Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Факт... проста и надёжна как гранёный стакан...:)
Вот только ЛКП разочаровывает - 8-10 лет назад ещё было туда-сюда, а на нонешних как-то совсем кисленько.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

как то не замечал чего то того, что делают с Мицу, и не делают с другими марками.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Приятель приобрел,2л. то сё,все дела,типа как у людей.
Покатался,рулежка классная,шумка нормальная,подвеска жестковата,но терпимо.
По трассе все пристойно,выехали на грунтовку и вот тут писец,у меня так девятка не гремела,не скрипела.
Ощущение,что тебя на*бали на два с половиной милена и это все развалится,хотя, может дело в данном,конкретном экземпляре,х.з.
А вот на трассе,повторюсь,хороша.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@лод, Странно. Я проблем не испытываю с грунтовками. Скрипов и сверчков вообще нету. Единственное, что напрягает, так это склонность подвески к пробою. Но это склонность у всего VAG без пневмы. С этим просто надо смириться)))) Но зато рулежка/динамика/коробка на голову выше Японцев. Это впринципе другая философия постройки а/м.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Особенность платформы MQB,ее не пробивает,звук идет на отбое,на тиговском форуме,народ колхозит подвеску,на новых авто,ибо достает.
А Кадьяк,думал о приобретении,можно сказать созрел,но после тест драйва.....,короч,буду еще думать,понаблюдаю за тачкой приятеля,у него тож, эффекта вау! нет.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

после 120 ккм с вырезанным катализатором и чипом у Ежика.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@WarGamer, коробка DSG?

Добавлено через 2 минуты
Ну не знаю.
Я писал в начале этой темы, мне теста хватило, чтобы понять - не моя машинка. Я всё в сторону корейцев смотрю. В этой связи вопрос - почему не Сорренто Прайм например?

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Алехандро I, Да DSG. Сырая DSG DQ-500. Надежная, как автомат Калашникова и с бешеным запасом по крутящему моменту. Прайм я рассматривал. Но брать бензин нету смысла, а дизель у них овощной. Я машину в основном использую на трассе. У меня годовой пробег примерно 25000 из них город это 2000-3000. Я такую машину, что бы не париться на обгонах и с качеством топлива. Все говорят, что при больших пробегах дизель брать выгоднее. Я придерживаюсь мнения, что дизель это экономия в кредит. Стоит один раз нарваться на «хорошую» саляру и вся экономия вылетит в трубу при цене форсунок 40-50т.р/1шт. Я даже был готов взять новый Аут. Но 2.5 за это ведро с V6 уже перебор, учитывая, что качество отделки стало еще хуже в сравнении с 2014-м годом. Почему шкода? Ну комфорт. Она достаточно комфортная и очень продумана в плане эргономики. ДВС 2.0 с очень хорошей динамикой и приятным расходом. Город 11-13, трасса 7-8 при скоростях 100-140. Впринципе беспроблемный двигатель симейства EA888 с исправленой проблемой масложора. Вполне надежная и беспроблемная DSG-DQ500 перекочевавшая с коммерческого направления VW на легковую линейку. Вместительность салона. Управляемость. Азиатам еще очень далеко до такого качества рулежки. Ну и полноценные, работающие электронные помощники, а не сделаные для галочки. Возможность при желании доукомплектовывать и допиливать а/м практически до бесконечности. Платформа MQB лучшая в этом плане. Цены и доступность обслуживания и запчастей. У вага эконом сигмента крайне продуманна ценовая политика касаемо обслуживания. Цены порой ниже чем в сторонних сервисах и есть возможность куланса в постгарантийный период.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Я когда пару лет назад тестил бензиновый Кодьяк и дизельный Прайм, просто влюбился в последнего. Более ладного сочетания движка, коробки и управления автомобилем не встречал ни до, ни после.
Но сейчас дизель бы не взял уже из религиозных убеждений. Как и любую DSG.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Алехандро I, Ну а, что не так с DSG?))) Это замечательная, современная технология. Она на голову выше любого вариатора и на две головы выше любого автомата. У нее были проблемы в серии DQ200 от компании Люк. VAG эту проблему признал и дал расширенную гарантию. Впоследствии VAG отказался от этой коробки. Сейчас она ставится на малолитражки. Основными коробками стали DQ250 (6 ступеней) и DQ500 (7 ступеней) производства BORG&WARNER. Эти коробки спокойно выхаживают по 250000 без вмешательств. Ремонт DSG DQ500 обходится максимум в 70000р в худшем варианте. В 99% случаев все заканчивается заменой сцепы за 30000р. Сколько стоит отремонтировать CVT или АКПП? Там цены начинаются от 70000р и хрен отходит CVT 250k. Про тесты я вообще молчу)))) Чего можно оттестмровать за пару км вокруг автосалона? Машины надо брать на длительный тест-драйв на пару дней. Только так можно хоть что-то понять о динамике и комфорте. 2.0 TSI едет динамичнее V6 от Mitsu. И это при учете того, что кодиак тяжелее. 180 сил объезжает 230 сил при учете большей массы. И это заслуга именно DSG.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Алехандро I, Ну и полный привод в отличии от корейцев тут хоть, что-то может. Он конечно хуже, чем у моего бывшего Аута с S-AWC. Но намного лучше корейского и AWC на Аутах 2.0 и 2.4. Вот это сыграло не малую роль в выборе именно этого авто так, как я регулярно вытаскиваю катер на прицепе из воды и в 99% под колесами всеми любимый песок)))

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

в январе 2009 брал пассата производства 2008 года с 6-акпп айсин. то были крайние пассаты с акпп. в моду активно входило дсг, кстати, уже тогда производства b&w. никакого luk и в помине не было.

в Берлине ездил на таксо (пассат) с дсг с пробегом под 400ткм. с коробкой ничего не делалось по заявлению водителя.


у 2 хороших товарищей на автах жен (гольф плюс) дсг задергались на пробегах 50-70ткм. двигатели разные - 1,4тси и 1,6 атмо. ездили женщины. но то было 5-7 лет назад.
верно, но и двигло везет! и еще как.

p.s. кадьяк брал бы дизель.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@maxz, На гольфах как раз стояла сухая DQ200. Она же DSG7. Самая известная коробка у VW благодаря своей «надежности». А истоия коробок такова: первой вышла DSG с сырым сцеплением b&w, потом от нее отказались в пользу сухого сцепления в пользу luk (у нее КПД намного выше), облажалались с ней и вернулись к сырому от b&w. Так же и с масложором вышло. Вышло надежное поколение EA888 (он же TSI), потом VW стал экспериментировать с маслосъемными кольцами и форсунками, прославились на весь мир своим масложором и «надежностью» и выпустили EA888 Gen3 в которых вернулись к наборным маслосьемным кольцам и совмещенному впуску. Т.е. к тому с чего начинали)))) Любит VW ставить эксперименты на людях)))

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Собственно, вот это и смущает.
Но вам удачи!

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

видимо в этот период я вагом совсем не интересовался.