Предел надежности MPS II
 

Друзья!

Напишите откровенно, какой максимальный пробег у MPS II достигнут на практике, без серьезных поломок и замены основных агрегатов, то есть, без замены и ремонта двигателя (интересует дизель), турбины, АКПП и раздаточной коробки.

Хочется понять какой у MPS II потенциал.

Re: Предел надежности MPS II
 

Мне тоже интересно!

Re: Предел надежности MPS II
 

Свой предыдущий МПС-2 (второй по счету) продал с пробегом 97000км за 2 с небольшим года. За время моей эксплуатации машина эксплуатировалась ежедневно, в городе и на бездорожье по выходным, в ДТП не бывала, обслуживалась у ОД. Надо признать, что в отличии от моего первого МПС-2 (с двиг. 3,2л, пробег около 90000), второй МПС не раз требовал обращения по гарантии (замена испарителя кондиционера, ремонт проводки КПП, дважды перекраска задней двери, замена проводки аэрбэга, ремонт Вебасто и еще по мелочи). Но реальных классических поломок ходовой и трансмиссии, после чего автомобиль требовал замены важных агрегатов, не было. Потом этот МПС-2 был продан другу в Питер, где за почти 3 года добавил в пробеге еще 90000км, при этом уже ни разу не посещая ОД. Вторая его жизнь протекает при бережном отношении, но затраты - по минимуму: неоригинальные разходники и никаких излишеств. Пока, тьфу-тьфу, никаких нареканий у друга нет. Видать, "пролечил" я его основательно.:)
Оба прошлых МПС-2 были тайской сборки, нынешний, третий по счету МПС-2, уже калужской, из "последних". Судить по качеству пока рано, пробег и 3-х тысяч нет, но мастер у ОД, которому доверяю, утверждает, что калужские лучше, на них уже выведены прошлые косяки. Поживем-увидим,..
Машина нравится.

Re: Предел надежности MPS II
 

Добрый день. Эксплуатирую Паджеро Спорт 3.2 дизель., коробка автомат.На данный момент пробег 252 000км. Двигатель не вскрывался. Были мелкие ремонты. Замена расходников (пыльники приводов, сальник переднего моста, замена крестовин заднего кардана). По коробке проводка порвалась, сделали. На сервис заехал на 3 передаче. Ревизия проводки включения блокировки заднего моста). Еще пыльник порвался на переднем кардане (который ближе к раздатке, так стоит шрус, а к мосту стоит крестовина). Лучшеб сделали обе крестовины, так надежнее.

Re: Предел надежности MPS II
 

250.000 - очень прилично! Обнадеживает!

Re: Предел надежности MPS II
 

Ну про машину всё видно на аватарке. Пробег через 2000 будет ровно 200000. Никаких крупных ремонтов не было, даже амморты родные с пружинами стоят, в этом году планирую поменять. Что касается пыльников и ходовки в целом, за ремонт не считаю, просто расходники, всё работет, болячки с проводками как и у всех.
Мащина звэрь слющай!

Re: Предел надежности MPS II
 

На паджеро4х4 есть пробеги за 300 ткм на машинах сммлтором 2,5 л. Естественно не без поломок. Самые распространенные: пробой прокладки ГБЦ, облысение ремня балансиров, глюки и обрывы (гниет проводка) в цепях управления коробкой и БЗД, закисание поршней и направляющих задних суппортов, довольно редко термостат, клапан SVC (управление ХХ). Обычно к такому пробегу мёртвые амортизаторы и просевшие пружины, иногда закисают шарниры карданов (если их не обслуживать), часто рвутся шланги и забивает грязью насос БЗД, умирает вискомуфта вентилятора, требуется переодическая чистка МАФ.
Это не значит, что все неисправности будут на каждой машине. Есть примеры пробега за 200 ткм вообще без ремонта, кроме замены пружин и амортизаторов. По собственному опыту машина стала требовать больше внимания после пробега в 100 ткм.
Но в целом очень крепкий автомобиль, кроме достаточно высокого риска пробоя прокладки ГБЦ и облысения ремня балансиров до замены на 90 ткм, глобальных проблем не имеет и способен довольно долго эксплуатироваться без вмешательства в работу. Естественно, что это справедливо при условии своевременного обслуживания и достаточно бережной эксплуатации. Использование автомобиля в хвост и в гриву, конечно увеличивает риски поломок, но если после серьёзных нагрузок проводить ТО, то и этих проблем можно избежать.

Кстати, версии с 3,2 л более надёжные из-за большой конструктивной прочности и надежности самого мотора и 4-х ступенчатой АКПП в принципе.

Re: Предел надежности MPS II
 

Очень тонкие провода, как на игрушечной машинке (я был в шоке, когда 1-й раз увидел), зато 2 мощных аккумулятора.

Re: Предел надежности MPS II
 

тоже так подумалhttp://dolan.com.ua/uploads/files/image/town11.png
http://woman-best.com/images/banners/grass22.png

Re: Предел надежности MPS II
 

Гы-гы...:good: Я поначалу так гордился 2-мя аккумуляторами...Но когда в начале третьей зимы пришлось прикуривать от Патфайндера с одним аккумулятором, я сильно задумался о качестве этих АКБ.

Re: Предел надежности MPS II
 

Нормальные аккумуляторы, если следить за ними.
Мои прожили три года, но это три зимы с морозами за -40 и постоянно включенном Гидронике.
Поменял на более мощные, но эти ещё бы послужили в щадящих условиях.

На Спорте олд по характеристикам такие же, только полярность иная. Так вот на машине отца они прожили семь лет при очень редких поездках и частых разрядах в ноль.

Re: Предел надежности MPS II
 

Добрый день.
Пробег 300 000км. С ДВС и КПП ничего не делал.

Re: Предел надежности MPS II
 

Коробка какая?

Re: Предел надежности MPS II
 

Коробка автомат 4-х ступенчатая.

Re: Предел надежности MPS II
 

Очень достойный результат. Мой бывший МПС-2 2,5 с АКПП тоже перешагнул этот рубеж без происшествий и продолжает радовать хозяина.