Посоветуйте, что взять: Outlander GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

Добрый день!

На ваш взгляд, стОит ли переплачивать 180 тысяч рублей (по ценам с сайта ММС) за GT, если в основном авто используется в городе, но в году бывают 2-4 поездки на дистанцию 1100км. Всё строго по асфальту и тому, что на нём лежит.

Изначально на смотрел только на GT из-за классической АКПП, но менеджеры в салоне убедили, что вариатор не хуже. Протестировать GT негде.

А может взять рестайлинг 2,4 Ultimate :thinking: ?

Re: GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

ту дело вкуса, а на вкус и цвет :biggrin: ... жениться надо, тогда и выбора не будет - красненькую !! и всё :biggrin:

Смотря на каком авто ездили до этого. Если уже был опыт с вариатором и все устраивает - то смело берите вариатор. Экономично и плавный ход, удобно. Если нужно что то пободрее, то лучше турбодвижок или атмосферный большего обьема. Выбор за вами :)

Re: GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

Ну то есть все эти "s-awc" - чистый маркетинг? Кроме двигателя и коробки есть что-то в ГТ ради чего следовало бы сделать выбор в его пользу?
А вот материал сидений и дивана аналогичен в этих моделях? Вдруг у ГТ кожа - "более кожа", как хотя бы у Паджеро Спорт?
И действительно ли обладатели двигателей 2 и 2,4 ездят на аи-92 как это рекомендовано в брошюре? (наверняка про это есть тема, но переспрошу здесь чтобы "два раза не ходить").

Ну почему же маркетинговый ход ?! ;)Поставили дополнительно муфту для межколесной блокировки спереди.Ну электронику полного привода изменили(добавился режим "снег").Насчет кожи не скажу. Помоему кожзам и там и там. Вот на XL больше на кожу было похоже. Ну и опции по безопасности добавили. По бензину рекомендуют 95-й для V6. Вот что на вскидку вспомнил :)

Re: GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

Я, например, сейчас владею 2,4, поэтому рассматриваю вариант "больше" - 3,0. + хочу пересесть с вариатора на гидроавтомат, что бы не бояться перегревов...(но это так, "для кучи").
Если у Вас сейчас 2,0 или меньше, думаю 2,4 будет Вам "за глаза"!

Re: GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

Для города вам вообще 2.0 хватит. Если не планируете гнать по трассе с постоянными обгонами, то его и для трассы хватит.
В принципе GT машина хорошая. Но я подозреваю, что практическая разница в цене будет более декларируемой на сайте. Хотя может и ошибаюсь. В минусах, более дорогое топливо и по цене, и по количеству.

Re: GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

Сюда же можно добавить транспортный налог в 17250 руб.

Re: GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

не знаю как в других городах, а в нерезиновке реально пора машину брать с 50 лошадками....камер стока на каждом столбе, что ....... ...... ..... и ещё 500 штук повесят и перевесят..... ..нафиг тогда надо 2 литра,3 литра...пол литра и максималка с горки по ветру 65 км в час....

Re: GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

Мощьный двигатель нужен если часто по трассам с полной загрузкой ездите. В городе и 2 л. за глаза хватит.

Re: Посоветуйте, что взять: Outlander GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

Был аут xl 2.4 cvt.
Для города его хватало, но на трассе, да ещё если варик подогретый... полный алес. вобщем твёрдо было решено только автомат и 3.0.
Правда волею судеб им оказался спорт)) аута на вариаторе не взял бы уже наверное никогда.

Да GT то что надо Аутлендеру. Конечно 2,4л тоже хватает и в городе и на трассе,но... нет того огонька и задора что дает V6 +АКП. Насчет расхода, кстати не особо больше. На 1-1,5л в среднем на сотню км. по сравнению с 2,4л + вариатор. Камеры напрягают конечно,но поставил Яндекс навигатор в зеркало заднего вида(тоже поменял штатное). Полет нормальный :)

Так проблемы с перегревом вариатора на Аутлендере 2016 м.г. решили. Поставили доп. радиатор. У меня тоже радиатор вариатора был на клоне XL, и никаких проблем на трассе не испытывал. Было так, что за день 1000 км проезжал и все ок.

Re: Посоветуйте, что взять: Outlander GT или 2,4 Ultimate 2018MY
 

Вот и я удивляюсь. В некоторых тема подогрева радиатора регулярно вылезает, а я что-то с проблемой за 25000 пробега не сталкивался. Наверное, в моей уже стоит радиатор вариатора.

Возвращаясь к обсуждаемому вопросу, выскажу своё мнение.
2.4 - это оптимум, на котором я остановился, выбирая машину в 2014 году. За год-два до этого потестил Аут с движком 2.0 (тогда только пошли Ауты III, и мотры 2.4 у нас даже ещё не продавались), машина показалась откровенно вялой. Особенно после Шевроле Каптива с движком 249 л.с., на которой тогда ездил. Но уже тогда я понимал, что на подобный авто больше 200 сил не нужно. Этот вывод подтвердил немного позднее мой тест Аута 3.0 моего родственника.
Так что 2.4 то что надо для Аута. Если конечно водитель не сверхазартный человек.

Тема перегрева вариатора остро возникла когда япы решили его убрать, типа не нужен и так сойдет. Не помню точно когда это случилось, возможно в 2011году, когда произошел очередной рестайлинг XL.И на 3-м аутлендере,вроде, на первых годах его тоже не было. Потом стали ставить из за массовых перегревов в РФ.Т.е. реально были проблемы на высоких скоростях на трассе, когда проезжаешь 200-300км и на приборке загоралась пиктограмма перегрева...Так что это не всех коснулось, т.к. изначально радиатор на XL и его клонах был. Я бы тоже взял бы оптимум 2,4л если япы не пожалели систему S-AWC и поставили 6ти ст. АКП. А так выбора они не оставили, либо V6 либо все в урезанном варианте,к сожалению.