Re: Управляемость
 

На Хайландере тоже электро и всё было нормально! Согласен!

Re: Управляемость
 

Естественно, очень смешно было читать )) Обсуждать "управляемость" Хайлэндера в контексте того, что с Аутом что-то там не то и не так - это реально ржака. Ибо если к Ауту есть вопросы (решаемые), то Тойота вообще неуправляемая, и это никак не исправить ))

Я вот пружины вчера махнул задние на усиленные Lesjofors - https://www.drive2.ru/l/463089834559275540/

Стало еще лучше )) Теперь надо амортики махнуть на Kayaba New SR Special по кругу и передние пружины тоже поменять - это опять серьезно улучшит ездовые качества Аута. А на Хайлэндер бесполезно что-либо ставить и улучшать - он телегой был, телегой и останется, не умеет он ездить в принципе.

Re: Управляемость
 

Это было недавно, это было давно - 1,5 года назад.В ссылке на тему никто не жалуется, начиная с OutIII MY2012...
Информация, пружины задние на 100% от шведов, взаимозаменяемы на штатные MY2016.
Для общего понимания, замеров в сравнении до и после, "в отличии от штатных", вне зависимости от дюймов дисков и профиля резины, одноклубниками был принят вот такой вариант, от оси ступицы до пластиковой кромки крыла.
Сорри за отступление от темы.

Re: Управляемость
 

Следующий шаг - замена задних пружин на усиленные ) Зад забрасывает из-за слабых пружин и амортизаторов. Амортизаторы менять пока что не на что, а пружины можно - будет сильно лучше.

А рулевую рейку ОД не хочет по гарантии заменить?

Re: Управляемость
 

А ху из ит "управляемость" для вас?
Вопрос ВСЕМ форумчанам.

Re: Управляемость
 

я бы не сказал что 3.0 у Аута это офигенно мощный мотор...
если б у нас продавали официально раф4 с 3.5 двиглом, то взял бы его...

ну а тема налогов не актуальна для РК. мы не платим за л.с., налог начисляется по объему и конский налог начисляется на всё, что больше 4.0 кубиков...так что большой разницы в налоге нет на двигатели 2.4, 3.0, 3.5, 3.8

Добавлено через 7 часов 49 минут
Спасибо! Пока оставим пружины на потом...

А вот на лето какой размер шин по рекомендуете?
- остаться на родных 225/55-18
- перейти на 235/55-18
- перейти на 225/60-18

Сами на каких гоняете (размер) ?

Модель для себя я выбрал - Бридж Dueller HP Sport

Re: Управляемость
 

Зря, доработка из разряда обязательных, ИМХО - эффект очень хороший.

Штатный. Хотя сам езжу на 235/55R18 - так получилось.

Re: Управляемость
 

Почему штатный? Ведь 235/55-18 по идее должен в лучшей степени влиять на УПРАВЛЯЕМОСТЬ ?

Ну и должна быть немного комфортабельной в сравнении со штатной? Хочется немного "смягчить" жесткую подвеску аута...

Re: Управляемость
 

Потому что все узлы подвески рассчитаны на штатные параметры резины.

Вопрос в том, в какую сторону. Более широкая резина хуже противостоит аквапланированию и колейности, у нее выше сопротивление качению (топлива больше расходуется), она тяжелее (больше нагрузка на подвеску). На гладком, сухом и чистом асфальте она улучшает управляемость, конечно.

Re: Управляемость
 

Комфорта достаточно и на штатном размере - я с 16" на 18" переполз, полет нормальный, все нравится.

Re: Управляемость
 

Планируете с 235/55 перейти обратно на 225/55 для более лучшей управляемости???

Сход/развал на ауте
 

Заметил не большой увод машины влево, машину утаскивает с полосы где то метров за 70-100 движения. Решил заехать к мастерам на развал/схождение (сторонний сервис, т.к. делали развал у официалов буквально за 200 км до этого и они ничего не нашли и соответственно не устранили)
И уже у не официалов меня "обрадовали" такой новостью. У меня развал передних колёс +0,01 для правого колеса и +0,57 для левого. И левое колесо и общий показатель вне допуска. Конструкция подвески не предусматривает настройку развала.
Как быть в такой ситуации? Есть ли смысл трясти официалов на предмет гарантии? (вроде как элемент подвески, типа мог попасть в хорошую канаву)

Re: Сход/развал на ауте
 

@RandAlTor, показания у ОД и неофициалов похожи? Если есть распечатки, выкладывайте.

Re: Сход/развал на ауте
 

http://savepic.net/8993528.htm - Вчерашняя распечатка стороннего сервиса

http://savepic.net/9016059.htm - ОД, за 100 километров ДО. Кстати, на распечатке ОД указан аут XL, а я почему то уверен что допуски у XL и 3 отличаются...

И я не к циферкам придираюсь. Машину тянуло влево и был касяк с задней подвеской. Подвеску починили у ОД (тогда же и делался первый сход развал), но машину всё равно слегка тянет. Тогда решил заглянуть в сторонний сервис, после которого машину всё равно тянет... Хотя там мастер честно сказал, мои регулировки на поведение машины не повлияют

Re: Сход/развал на ауте
 

На второй распечатке у ОД не видно какие углы (+ или -) развала задней оси.
Для сравнения посмотрите мою распечатку, спецификация на А3 https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=213

А что за косяк, если не секрет.

Добавлено через 6 минут
@RandAlTor, вы с распечатками ничего не напутали, на первой у вас пробег - 8447 км, на второй - 8863 км.