Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
Для начала - цитата моего поста на Autonews.ru от февраля 2006 года:
____________________ Куплен в Питерском «Рольфе» в мае 2005 года. Мои изыскания SUV в ценовой категории до 40 000 USD охватили, пожалуй, всех представителей семейства, официально поставляемых в РФ. Тестировал: CR-V, Freelander, Forester, Outback, Tucson, Santa Fe, Maverick, Tribute. Кроме того, попробовал попадающие в данную ценовую категорию рамники: Pajero Sport и Terracan. Всех, кроме Pajero Sport тестировал с АКПП. 4WD для меня скорее дань безопасности и управляемости – езжу, в основном по городу или трассам; однако в весенне-осенний период – практически каждые выходные на стрельбищах или на даче, а до них традиционно асфальт не проложен. Так что увеличенный клиренс и возможность спокойно преодолевать «засады» раздолбанных грунтовок также закладывались мной в требования к новому автомобилю. Зверская зима 2005/2006 ещё более убедила меня в обоснованности выбора в пользу честного 4х4. Итак, на сегодня - 20 000 км и 7 месяцев почти ежедневной эксплуатации. Внутри: Внутренние габариты более, чем достаточны. И спереди и сзади чувствуешь себя достаточно комфортно (рост 190, масса 95). Несомненные плюсы: - Водительское сиденье – полный восторг! Лучше, чем в Outlander’е я нигде себя не ощущал никогда, тем более что я имею проблемы со спиной и очень чувствителен к любому дискомфорту посадки. - Удобно расположенные приборы не заставляют дополнительно задумываться об их предназначении; - Климат-контроль выше всяких похвал – работает чётко, машина прогревается вся и достаточно быстро, температуру держит отлично и в пробках и за городом. Вмешиваться в работу климат-контроль приходится только при большой влажности. Из минусов внутреннего убранства: - Непонятно зачем конструкторы сэкономили на нормальном дисплее бортового компьютера, тем паче, что в более дешевых моделях Mitsubishi такие дисплеи есть; - Средненький пластик (и как следствие – периодические самопроходящие «сверчки», особенно в задней части) и достаточно убогий внутренний дизайн; - Отсутствие штатной магнитолы, при наличии достаточно неплохой акустики; - Сравнительно небольшой багажник. На ходу: Российские трассы, если понятие «трасса» вообще применимо к нашим «направлениям» – вот стихия Outlander’а. Всё лето и осень я, можно сказать, провёл на дорогах СПб-Москва, СПб-Череповец-Ярославль, Москва-Ярославль-Вологда, и прочих наших «дорогах смерти». Outlander всегда был на высоте! - Отличная управляемость, четкие реакции на действия рулём и «правильное» его поведение в зависимости от скорости; - Прекрасные тормоза; - Неплохая, и самое главное – предсказуемая динамика комплекса «MIVEC 2,4+ INVECS-II»; коробка быстро адаптируется с города на трассу и практически не «тупит», что особенно приятно при обгонах на скоростях 120 и выше; - Подвеска не жёсткая, а скорее упругая, прекрасно «глотающая» ямы и отлично ведущая себя на «колее». В городе упругости могло бы быть и поменьше, но в данной ценовой категории изменяемая жёсткость подвески ни одним производителем не предлагается. - Зимой надо постараться, чтобы пустить Outlander в занос. Машина идёт туда, куда ей «скажешь». Газом можно скомпенсировать любые «трепыхания». - Отлично проходит пригородные грунтовки, в том числе в дождь и слякоть; за всё время нигде не «зацепился» и не увяз; - «Ест» любой бензин от 92-го до 98-го независимо от поставщика (испытания «Славнефтью» мой Outlander прошёл в полном объёме). В общем, моя оценка ходовых качеств Outlander’а – твердая пятёрка! Тем не менее – одна серьёзная претензия представительству Mitsubishi Motors в России и компании РОЛЬФ, в частности: почему на Outlander не устанавливается круиз-контроль? В 21 веке – это дикость! А скорее – нерасторопность Генерального дистрибьютора и его нежелание «возится» с более сложным, нежели установка ненужного обвеса, дополнительным оборудованием. Для справки: в США Outlander 2,4 идёт с круиз-контролем в базе; в Европе – это стандартное дополнительное (и не очень дорогое) оборудование. В России (точнее – на РОЛЬФе) – при упоминании необходимости установки круиз-контроля – специалист делает «круглые глаза», начинает вешать лапшу на уши, про то, что де не стыкуется двигатель 2,4 с круиз-контролем и, в результате установить данную опцию в России пока невозможно. Если РОЛЬФ до весны не уведомит меня о том, что данный вопрос решен положительно, и я могу подъехать и установить себе круиз-контроль, придётся писать письмо в Mitsubishi Motors Europe и параллельно ехать в Лаппеенранту и ставить круиз-контроль там. Бред! О зимней эксплуатации. Проблем с запуском двигателя не было за эту зиму ни разу. Минимальные температуры запуска -34. Бензин – Несте. Масло Мобил 5W50. Всё заводится с первого поворота ключа (кстати, Каризма после -25 заводилась со второго раза). Забавно – движок первые минуты 2 тарахтит как трактор, потом всё ОК. Тот же «прикол» у ребят на Лансерах. О багах и глюках. - «сверчки» в задней части салона, обычно проходящие сами собой; - периодически не убирается правый омыватель фар: на РОЛЬФе «чистили» два раза, но видимо дело не в загрязнении, а конструктиве – поездим, разберемся; - в прошлую субботу вдруг, ни с чего, начала скрипеть вся задняя подвеска (как многими описывалось здесь ранее), но… скрипела она ровно 65 километров, пока я ехал до Орехово, на обратном пути, равно как и сейчас – ни звука! Запишем в загадки… Удачи на дорогах и до новых впечатлений! ____________________ ...Через 9 месяцев и еще 16 тыс. км. Существенно ничего не изменилось. Аут продолжает радовать и не доставляет излишних хлопот. Хотя были и "косяки", в том числе и не зависящие от самого Outlander’а. 1. По весне всё же пришлось по гарантии во время очередного ТО перебрать заднюю подвеску - заскрипела, мля, в серьёз. И это - несмотря на уверения Рольфа в том, что с 2005 года на всех машинах эта проблема решена. Затраты: денег - 0; время - 0. 2. В августе глюканул термодатчик вентилятора (это со слов мастера). Включался он при достижении рабочей температуры и уже не выключался совсем. Пока заказывали и меняли время прошло, пришлось в отпуск на жёнином Кольте ехать (хотя, особо не пожалел об этом). Затраты: денег - 0; время - 2 недели ожидания нового вентилятора (машину оставлял на это время на Рольфе). 3. Тогда же проточили передние диски по гарантии (вело их, как у многих здесь). Пока не бьет... Затраты: денег - 0; время - 0. 4. В июле какая-то тварь наркотская разворотила замок пассажирской двери и спи..ла панель магнитолы из бардачка и антирадар. С.ка, падла, ..., ..., ...! Результат: замена всех замков по страховке и гемор с поиском панели на Blaupunkt Modena (уж очень не хотелось его менять - как родной стоит!). Затраты: денег - 4000 (новый Blaupunkt Modena)+1400 антирадар; время - 3 недели ожидания замков+1 день работы. Да, кстати, многие здесь пишут про расход по компу - 12-13 л/100 !??? У меня меньше 14 средних не было никогда :) Сейчас вот - 15,6. А в остальном - Long live, Outlander! Всем удачи на дорогах и до новых встреч! |
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
"Да, кстати, многие здесь пишут про расход по компу - 12-13 л/100 !???
У меня меньше 14 средних не было никогда :) Сейчас вот - 15,6." Не переживай они "гонят". Кстати на Славнефтевском 92 м ежжу 3 года и 83000 км никаких проблем. |
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
Цитата:
|
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
неплохо у вас тошниться...со скоростью 100-110 км)))
|
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
Цитата:
P.S. А расход я предпочитаю считать в рублях/неделю. По этой методике у меня получается в среднем 1200р/неделю :) |
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
Ребята, расход от региона вашего обитания зависит! :)
Если вы живете не в мегаполисе, не в горном районе (типа Сочи), то естественно у вас расход будет ближе к паспортным данным, нежели у москвичей, питерцев, сочинцев и жителей других крупных городов. Это же очевидно :) Я, например, еду 17 км до работы 2 часа, возвращаться могу и 2,5 часа. :) Ползаю как черепаха, в общем. И расход порядочный - -редко когда из 370 км на баке выезжаю. :) |
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
У меня расход близок к паспортному, чему я очень рад
|
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
Сегодня показывает 18,6 / 100 км.
|
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
Привет всем! У меня расход показывет: при запуске двигателя 23 л, после начала движения цифры начинают уменьшаться,доходит до 14,4 литров и ниже не опускается.
|
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
Как выяснилось в темах "расход" - дело "субъективное" и даже "интимное".:secret:
|
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
Сколько не езжу,расход к паспортному не приближается,максимум доводил до 15 литров)))Сейчас езжу 17,5,решил попробовать залить 92
|
Ответ: Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км
А разве проблемы с задними сайлетблоками устранены не с 2006 года? Если правильно понял соклубников, 2005 года еще "скрипят". Чё зря народ то пугаете!
|
Текущее время: 08:39. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU