Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Если ездить только по асфальту то можно перейти на шины RunFlat и отказаться от запаски совсем. Только вот есть ли они в таком размере?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Ну в этом случае ни кроссер, ни тем более МПС не нужен...:)
(на асфальте боковину особо не порвёшь, а обычные проколы в протекторе бескамерной шины прекрасно чинятся жгутиками или саморезом, как временный вариант).
RanFlat вроде жёсткие очень к тому же (а ещё ты помнишь, надеюсь, какой был Си-Кроссер по подвеске...:))

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Помню, мягко выражаясь - неоправданно жесткая.))

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

На некоторых "жипах" никакой запаски нет!:) Был сильно удивлен, когда в нише для запасного колеса Таурега (1-й) обнаружил конвертер напряжения на 220В и....баллончик для впрыскивания в колесо при проколе.:) Но это перебор уже, конечно....

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Прокатился в Воронежскую область. 400 км за 4 часа, в том числе с пробкой в районе Шахт (ремонт дороги), средний расход 12 л/100 км по чеку. Заправка - Роснефть. Не прошит, резина - стоковая. В салоне 5 человек + скарб различный. Раньше, на предыдущем Спорте, у меня на таких скоростях расход был 13,5 - 13,8 л/100 км, прошивка была 100500_egroff.
Здорово выручает радар-детектор))))

https://out-club.ru/board/imagehosti...64ef745b5e.jpg
Однозначно надо брать нового МПС!

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Интересно, с какой максимальной скоростью летели и какую долю пути?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

170 км/ч недолго совсем, временами. 150-160 отрезками по 5 мин где-то, потом приходилось снижать либо до 140 км/ч при перестроениях, либо до 100 км/ч при появлении камер. В основном шёл 140 км/ч. Трасса в северном направлении была совсем незагружена. Машин дорогу держит уверенно, пару раз пришлось перестраиваться резко (но без создания неудобств другим участникам движения) - ни намека на занос.
Много времени потерял в пробке.

Я так не езжу постоянно - торопился. Заодно попробовал на что годится наша машина. Помимо внедорожного потенциала - очень достойное поведение на асфальте

P.s. назад ехал уже 6 часов... и пробка длиннее, и машин на трассе больше.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Кто что скажет по поводу расхода при таком режиме. Я с такой скоростью свой автомобиль не эксплуатировал.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Да, но есть нюанс. При более и менее сильном ветре некомфортно себя чувствуешь уже на 130-140 км/ч. Я сначала не мог понять, почему иногда поведение на трассе очень уверенное, а иногда - нет. Когда стал обращать внимание на силу ветра (видно по деревьям вдоль дороги), сделал соответствующий вывод. На предыдущей машине (Санта Фе, чуть шире и ниже по габаритам, клиренс меньше) такой ярко выраженной зависимости от силы ветра не замечал.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Совершенно верно - и МПС2 и МПС3 имеют большую "парусность". При боковом ветре это чувствуется сильно.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Полностью подтверждаю.
Этим летом ездил Воронеж-Питер.
Расход тоже варьировался от 11,5 до 12,5 л/100 км.
Меньше ни как не выходило.
Скорость от 120 до 150 км/ч

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

А кто скажет, по поводу ржавеющей рамы, это нормально, ей, раме, пофиг, прослужит долго?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

При ближайшем рассмотрении это покрытие сварочного шва, может флюс или что подобное. Желтого цвета, краска не держится вот и видим "ржавчину".
Странно что нигде не встречал разъяснений, этот вопрос всех волновал.
При эксплуатации возможно и пойдет ржавление, помою посмотрю свою что стало за год.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Это на дизеле?