Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Уважаемые форумчане, хочу поделиться опытом выбора тормозных дисков, может кому пригодится. Кратко история. При пробеге около 40 тыс.км стал обращать внимание, что при интенсивном торможении со скоростей 120-100 км/ч приходится прилагать усилия, чтобы удержать бьющий руль. Подчеркну, торможения не аварийные, без юза и АБС... Например, для съезда с трассы на развязку. В пробках при плавном докатывании и притормаживании ощущалась легкая импульсность. Въезда на мойку с раскаленными дисками не помню. Да и стиль вождения не с такими уж интенсивными торможениями. Забегая вперед, к 52 тыс.км пробега износ передних колодок составл 70% (задних, правда,- 90 %)... Интересно, что при очередном ТО-45 в Рольф-Диамант мне предложили еще так покататься, дефектовку делать не стали, диски протачивать отказались, а менять не предложили. Начав изучать вопрос, понял, что я не одинок с такой проблемой. Причем коробятся как фирменные диски, так и от сторонних производителей, некоторые комбинации еще и пищат... Заинтересовала тема о партнерах клуба PowerStop. Об их дисках хорошо отзывались владельцы Аутов. К сожалению, этот производитель не выпускает диски для П-4. Такому же ищущему они предлагали диски DBA, извиняясь за цену... Почитал про эти диски на разных ресурсах, понравилось. Кроме цены... Думал еще 7 тыс.км... Уже решился ставить АТЕ, но дальше сложились обстоятельства... В результате, в сервисе PowerStop мне установлены диски DBA и колодки PowerStop. Внешне диски качественно обработаны и покрашены (там где надо). В комплекте с колодками шли противоскрипные пластины. На задние диски и колодки получена скидка. Что для меня было важно, диски штатных размеров (когда искал у разных производителей, даже по VIN предлагались разные размеры). На данный момент, пробег с новыми дисками 100 км по московским пробкам. пока особенно интенсивно не торможу. Скрипов, шумов, вроде не наблюдаю. Пока результатом доволен.
Из разговора с персоналом сервиса отрицательные отзывы на диски TRW и Textar, Brembo - пищат (много подделок), хорошие отзывы про ATE.

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Я поставил dixcel, поменял и перед и зад. Цена конская! Торможение отличное с 160 до 0 5 раз подряд. Ни биения и плавуна при этом не наблюдается. Версия Z.

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Меняли вместе с суппортами? или аналог штатных?

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Заменил только диски, колодки, резинки да цилиндры.если бюджет позволяет то стоит однозначно!

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

после NK и TRW тож решился на ATE...10000 км , пока все:good:

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Я себе ставил dba T3 4x4 survival series rotors, после того как родные повело на 30тыс и начало бить в руль, очень доволен, отличные диски, лазил по грязи, хорошо очищаются слотами, тормозят хорошо, сейчас 55 пробег, биений руля при торможении нет, ставил в размер штатных. И колодки PowerStop
Вообще сталкиваюсь на многих своих машинах и машинах жены, что родные диски-штатные, быстро ведет и руль начинает бить и всегда это лечится заменой дисков на хорошо вентилируемые и слотированные тормозные диски.
Причем часто цена вентилируемых - слотированных от именитых брендов равна цене оригинала штатного
Вложение 131102

единственное эта черная краска центральной части слезла после зимы - видать реагенты в МСК хорошие, придется красить чем-то от ржавчины...

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

диски хороши, но думаю проблемы с ведением сильно зависят от манеры езды. У меня пробег почти 37 тысяч, родные диски как новые и еще родные колодки.

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

согласен, но может мне не повезло... Как писал раньше, проблема с биением появилась где-то на 40 тыс.км. Может страшная лужа, перед которой я тормозил в дым...:biggrin: может еще чего... Хотя ничего такого не помню. До этого всегда был сторонником штатных фирменных запчастей, а тут чего-то задумался... Менял диски и первые колодки на 52 тыс.км. На первый взгляд, передние диски были идеальны (без царапин, без кромки), на задних был небольшой износ, но тоже еще бегать и бегать. Колодки передние - остаток 15%, задние - практически стерты (может 5%). По-моему 52 тыс. для комплекта колодок - вполне нормальный стиль вождения.

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

сегодня на 47 т. км пробега заменил передние диски на Otto Zimmermann ( арт. 380.2169.20). Экзист выдает их как "с улучшенными характеристиками". Оригинальные сточились до "меньше минимума", на ТО-45 были приговорены к замене. Мало того, что сточились и пошли бороздами, так ещё и коррозировали по кромке прилично...

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Я поставил себе диски Brembo (09A91110 - перед, 09A45010 - зад) с одноименными колодками (P54029 - перед, P54031 - зад).
Внутренность диска выглядит оцинкованной (т.е. не должна ржаветь, со временем посмотрим).
Проехал на них пока 500 км, можно сказать, только притер. Торможением доволен. С высоких скоростей в пол не приходилось оттормаживаться, но со скоростей 80-100 при средней интенсивности торможения усилие на педаль низкое, машина останавливается легко и непринужденно. Как мне кажется, интенсивность торможения выше, чем у штатных, при равной силе нажатия на педаль тормоза.

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Поездил на дисках брембо.
Ржавеют. Нужно ступичную часть диска красить термостойкой краской (покрасил).

Оффтоп:
Колодки брембо тормозят очень хорошо, но очень сильно и быстро пачкают колесные диски. Сейчас пробую колодки ATE (пока проехал 100 км, идет притирка).

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Заметил на своем П-4 странность, неравномерный износ задних колодок, внешняя колодка изнашивается больше чем внутренняя.
И еще у П-4 задние изнашиваются быстрее передних :)

Буду на днях задние менять, попробую АТЕ
Power Stopы стали очень дороги

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

На стиль вождения категорически не похоже. Скорее всего у Вас подклинивают задние суппорты. Точно знаю двух коллег, кто менял родные задние колодки на 90-100 тыс. км. Сейчас у меня 70 тыс. и родные задние - остаток 40%.
К хорошим слесарям надо бы...

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Неравномерный износ внутренней и наружной колодок - это конечно непорядок. Надо разбираться, но то что задние стираются быстрее - у меня было также (См.выше). Когда менял на 52 т.км кривые диски, износ родных передних колодок был 70%, а задние были практически стерты. Еще раньше мастер в РольфДиамант сказал, что это особенность дизельных паджеро после 2012 г.выпуска.
Ну и пользуясь случаем. Пробег на DBA сейчас 4000 км. Тормозят хорошо. Мягко и эффективно. Было и экстренное, когда на сухом асфальте сработала АБС. К тормозам вопросов нет. Греются умеренно. Единственно, что после торможенений могут немного попискивать в пробке (в паре с PowerStop).
Всем удачи.

Re: Альтернатива штатных тормозных дисков
 

Уважаемые форумчане, хотел бы поделиться негативной информацией... Как писал ранее поменял диски на 52 т. км. Так вот к 58 т.км появились пульсации при торможении и иногда даже слышимый стук. В руль не било, так что подозрение сразу на заднюю ось. Съездил с этим добром в отпуск, намотал 6 т.км. Само не прошло... По приезду съел мозг себе, сервисменам (спасибо ребятам из ТСМ). До последнего не верил, что дело в тормозных дисках... Перебрали суппорта, заменил резину (была немного яйцеобразна и стерта - все равно собирался...). И в конце концов, заменил задние тормозные диски на старые (сбил немного ржавчину), которые не выкинул после предыдущей замены и поставил новые колодки. И о чудо! Все прошло. Теперь имею на руках красивые и практически не стертые слотированные, но кривые диски DBA и вопрос "почему?"... Резюме, даже дорогие именитые производители не защищают от коробления... Что-то с режимом работы тормозной системы разработчики напутали...