксплуатации.
Но продлить жизнь вариатору можно существенно.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Сегодня решил взять бордюр высокий ради интереса. И взял!!!! Спокойно взобрался.
А то прям их боялся)) ===

Re: Как пользоваться вариатором?
 

да ездить надо и не парится, как на любом другом авто.если с фанатизмом его не ушатывать то 200-250т.должен отходить.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Можно ли в итоге переключать с D на N, при простое в пробках по 1.5 -2 мин？На прошлых прульках всегда так делал, правда там автомат был. Там при зажатом тормозе на D движок вибрировал слегка и обороты больше были, чем на N

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Я так и делаю. Нигде нет запрета на такое переключение. Да и логика подсказывает что лучше в нейтрали стоять чем в драйве. И вибраций нет никаких.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

И я так на Марке делал....

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Можно, но ненужно.

Добавлено через 3 минуты
Логика вам неправильно подсказывает. Каждое переключение D - N - D это еще два срабатывания фрикционов - повышенный износ - более быстрый выход механики коробки из строя.
Когда машина стоит на тормозе в режиме D механика в коробке неподвижна (за счет жесткого соединения конусов фрикционами с валом к дифференциалу), соответственно никакого дополнительного износа нет. Механический разрыв привода обеспечивается работой гидротрансформатора, и при низких оборотах двигателя, никаких проблем не создает.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Просто, когда долго на светофоре стоишь в пробке, надоедает тормоз давить. Иногда включаю N и ручник.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Мануала к ауту нет под рукой, но обычно такое использование рекомендует производитель. Правда не конкретизируя, что подразумевается под "долго". Лично для меня "долго" это минут пять, т.е. железнодорожный переезд. Хотя автоматический режим включения стояночного тормоза, если не путаю, считает, что "долго" это две с половиной минуты.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Из мануала.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Для меня N только для СТО.А так D и тормоз.Поверте для варика это кайф.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

В мануале так и написано.Остановка больше 2 минут переключать в положение N

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Поясните, пожалуйста, пытаюсь понять, почему буксовать крайне нежелательно?
В чем причина: перегрев, удар при "срыве" колес или чтото еще?
При пробуксовке колес, проскальзваение ремня не факт что происходит, как мне видится. Или однозначно происходит ? Если происходит, почему ESP, EBD и другие компьютеры с этим не борются ?
Или когда говорят, что нельзя буксовать, имеется ввиду пробуксовка ремня вариатора? т.е. нельзя упираться в стену бампером и жать газ в пол.
В чем именно состоит вред буксования?

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Вариатор не любит ударных (рывковых) нагрузок. При пробуксовке высока вероятность таких нагрузок, например, при зацеплении за твердый грунт после пробуксовки.
При рывковых нагрузках высока вероятность проскальзывания ремня и получения задиров на конусах.

Про именно в контексте вреда для вариатора. Есть и другие причины вреда буксования, но уже не к вариатору.

А в таком случае гидротрансформатор не должен предотвращать удар и проскальзывание ремня?

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Понял! тихонечко, и например на снегу - не сильно вредно (в рамках естественнго износа) в виду малой вероятности рывковых нагрузок.

И тогда получается, что резко тормозить так же крайне нежелательно, в контексте вреда для вариатора.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Он-то конечно может и должен. Но наиболее частая проблема вариаторов приводящих к их поломкам - задиры на конусах. Из чего можно сделать вывод, что на практике далеко не всегда гидротрансформатор спасает.

Добавлено через 2 минуты
Вот тут не могу однозначно что-либо сказать - не знаю. Может, кто лазал по прошивке мозгов варика - подскажет. Есть у меня подозрение, что при экстренном торможении мозги самостоятельно переключают в нейтраль разрывая механическое соединение выходного вала и конусов.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

при резкой смене режима R на D точно в защиту уходит.

Добавлено через 2 минуты
в первую очередь происходит быстрый и сильный нагрев и подгорание сцепляющихся поверхностей, ну и масло от перегрева теряет свои свойства.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Если буксовать вдавливая газ до упора, бросая его и снова вдавливая - есть такой риск. Если плавно нажать и крутить колеса на одной скорости - маловероятно.

Но в любом случае буксование на месте само по себе не имеет никакого положительного значения и сознательно злоупотреблять им не стоит.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Пока Вы здесь упражняетесь в теории, я езжу и не задумываюсь. Таскаю прицеп, бывает и в хляби забираюсь. Оди раз выдергивали из колеи зимой, когда наклонился влево в колее,что даже дверь не смог открыть, в результате вся правая сторона была на весу, колеса свободно крутились (сидел на днище), вытащили и дальше катаюсь. Зачем включать предвидение поведения в дальнейшем? Или тогда не ездить на данном авто и не покупать его.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

@Электромеханик, есть два варианта водителей. Первый: "едет - почему не знаю". Второй: разбирается в устройстве автомашины, может самостоятельно осуществить ремонт (по крайне мере мелкий).
Судя по вашим постам, вы относитесь ко второму. Так какого черта ехидничаете, когда кто-то пытается разобраться в вопросе и быть во втором?

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Ни какого ехидства, что Вы. Просто читаю и наблюдаю как люди себе сами панику создают. Нормальная штука вариатор, просто люди как бы относятся с недоверием и пытаются под вариатор какой-то особый стиль езды установить в отличии от других авто. Ну а если что сломается в машине, тогда и будем ремонтировать. Ни что не вечно, и думать от том, когда съезжаешь с асфальта на грунтовку, что у меня ведь вариатор, этим, мне кажется, только себя накручиваешь. Ни кого не обижаю и к клубникам отношусь уважительно. Нравится Вам изучать теорию, кто против. Желаю удачи.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Когда купил Аут на вариаторе, решил почитать, что же это такое. Потому что при разговоре с кем-либо они делают испуганные глаза при упоминании о вариаторе. Ну я почитал и сделал вывод, из того, что прочитал: на вариаторе ездить-то нельзя:what: Но на следующий день пошел в гараж и поехал как обычно по своим делам на Ауте с вариатором.
Ездил я на Тойоте с АКПП. Разницы с вариатором никакой не вижу. После МКПП взял с автоматом (вариатором) потому что для автоматическая трансмиссия комфортнее. Аут 2,0л на вариаторе едет намного шустрее Ховера 2,4л на МКПП:)

Re: Как пользоваться вариатором?
 

:blush: а я наоборот - перед покупкой решил почитать...про МКПП и АКПП был хорошо проинформирован, поездил не мало.... начал читать и ,о чудо! - оказывается я уже и на вариках покатался :fool: только думал, что это хорошая АКПП - не дёргается ,почти не тупит...короче - "горе от ума!" (С) наше всё :rofl:

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Да наверное не надо себе голову забивать, а просто ездить. Ниссаны уже давно все на вариках, и ведь ездят же;)

Re: Как пользоваться вариатором?
 

По моему наоборот - развенчиваются мифы о "хрустальном вариаторе".
Вот чтобы себя не накручивать мифами и изучают теорию, чтобы знать, а не гадать. И зная можно спокойно ездить, не напрягаясь.
Да. У меня семь лет практики на варике тойотовском. И здесь я пытаюсь до народа донести реальность, а не мифы.
Обычно испуганные глаза делает тот, кто сам на машине с вариатором не ездил и судит по слухам и сплетням.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

А вот как мне голову не накручивать? Ощущаю толчок или дерганье при грубо говоря переключении с 1 на 2 «передачи» и так же на оборот при торможении или накатом. Вот что может быть с вариатором? Машине 2 месяца

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Да, так оно и есть.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Я бы начал с замены масла в варике. И не частичным, а полным. И слитое посмотреть, особенно на предмет посторонних примесей.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Гарантийный ли случай это??? А то авто новый, и утр такое. Не гонял не буксовал. С оборотами тоже проблема началась держатся 1100 при наборе скорости от 20 до 80 км/ч. Эко режим установил.
Чиповался.
Мб из-за эко режима это началось, тк при включеном режиме вроде авто по другому функционирует рабочий режим.
Не знаю к чему склоняться

Re: Как пользоваться вариатором?
 

По гарантии.
Сильно зависит не просто от дилера, а от конкретного мастера. Единственное, что посоветую - обращаетесь к дилеру приготовив заранее письменное обращение (в двух экземплярах), а не просто заказ наряд, который он сам оформит. Если вам будут говорить, что проблем нет и все хорошо - заставляете принять письменное обращение, поставив на второй копии (остается у вас) мокрую печать и подпись, и выдать вам официальный (с печатью) отказ.
Если в дальнейшем станет хуже, то для суда будут документы, что вы давно обращались, а вас динамили.

По чиповке. Сходите еще раз к мастеру, который вас чиповал, объясните проблему, попросите сделать откат для сравнения поведения машины. Если проблема уйдет... думаю понятно.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Спасибо. Попробую так и сделать. Чиповался как и многие на этом форуме.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Простите, про какую 1 и 2 говорите? Возможно виртуальные на "лепестках"?

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Я думаю, что имелось в виду разгон/торможение через скорость 20-30.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Да все верно. Просто не знал как описать более подробно.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Спасибо. Как я понял действительно перегрев первичен, а дальше насос пакеты задиры и другие ужасы :)