Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

а у меня не прыгают - после рэдлайна просто падают до (примерно) 4000 и все... это если в "P". В движении вроде до 6000 откатываются.

каждый же день не поэксперементируешь :)

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Хм. Второй раз слышу что до 4000 падают. Скорее всего так и есть. Я походу педальку отпустил, как тока обороты падать начали:) Проверять еще раз не охота:)

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

После прочтения ветки "Всё про двигатель 3.0 (6B31)", возникли впросы:
Есть ли на двигателе 6B31 клапан рециркуляции отработанных газов(EGR)?
И если есть где он?
Пробовал ли кто-нибудь его(EGR) глушить?

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Сдается мне что нет его там.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

совсем отсутствовать не может... возможно исполнение не привычное, или еще что-то.. на сам принцип подмешивания должен быть реализован.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

случайно движок до 7300об/м разогнал ( на спорт переключил и забылся) . так машинка дабы себя не повредить отключила газульку и сбросила обороты... непомню уже до сколько... умничка прям)))))

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Какой такой "спорт"??? Машинка не дает крутить выше 6500.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Судя по твоему удивлению с девятоса пересел похоже? :biggrin:

p.s. на японцах так даже на машинах 80х годов было... чему удивляться то :)

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

На 99-й 2001 года выпуска (первые инжекторные) тоже обороты скидывало, чтоб движок не загубить...

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

до 5600-5700 где нить раскручивается;)

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

странно у меня движок не дает крутить выше 3000 в режиме Р и на нейтрали, а люди тут пишут что до 6500 на Р выкручивали

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Хм...у меня 3.0 21 августа 2007г, на Рольфе не перепрошивался от"пинка под-зад" в режиме "Р" даёт спокойно выкрутть 6500!

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Утром при запуске двигателя иногда проявляется тарахтение... такое ощущение, что кулачки по клапанам в сухую бьют (проявляется только на первой секунде запуска) потом такое ощущение, что масло (5W50) закачивается и становится всё нормально. Проявляется это через раз и после ночной стоянки или длительной стоянки днём (около 10час).
Раньше думал, что это нормальная работа MIVEC но сейчас заметил, что тарахтение с каждым запуском (когда это проявляется) усиливается.
Стиль езды у меня спокойный обороты редко за 3000 заходят так как езжу с работы и на работу (17км в одну сторону) и разогнать автомобиль просто негде. Бывает при кик-дауне обороты до 4500 доходят но кик-даун бывает раз в две недели.
Кто, что думает по этому вопросу? И как у вас?
Может это происходит потому, что я очень редко даю автомобилю под хвост и из-за этого распредвал работает в режиме масляного голодания?

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

у меня при минусовой температуре, утром - тоже тарахтит. это нормально. после прогрева - всё ок.

Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Kashtan, возможно не держит редукционный клапан в масляном фильтре. При длительной стоянке масло стекает через него в картер и при запуске двигателя масло не сразу поступает в систему. Сначало наполняется фильтр. Вот эти 1-2 сек и получаются всухую почти. Эт канечно предположение ;). Проверить тока заменой фильтра можно.