Японская Зарядка к PHEV
 

Народ, подскажите, можно ли использовать в нашей электросети 230В родную японскую зарядку, если в японии напряжение сети 120в. Или нужен трансформатор

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

В Японии 110 В, но для мощных потребителей используется 200 В. Зарядка как раз на 200 вольт, и вроде ещё никто не жаловался, что сгорела родная японская.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Отал в в гибридный центр для переделки вилки и все работает нормально, заряжается авто за 4 часа 30 мин

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Привет! А распиновку разъема можешь раскрутить и сфотографировать? В нашем городе плохие отзывы об официалах.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Всем привет. Давайте поговорим о зарядке РХЕV на АЗС. Прошу разъяснить : можно ли самому подобрать в электромагазинах "папу" и "маму", купить кабель и самому сделать зарядку для станций (на АЗС есть зарядки, но нет кабелей). Те кабеля, которые продаются на сайтах не имеют никаких промежуточных аппаратов, как на комплектной зарядке для 220 Вт ?

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Можно самому сделать, можно и готовый купить. Защита и управление зарядом встроено в зарядную станцию, поэтому кабель без блока. Только есть ли смысл тратится, разве на зарядных станциях нет розеток на 220В?

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

кто будет реально 3-4 часа стоять на АЗС и ждать когда его авто зарядиться от 220 вольт??? бред.
меньше чем за час от двигателя (стоя на месте) батарейка ПХЕВ зарядиться на 80%. обороты двигателя при этом порядка 1100 в минуту.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Цена кабелей для зарядки на АЗС 40-60 т.р., плюс оплата вперёд, вот и выгода. На станциях заряжаться от 220В 5-6 часов ?, какой смысл, там надо за 30 минут от 380В.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

А можно фото или ссылку на кабель. Обычно кабели на быстрых станциях chademo несьемные, от станции не отсоединяются.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Посмотрел по приложению Plugshare, в Сочи нет быстрых зарядных станций chademo, у вас зарядки mennekes (type 2). Для наших машин это все равно, что от розетки заряжаться по времени. Можно, конечно, попробовать, может на леворульных аутлендерах зарядное устройство на 6,6 кВт, на японских - 3,3 кВт и больше он от зарядки переменным током не возьмёт.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Вы хотите сказать, что в Сочи из восьми ЭЗС ни одной нет на 380 вт. ?, т.е. нет быстрых и бессмысленно покупать или самому делать кабель для быстрой зарядки ?

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

В Краснодаре две станции , одна быстрая ТЦ ОЗМОЛ , другая в центре обычная, везде висят кабели и всё подходит к авто, в Сочи говорят есть,, но я не видел еще, у нас обещают в 2018 г 150 min открыть по краю на федеральных трассах и городах, посмотрим

Добавлено через 3 минуты
правда на быстрой пойди возьми талон на входе в ТЦ , потом сдай обратно иначе не включиться назови авто и тд, , правдо бесплатно стоянка и зарядка
А на обычной палец програмировали,нас тут человек 10 на весь край кто заряжает электромобили

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Они все подключаются к 380 В. Только быстрые зарядные станции типа chademo
и ccs выдают постоянный ток непосредственно в ВВБ через большой разъём, а зарядки type 2 выдают переменный ток через маленький разьем. Далее в бортовом зарядом устройстве происходит выпрямление тока и увеличение напряжения до необходимого уровня. Европейские Теслы, Рено, БМВ имеют на борту зарядные устройства на три фазы мощностью 22 кВт. Для них тип 2 лишь в 2 раза медленнее быстрой зарядки. У японских и американских машин зарядники на 3,3 и 6,6 кВт.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Доброго всем времени суток!

Встал вот такой вопрос. Мой японец пришел с кабелем, причем еще на аукционе было написано что кабель подойдет к парому, я сначала не обратил на это внимание, а теперь понимаю почему так. Зарядка полностью с нуля до полного занимает примерно 3 - 3,5 часа, т.е., видимо, моя зарядка заряжает 16А, вместо положенных, с родной, за 5,5 часов(10 А).
Пытался поначалу японский кабель втыкать с переходниками расчитанными на не более чем 10 А, переходник разогревался за 5-10 секунд и начинал вонять...
Кроме того посмотрел на кабель поближе и увидел что там стоит число 2017, хотя сам лэндер 2013 года.
Я живу в довольно прохладном регионе, зимой у нас бывают температуры ниже 30, и даже бывают стоят в общем до месяца, особенно ночью, как раз в то время когда машина будет заряжаться, а заряжаться она будет на улице.
Как бы уменьшить силу тока в ЭС до 6 А? Я так понимаю, судя по ранее выложенным кабелям (их кстати уже нет в продаже) что видимо есть такое устройство, которое может уменьшить силу тока в ЭС (ограничитель тока), типа переключалка 6,10,16 А. Спрашивал по этому поводу уже большое количество электриков, все разводят руками... может кто-то знает где можно такое приобрести, и как такое устройство реально может называться??

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

У меня тоже зарядное устройство с силой тока 16 А и зимой под 30 градусов и нормально все заряжается. Но если хочешь зарядку с изменяемой силой тока, то пожалуйста!
https://www.farpost.ru/vladivostok/a...-61551669.html