Выбор
 

Приветствую всех форумчан!
Решил написать здесь.
Возможно администратор перенесет в другую тему или раздел.
Дабы не повторяться скопирую предысторию с соседнего форма:
https://forums.дром.ру/vybor-lr/t1152386221.html
Мицубиси Аутлендер появился здесь:
https://forums.дром.ру/vybor-lr/t115...post1194023590
С продукцией Мицубиси не знаком: не ездил, не эксплуатировал.
Собственно 2 вопроса пи выборе авто от 2015 г.в. и свежее, пробегом до 50000 км. из под одного владельца:
1. Что выбирать между 2,4 и 3,0? Как в экcплуатации, обслуживании, ремонтопригодности?
В моем понимании:
+ 2,4
- более распространен
- легче найти на вторичном рынке
- меньше налога
+ 3,0
- лучше и динамичнее едет
- АКПП по сравнению с вариатором на 2,4
2. Если все таки выбираем 2,4: что лучше брать по комплектации Инстайл или Ультимейт? Стоил ли переплачивать за Ультемейт, всего ли хватает в Инстайле?
Буду рад любому мнению, совету и позиции.

Re: Выбор
 

Форум режет ссылку, просмотр возможен только через замену дром.ру на ********

Re: Выбор
 

Брать нужно то, к чему душа лежит, и кошелёк позволяет. Как владелец трёшки, скажу - по динамике по городу без разницы, что 2,4, что 3,0. По расходу разница копеечная. Автомат, или варик - дело личных предпочтений, и зависит от предыдущего ездуна. По комплектации, тем более, каждый решает за себя сам - надо оно ему, или нет.

Re: Выбор
 

Вы правы.
В первую очередь все зависит от средств в кошельке.
Посмотрел кучу видеообзоров и сравнений.
Отторжения от аутлендера пока не возникло.
Хотя (как и любой другой авто) не идеален. Со своими + и -.
Был у единственного ОД в Астрахани.
Стоит в наличии 2,4 л., серебристого цвета (какой и хочу по сути), комплектации Инстайл.
Инстайл - 1 959 990 р.
Ультимейт - 2 109 990 р.
+ 17 тр за цвет в любой комплектации.
Разница в 150 т.р. для меня серьезна.
Другой головное свет, наличие крутой круговой камеры, автоматическое закрытие багажной двери - не готов за них переплатить 150 тр.
По сути уже определился: 2,4 л, Инстайл. Цвет смотрел еще и серый по образцу. Машина по сути становится темнее, ближе к черному цвету, более маркая на мой взгляд.
Поэтому с цветом тоже есть ясность: серебристый.
При покупке за нал - не готовы уступить ни копейки и никаких бонусов или плюшек (хотя для меня странная система и подход, деньги сейчас нужны все как мне кажется).
Предлагают воспользоваться трейд-ином. Если будут брать в зачет мою старую машину сразу же скидывают от цены 150 тр.
Уже к оплате получается с доплатой за цвет кузова 1 826 990 р.
И уже из этой цены вычтут стоимость моего авто принятого зачет.
По сути очень не плохой вариант.
Через неделю поеду показывать и оценивать свою машину.
Тот аутлендер что стоит в салоне выпущен в мае 2017.
Если например заказывать сейчас такую же машину с завода - то придет не раньше февраля 2018.
По хорошему с то машины которая стоит - должны бы чуток скинуть, по сути уже 9 месяцев стоит в салоне. Но предметно не вел разговор.
Также в моем понимании при покупке уже в январе 2018 тоже по хорошему должны были бы скинуть: год прошел, уже машина стала годовалой, хоть и новой.
Приглашали на тест драйв, но там стоит лишь 2 л. вариант.
Но все равно, буду кататься, примерять, пробовать и конечно же обсуждать варианты, цены, скидки.
Пока вот так. В следующие выходные запланировал сделать еще один заход...

Re: Выбор
 

Нам, живущим на задворках империи, в этом плане сложнее, чем жителям центра - ОД знает, что выбор не так уж велик, и разводить его на плюшки гораздо труднее. Мне, например, при покупке Аута это не удалось. Хотя, в соседнем салоне за машину другой марки, простоявшую там два года, мне готовы были отсыпать пряников в виде допов на сумму порядка 200 тысяч. Ну, а по выбору комплектации, повторюсь, дело лично каждого.

Так я тоже на южных задворках и форпосте России-в Астрахани. Выбор ОД разных марок невелик. Тот же Ниссан например новый не хочу брать из за отсутствия ОД. У Мицубиси есть ОД в Астрахани. К нему и съездил на разведку. Хундай, киа, форд, тойота, шкода, фольксваген, тойота и Лексус. Вот и весь список ОД на астраханском рынке. Кстати еще местные ребята мне рекомендуют в тойоту съездить. Прикинуть как вариант покупка РАВ 4. 2,5 л., акпп, полный привод. Вчера посчитал на сайте их-примерно также выходит как и актлендер, около 2 млн руб. Но неизвестно как там система трейд ина работает, вроде бы они машины старше 10 лет вообще не рассматривают и не берут. Ничего из паркетников: форд куга, киа соренто, спортридж, хундай Санта фе, туксон-не рассматриваю, ну не нравятся как то они мне по совокупности качеств. Мазду бы сх5 рассмотрел серьезно, но опять же нет дилера-поэтому мимо.
В общем у меня все будет зависеть от трейд ина. Потому что если продать свой текущий авто за живые деньги то потенциально можно было бы и аутлендер чуть б/у посмотреть и поискать или же у тех же ОД в более крупных городах (в Краснодаре, Ростове-на-дону, Волгограде, Москве) посмотреть, поискать, обсудить-при покупке нового авто.
По комплектации аутлендера-конечно самая бомба была бы с двигателем 3 и акпп, но и Так придется кредитоваться при потенциальной покупке 2,4, на 3 придется добавлять еще значительно больше.
В общем все решит трейд ИНН, тест драйв и ощущения от авто (хоть и 2 л), желание и возможность дилера получить меня как клиента и пользователя марки Мицубиси и как заезды сойдутся...

Re: Выбор
 

Была целая тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=55842

Спасибо что ткнули
Почитаю на досуге

Re: Выбор
 

Этого уже достаточно, не считая самого двигателя.

Re: Выбор
 

При наличии средств вопрос бы не стоял - конечно 3,0 веселее чем 2,4, и АКПП лучше чем вариатор.
Но при ограниченности средств разница в 330 тр. чувствуется и ощутима, это уже +17 % к цене 2,4 за 3,0:
Instyle 4WD, CVT, 2.4 MIVEC S08, 1 959 990 р.
GT, 6AT, 3.0 MIVEC S11, 2 289 990 р.
П.С.
Сегодня менеджер ОД звонил, ждет меня на оценку авто, а я никак не выберу время и не доеду. Он говорит что есть информация с центрального офиса о подорожании примерно и в среднем на 100 тр. всех моделей и модификаций с 01.01.2018.

Re: Выбор
 

Сегодня менеджер ОД звонил, ждет меня на оценку авто, а я никак не выберу время и не доеду. Он говорит что есть информация с центрального офиса о подорожании примерно и в среднем на 100 тр. всех моделей и модификаций с 01.01.2018.

Четыре машины новые покупал, и все четыре раза я от менеджера слышал "что есть информация с центрального офиса о подорожании ". Январь-февраль мёртвый сезон для продаж автомобилей... Если есть у них машины в наличии, то они любыми путями постараются их продать до Н,Г, Я бы на вашем месте подождал бы дней 10 с покупкой...

Re: Выбор
 

Я свой аут 2015 г.в. купил в январе 16 года,и тоже все говорили о подорожании и действительно с 1 февраля подорожали машины 2016г.в..

Re: Выбор
 

Я, когда проходил ТО на днях, тоже слышал про подорожание. И склонен этому верить, ибо родное государство с НГ увеличивает акцизы на новые машины.

Re: Выбор
 

Тогда к чему этот вопрос

Re: Выбор
 

Вот и вернулись с тест-драйва.

Был с женой и детьми 13 и 4 лет для полноты ощущений и оценки со всех сторон

К покупке рассматривается Мицубиси Аутлендер Instyle 4WD, CVT, 2.4 MIVEC S08 (катались на тестовом Instyle 4WD, CVT, 2.0 MIVEC S83, другого на тесте нет, так что разница лишь в двигателе 2,4 против 2,0).

Второй претендент Фольксваген Тигуан Комфортлайн, TSI 180 л/с, 320 Нм / 1500-3940 об/м, Бензин, АКПП (7), Полный привод (катались на аналогичном по технической начинке, но в комплектации Highline и с кучей всяких фишек электронных дополнительных).

По предварительным ожиданиям думал что Тигуан уделает Аут с серьезным перевесом.

Но в итоге для меня скорее Аут чем Тига.

И вот почему.

По ценам оба крутятся около 2-х млн. руб. Так что здесь паритет.

По сборке и качеству салона и материалов Тигуан получше.

По внутренним ощущениям объема салона, багажного отделения - Аутлендер лучше. В тигуане и в салоне и в багажнике меньше места по ощущениям.

В ауте шторка полноценная как у нас в Антаре. Под полом багажника куча ячек и ниш. Мечта легального контрабандиста :-). В тигуане запаска как у нас лежит в багажнике, под пол ничего и не уберешь особо и багажник маловат. Дешманская прям полка как в ВАЗах 20 летней давности.

В аутлендере странно расположен домкрат и ключи, могли бы все в низ пола разместить, там места вагон, но почему то воткнули по сути в заднее правое крыло, из багажника техническое отверстие и там все лежит.

Посадка и ощущения дороги - Аутлендер лучше. В нем как то чувствуешь что едешь на большой машине, в Тигуане как в чуть увеличенном седане.

Подвеска: Мицубиси в меру комфортная, в меру сбитая-жесткая. Понравилась могу констатировать. В Тигуане как то не понял до конца своих ощущений.

Езда: Аутлендер-спокойно, размеренно, уверенно, не хочется зажигать и обгонять, но если надо ускоряется (причем еще раз отмечу что ездили на 2,0, 2,4 думаю будет порезвее). Непривычно ускорятся на вариаторе Аута: на Антаре педаль в пол, кикдаун, и машина поперла, в Ауте: нажал педаль, машина спокойно пошла на ускорение, чуток отпустил, еще раз в пол, машина пошла с серьезным ускорением... Привыкнуть в общем надо к езде на вариаторе.

Тигуан: конечно пуля и огонь. Как то мне показалось задумчивая педаль газа. Нажал и машина пошла, но не сразу, но уже когда пошла - не остановить. Нереально быстро ездит по городу. Но семейные против :-) Я и так любитель покрутить мотор и погонять, а здесь машина прямо сама провоцирует на резкие ускорения, перестроения, динамику.

В Ауте напрягло расположение АКБ под капотом, АКБ закрыт воздуховодом пластиковым, чтобы подлезть к АКБ, надо снять воздуховод.

Как то так...

Семейным моим тигуан не воткнул. Аут тоже не шедевр - но по семейный мнениям лучше.

По мне - тигуан как то не понял до конца.

С аутом все ясно для меня-полноценное семейное авто, без особых претензий, современных электронных штучек, проверенный уже долгое время с технической части, возможный к ремонту в любом АРА-сервисе и полевых условиях, с нормальной стоимостью ТО, без потенциальных глобальных проблем с ремонтам выходом из строя базовых агрегатов.

Тигуан-гонка, для молодежи или молодой пары идеален, пугает турбина и прочие приблуды Фольксвагена, стоимость ТО повыше будет, куча электроники и все завязано и запитано на ней, без фирменного сервиса не каждый возьмется к ремонту.

От обоих авто ощущение пластмассовости и максимально возможного ресурса в 10 лет. Аут конечно попроще, попластмассовее, более погремушечный.
Сел в свою 10-летнюю Антару и понял что по сути она и неплоха для своего возраста и применимых технических решений и комплектаций.

Супер радости от покупки нового авто и прям "ВАУ-ВАУ" чувствую что не будет.

На тигуане бы еще раз надо покатиться, почувствовать его.

Знакомый один оказался, в Фольсквагене работает в сервисном пункте, что тоже по сути плюс для меня. Говорит что 1,4 не сильно слабее 2,0 едет, потом чипануть можно, говорит рассмотри еще к покупке и 1,4, дешевле 2,0 будет на 150-200 тыс.руб.

Так что ничего идеального нет в деньги 2 млн. руб. Все примерно одинаковое.

Жду программы трейд-Инна 2018, или иных предложений, думаю что победят лучшие финансовые предложения.

Продолжаю с удовольствием и без отторжения ездить на Антаре и прям бежать и менять авто не вижу глобального смысла. Все по ситуации. Как пойдет.

Все сугубо ИМХО.