Re: Отзыв о Паджеро Спорт-3 в сравнении с Киа Спортаж. Шаг вперед, или два шага назад?
 

Оказался в ситуации аналогичной топик-стартеру. Сравнивать автомобили возможно разделив критерии на два. Автомобиль преимущественно для города и автомобиль преимущественно для внедорожья (дача, село, и т.п.). В первом сравнении Спортаж существенно лучше, по нескольким характеристикам: управляемость, динамика, шумка, подвеска, цена. Проигрывает пожалуй только "в безопасности". Во втором сравнении МПС лучше. Если делать интегральную оценку, то нужно понять чего в вашей жизни больше и с какой долей, и после делать вывод "о шагах" вперед или назад. Для себя сделал такой не утешительный вывод, для эксплуатации в городе у МПС необходимо доработать: 60К+ - подвеска, 30К+ - шумка, 40К+ - резина. Как то так.

Re: Отзыв о Паджеро Спорт-3 в сравнении с Киа Спортаж. Шаг вперед, или два шага назад?
 

Реально спортаж подвеска лучше? :what: И на сколько хватит? Только на мелких неровностях уверен. Попробуйте притопить на спорте - удивитесь, там где все 50 снижают я 100.
Официалы тойот рав4, лексус nx говорили что спорт комфортнее, у спортажа не спросил, не тестил только посидел в салоне.
Разгон реальный спортажа какой?
Подвеска только если аморты более жесткие ставить чтоб с большей скоростью по ухабам, что то меня никто еще не обогнал по нашим разбитым дорогам.
150 км/ч не повышая голоса разговор.

Re: Отзыв о Паджеро Спорт-3 в сравнении с Киа Спортаж. Шаг вперед, или два шага назад?
 

Для начала нужно разобраться что такое "Комфорт", его можно по разному понимать. Возьмем опять же два вида условий. Город, с мелкими выбоинами, трещинами, выступающей разметкой, шероховатым асфальтом и т.п. и село/дачу с грунтовками, ухабами и т.п. Так вот восприятие комфорта в этих случаях будет различным.
Говорим про город, на всех из приведенных авто - рав4,nx, спортаж перемещаться будет комфортнее в силу их приемлемой способности отрабатывать эти мелкие не ровности, я не ездил на nx, но не думаю что там будет хуже чем в рав4. В случае с МПС кофорт сильно подпорчен постоянными вибрациями от любой мельчайшей трещинки в асфальте, ощущение стиральной доски под колесами.

На бездорожье понятное дело, все названные машины имеют более короткий ход подвески, впереди макферсон и т.п. на больших скоростях подвеска будет пробиваться и отбиваться. МПС в этих условиях справится лучше и наверное ресурс подвески выше, пока не проверял.

Для борьбы с реагированием на мелкие выбоины, для МПС, я пока решил проблему установкой Tough Dog регулируемых на перед. Закрутив регулировки в городской режим стало существенно лучше. Но думаю еще в резине дело, нужно заменить.

Реальный разгон дизельного спортажа 10-11 сек. не сильно меньше МПС, но опять же не в разгоне дело, а в том что автомобиль намного легче, короче, маневренней, рулится как гольфкласс.

Как то так...

Re: Отзыв о Паджеро Спорт-3 в сравнении с Киа Спортаж. Шаг вперед, или два шага назад?
 

@Daydreamer34, диски шины штатные? сколько накачали?
Для хороших дорог возможно не всем нужен спорт.
Тут Монстрохода посмотрел, его объяснение что чем тяжелее машина тем комфортнее получится сделать подвеску, в тоже время лучше не мостовая.
Малолитражки вынужденны быть жесткими.

Re: Отзыв о Паджеро Спорт-3 в сравнении с Киа Спортаж. Шаг вперед, или два шага назад?
 

Да, все штатное пока, кроме передних аммо, накачано чуть больше 2х атмосфер. На неделе поставлю Goodyear Wrangler AT/Adventure посмотрю как изменится.