Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
 

Вчера забрали из Рольфа:
Белый перламутр, передний привод, комплектация instyle, - 1,618 (без допов).
Нацеливались изначально на Аутлендер, но увидев Эклипс... Полный привод не брал сознательно. Под наши с женой требования машина подошла идеально, в том числе с учетом моего роста 192.
Машина супер, пока нравится абсолютно все.
Основные плюсы - красивая новая модель, отличный салон (не посредственность Аутлендера), очень достойные ходовые качества.
Коллега по работе, купивший недавно Спортейдж за 1,450, по-моему, мне завидует))

Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
 

Машина на самом деле красивая. И непосредственная, как внешне, так и по салону. А это в наше время, ой какая редкость.
И в городе их все больше и больше.

Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
 

Особенно в сравнении с уродиной Тойота C-HR

Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
 

И не только.
Посмотрел тут "убивца" всех японцев, кроссовер года в России, Хундай Крета. Купить такое можно если нет денег, но очень хочется. Тихий ужас, мечта маркетолога.

Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
 

Неправильное мнение.
Например мне Крета вполне нравится. Внутри даже больше Эклипса.

То есть только Ваше мнение правильное? Не надо категоричности. Меня, например, Крета тоже не впечатляет. У каждого человека свои вкусы, предпочтения, мнения.

Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
 

Крета - машина для массового потребителя без каких-либо претензий, которому нужен не дорогой кроссовер. В плане практически она да, выигрывает у Эклипса однозначно. Но во всем остальном, увы. Материалы отделки намного проще, шумки по-моему мнению нет совсем (Эклипс шумный, но Крета примерно на уровне 10-го семейства ВАЗа). Впереди в ней относительно удобно, но сзади, видимо чтобы сделать больше багажник, который при одинаковых размерах авто больше, чем у Эклипса, места мало, сидеть не удобно, входить/выходить тоже. Ну и по оснащению даже самая навороченная Крета к Эклипсу не подтягивается. Из преимуществ только цена выходит и возможно более дешевое обслуживание (но тут не знаю, не было Хундаев).
З.Ы. Моя супруга, которая ездит на Эклипсе как раз, когда увидела Крету в салоне, то назвала ее машиной для пенсионеров, хотя мы с ней, если считать по старому, сами уже почти предпенсионеры. :biggrin:
Но конечно же в плане практичности Крета наверное самое оно, потому их и так много. Но никогда не любил то, что любят миллионы;)
Как-то так.

Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
 

О том и речь

Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
 

Ну сравнивать Эклипс и Крету вообще не корректно, они изначально рассчитаны на разных покупателей. Но салон там точно не больше, багажник да, но не салон.

Re: Первое реальное знакомство с новой моделью Mitsubishi – Eclipse Cross. Мой отзыв.
 

Как я уже писал - брал в Рольфе, передний привод, комплектация Instyle, белый перламутр - 1,618.
Допы в салоне:
- зимняя резина Goodyear Ultragrip Ice Arctic шипы
- секретки на колеса
- дополнительный антикор кузова
- коврики в салон
- поддон в багажник
- накладки на пороги с LED подсветкой
- дефлекторы на окна.
Естественно, все - оригинал. За все эти допы - 62т.р.
Дополнительно, в интернет-магазине купил накладки на зеркала заднего вида (хром, оригинал). С ними вид спереди стал еще выразительнее, на мой взгляд.
Проехал первые 500 км, дом-работа-дача.
Впечатления, большей частью, самые положительные. Достоинства описаны уже не раз, все это имеет место быть. Особо отмечу отличный свет в темное время суток. Утром на даче при минус 22 завелась, как-будто стояла в теплом гараже.
Остановлюсь на некоторых моментах, которые отмечались отдельными участниками как недостатки этого авто.
1. Не едет после 100км/ч - едет! И вполне себе бодро во время обгонов. Я не ждал от него прыткости бэхи, меня вполне устраивает.
2. Задевается кнопка складывания зеркал при посадке-высадке. Это есть. Пока особо не напрягает - было пару раз.
3. Маленький багажник - кому как. Меня поначалу тоже смущали его размеры. Здесь каждый определяет для себя - под какие цели вы берете это авто. Мы с женой его брали для указанного выше маршрута и для автопутешествий. Дача построена. Шесть сумок-пакетов из супермаркета легко встали в багажник перед поездкой на дачу.
4. Завышенная цена - соглашусь отчасти. "Хорошее - всё дорого"(С). Для меня критериями выбора в сегменте 1,500 (плюс-минус) были:
- бренд/надежность (оффтоп - где-то в инете прочитал "Правило трёх Ф" - Не покупайте Форд и Фсё Французское...)));
- внешний вид;
- топовая или предтоповая комплектация, красивый и удобный салон для двоих;
- допустимая проходимость и динамичность;
- потеря в стоимости при продаже;
- доступность сервисного обслуживания.
Ну, это - мои хотелки, а у каждого они свои.
5. Мешает сетка обогрева лобового стекла. Честное слово, видел ее только в салоне, когда забирал авто. Наверное, подспудно стараюсь не всматриваться в стекло в темное время суток, так что не напрягает. Но соглашусь с Sokol - встречные стали слепить иначе, более ярко что-ли.

Что реально напрягло - шумоизоляция. Не знаю, - то ли виной тому зимняя шипованная резина, то ли мои ожидания были завышены, но на скорости 90 и при невысоком уровне звука приемника я стал обращать внимание на этот шум. До этого авто ездил на Паджеро Спорт-1 Рестайлинг, - там тоже были шипы, но шумоизоляция была лучше. Эххх… предлагали же мне в техцентре, где я ставил сигнализацию, сделать еще и шумку, - но уже не хватало средств. Ладно, посмотрим еще.
Еще мне не понравилась подсветка кнопок управления климатом - красный цвет, значки плохо читаемые при быстром взгляде на них во время движения. Но это - так, небольшая придирка. Благо кнопок этих немного и на раз-два запоминаешь их назначение.
Отмечу еще, что мне, для своего роста 192, немного не хватает вылета руля. Придвинешься ближе - колено начинает упираться в торпеду. Отодвинешься назад - руки слишком вытянуты. Возможно, со временем привыкну.

Ну а в целом, автомобиль очень нравится, главное - нашей семье. Возможно, кто-то скажет, что по сравнению с МПС-1 для меня это - космос. Поверьте, мне есть с чем сравнивать. Помимо авто у своих знакомых я нередко пользуюсь каршерингом, (зарегистрирован в трех крупных компаниях) и поездил на разных мерсах и вагах. Только там ценник другой.
Тем, кому этот автомобиль подходит под их требования - я бы рекомендовал его однозначно.




3.









Немного о первых своих впечатлениях.

Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
 

Немного добавлю про шумоизоляцию. Только не смейтесь долго.

После написания предыдущего своего опуса, я вечером заехал на мойку у дома. Вскоре меня позвал мойщик и показал на капли воды в салоне авто. Оказалось - оба задних окна были не полностью закрыты! Стекла на задних дверях не доходили до верхнего упора 1 - 1,5 см! На задних сиденьях у меня никто еще не ездил, установленные дефлекторы не позволяют обозревать снаружи верх окон, а доводчиков окон в сигнализации нет. Вот вам и шумоизоляция!
Мдяяя.... Бывает и на старуху...

Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
 

:) бывает. В целом симпотная машинка получилась. Правда, на дорогах их пока немного. Возможно потому, что многие за примерно ту же цену берут Аут. Всё-таки на мой взгляд цена завышена.

Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
 

В автосалоне, когда я обсуждал цены с менеджером, стоимость Аута действительно была близка, даже очень. Правда, с 2-литровым двигателем. Изначально Аут дороже в схожей комплектации, но на него предоставляли бОльшую скидку, в т.ч. и по трейд-ин.
Но тут сыграли роль несколько факторов... И мой сын, посидев в салоне Аута, сказал что тот напоминает наш старый МПС-1, только новый.
Салон Эклипса, по сравнению с Аутом - совершенно другой уровень. Здесь ты действительно сидишь в НОВОМ автомобиле. И то, что их пока немного - скорее его плюс.
Все это имхо, разумеется.

Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
 

Конечно, родство наблюдается. Но многие огрехи салона Аута исправлены.
Правда блок управления стеклоподъёмниками под ручкой двери - совершенно не улучшение.

Re: Выбор, покупка и владение Эклипс Кросс, мой личный отзыв.
 

Согласен. Правда, лично меня больше досаждает случайное касание кнопки складывания зеркал заднего вида.