Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?
 

Всем привет! Вот, хотелось бы узнать, как уважаемые ХЛ-еводы прогревают авто. Ну первый стандартный вопрос - как долго нагревается движок? Летом, зимой (кто "успел").
Сам я на всех машинах (и на ХЛ, ессно) выполнял следующие два простых правила, которые прочитал на одном из форумов по японским авто:
1) не "топить" сразу после прогрева, дать движку немного разработаться в движении. Особенно актуально для езды, когда машина не прогрета;
2) "если у Вас АКПП, то, перед началом движения, "прогоните" рычаг по всем режимам (на каждом делая небольшую паузу), чтобы прогреть детали агрегата (особенно зимой)";
В общем-то, на Серене с автоматической коробкой всегда соблюдал такие правила. В итоге никаких проблем с автоматом не было, хотя даже еще 3 года назад к автоматам относились с осторожностью. Разве что в коробке dexron свежий залил на 120 000км по одометру (а сколько в действительности - не знаю, но чувствую, что больше).

Ответ: Утренний прогрев XL
 

Собственно в твоем вопросе есть ответы КАК НАДО ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ. Остается услышать, как быстро прогревается зимой. И все ли правильно едут на непрогретом двигателе.

Ответ: Утренний прогрев XL
 

Для меня прогрев машины обязателен. И зимой и летом. На XL обычно жду, когда закрасится первый сектор, после этого стартую. Зимой на автомате еще не ездил.

Ответ: Утренний прогрев XL
 

Аналогично.

Ответ: Утренний прогрев XL
 

Всё правильно-зимой до сдвига стрелки,а летом 1 минуту(провило шумахера) ну и манипуляции с коробкой не помешают.:good:

Ответ: Утренний прогрев XL
 

У меня есть вредная привычка курить, поэтому завожу машину, выкуриваю одну сигарету после это начинаю движение.
Зимой (застал только -18) прогревается минут 5-7, до этого у меня был Пыжик так вот он прогревался гораздо дольше.

Ответ: Утренний прогрев XL
 

В мануале написано что можно не прогревать...

Ответ: Утренний прогрев XL
 

Летом не грею, завожу и еду.
Зимой 3-5 минут, в зависимости от мороза.
Возможно неправ. А и йух с ним. 2 хонды, 2 тойоты было (б/у) - без проблем с автоматом и двиглом...

Ответ: Утренний прогрев XL
 

Летом грею 2 мин., а на зиму поставил Вебасто. Надоело вокруг холодной машины прыгать.

Вебасто
 

to Jeka and all
Вот я тоже думаю ближе к зиме Вебасто поставить, но сомневаюсь... :rofl:
У кого стоит - как оно, стоит 2 килобаксов или нет?
Хочется из дома нажать пимпу и прийди к уже прогретому агрегату.
А не прыгать вокруг обморозка...

Ответ: Утренний прогрев XL
 

А кто-ж его летом поймет. Коробка под капотом стоит, в салоне таймер. Установка была 2 дня и встала в 55000 вместе с подключением к охранке. Но у кого есть, по отзывам полный кайф.

Ответ: Утренний прогрев XL
 

Быстро греется, однако! Дизельный Ниссан, помнится, грелся при -18 минут 15 минимум, и то через это время стрелка едва сдвинулась. Ну впрочем дизельные движки греются дольше, да еще соляра хз какая у нас.
Про то, что не написано про прогрев в мануале - это понятно. У меня к Ниссану вообще никакой книжки не было, вычитал на форумах :) Но теперь эта привычка осталась, но зимой, думаю, хуже уж точно не будет. :)
Кстати, про столбик с температурой: когда авто полностью прогрет, то закрашивается наполовину шкалы или чуть меньше? На все той же Серене (но там аналоговые приборы) стрелка чуток не доходила до середины.
Про Вебасто: имхо, штуку стоит ставить только на дизельные версии. Почему? Как выяснилось, все дело в соляре (в моем случае с Сереной).
Все наверно помнят "веселые" зимние дни с морозами под минус 30-34 градуса. Это было то еще испытание для новейшего японского дизельного мотора, которому подавай соляру евро-4 :) А тут еще на местном ЛУКойле везде расклеены красивые наклейки с "ДТ Евро-4 - экологичное топливо". Ну что ж, раз обещают, то почему бы не попробовать? Попробовал. Ну что могу сказать? Особой разницы не ощутил, зато разница в цене была налицо :) Соляра подорожала сразу на 50 коп, а потом и на рубль - согласитесь, это ощутимо. Кроме всего прочего, обещали, что соляра зимняя. "Вы, мол, не волнуйтесь, она до -45 выдерживает!" Я, конечно, поверил в это с трудом, тем более на ночь температуру обещали в -32. Ой, не знаю, не знаю...
Приехал домой. Машину оставил у дома, на стоянку специально не пошел, ибо когда слишком лютые морозы выхожу ночью периодически греть авто. Вышел, взял теплое покрывало, открыл капот и "укутал" движок - чтобы ему теплее было, машинка-то любит бережного хранения, да и тепло на вес золота. Время - 22.00
Ночь... 00.00. На шкале - около -30. Выглянул в окно - машина уже успела покрыться инеем. Попил чайку, оделся и пошел заводить. Открыл дверь, пытаюсь закрыть - ого, а замки-то замерзли... Дверь закрыл раза с 5-го. Поворот ключа - загорается нить накала (на дизелях), делаю это еще раза 2 - чтобы получше прогреть. Завел, ждал минут 15. "Прогрел" коробку, выехал "размять" машину. Вернулся, заглушил, ушел.
03.00. Еще холоднее, уже почти -33. Проделал все аналогочиные операции, завел сразу. Поехал опять "разминаться". В этот раз машина бывало глохла на ходу (!). Ну, думаю, засранцы опять обманули с солярой, ну везде обманывают. Ездил я на ней минут 30, только потом глохнуть перестала. Еще немного поездил и приехал домой. Время было 05.00.
07.30. Выхожу, поворот ключа в замке зажигания - стартер весело "крутит", но завестись авто не может. Открыл капот и давай ручным насосом закачивать соляру. Закачал, машина завелась и заглохла. Недолго думав, решил снять топливный фильтр и поставить новый. Снимал я его минут 40-наглухо все замерзло: шланги превратились в "колотушки", болты откручивать страшно, да еще и руки окоченели. В итоге я его снял, поставил новый фильтр, закачал соляры с помощью насоса. И - ура - завелась и бодро тарахтит:) А замерзший фильтр я разобрал. А внутри вместо соляры куски льда как в формочке для холодильников... Вот тебе и зимняя "арктическая" соляра. "Не верю" (с). Причем на форумах люди неделю(!!!) не глушили движки, а на холостых температура падала, и машина глохла! Так что (имхо) дизели пока не для нас, либо ставить машину в теплый гараж.
Впрочем, люди ставили так называемые СЕПАРы-2000 (что-то типа подогрева топливного фильтра), говорили, что помогает.
В общем, народ, такая вот одна из историй (в процессе эксплуатации). Бывало, что и не заводилась зимой, но это сдохший аккум был, а так все норм (кроме зимней соляры :)) - купил большей емкости и все ок стало.
Насчет бензиновых движков в морозы. Основная часть не заводилась из-за сдохших аккумов. "Прикуривали", грелись и ехали потом сами. :)

Ответ: Утренний прогрев XL
 

В инструкции по эксплуатации написано, начинайте движение сразу после запуска двигателя. Ни о каком прогреве речи не идет.

Ответ: Утренний прогрев XL
 

Ну так они же буржуи, в первую очередь об экологии беспокоятся...
А что касается техники, то в первом посте этой темы автор очень точно и технически грамотно изложил правильный режим прогрева. Можно и не прогревать, но главное, пока двигатель не прогреется, НЕ ДАВАТЬ ПОЛНОЙ НАГРУЗКИ! Т.е. начинать движение при очень умеренном нажатии педали газа.

Ответ: Утренний прогрев XL
 

У меня в мануале на Октавию было написано не греть. В угоду зеленым зимой обороты больше, чем 1000 -1200 не поднимались - хрен прогреешь, пока не поедешь. Официалы сказали, что греть все равно (не смотря на мануал) надо!!! Я заливал Кастрол RS 5-40 на весь год и все ОК.