Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015. Путеводитель по теме.
Цвет ОЖ- это индикатор утечки. Компоненты, добавленного в ОЖ красителя, помогают найти утечку в подкапонтном пространстве, в томи числе, при помощи света ультра-фиолетового фонаря. Оригинальная охлаждающая жидкость MITSUBISHI MOTORS GENUINE Super Long Life Coolant Premium - высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот. Примечание: Срок службы 8 лет или 120000км. https://out-club.ru/board/imagehosti...61b175ce60.png Что добавлять если уровень в расширительном бачке упал на 100 - 200 мл.Если уровень антифриза упал на 100 - 200 мл, в результате естественного испарения воды и не обнаружено прямой утечки ОЖ, то заливайте дистиллированную воду. При этом баланс присадок не изменится и ни как не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем только испарившеюся воду. Про то, что добавлять, деионизированную или дистиллированную Информация от мирового лидера по производству основы и антифриза BASF (Glysantin)https://out-club.ru/board/imagehosti...2b8e824b75.png
Можно ли использовать обычную водопроводную воду для разбавления концентратов GLYSANTIN®? Обычно для разбавления концентратов охлаждающей жидкости можно использовать обычную водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 3,5 ммоль/л (20 градусов жесткости воды по немецкому языку) или содержание хлора или сульфата не превышает 100 ppm. Мы рекомендуем использовать деминерализованную или дистиллированную воду. Если вы хотите использовать продукт напрямую, без разбавления, используйте продукты GLYSANTIN® Ready Mix, так как они уже разбавлены водой и готовы к использованию. https://www.glysantin.de/en/faq/can-...trate-products [свернуть] [свернуть] Плотность ОЖПолезная информация о допусках и стандартах.Японский стандарт - JIS-K2234, Допуск - ES-X64217 "Super Long Life Coolant Premium". Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов. Европейская (VAGовская) классификация - G11/G12/G12+ В европейских антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты. Силикаты - вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы. Бораты - вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров. Амины и Нитриты - сильнейшие канцерогены. Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии: ГОСТ 28084-89 (Россия) BS 6580: 1992 (Великобритания) SAE J 1034 (США) ASTM D 3306 (США) ONORM V5123 (Австрия) AFNOR NF R15-601 (Франция) CUNA NC956 16 (Италия) JIS K2234 (Япония) G-11 (Швеция) В Европе приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса: G11, G12, G13. Антифриз G11Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют Силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации: Силикаты; Фосфаты; Бораты; Нитриты; Амины; Нитраты.
Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений. Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути. Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями: G11 Traditional coolants Conventional coolants IAT (Inorganic Acid Technology) Периодичность замены 1 раз в 2 года. [свернуть] Антифриз G12, G12+ и G12++Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот. В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона. Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами: Очень высокая теплоотдача. Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего. Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом: G12 Carboxilate coolants OAT (Organic Acid Technology) Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология). Антифризы G12+ обозначаются такими терминами: Hybrid coolants HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок. Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так: Lobrid coolants SOAT coolants [свернуть] Антифриз G13Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу. На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.
[свернуть] [свернуть] Оригинальная ОЖ. Артикулы.артикулы всех емкостей оригинальной охлаждающей жидкости Super Long Life Coolant Premium, которая подходит на все двигатели: SLLC Premium - MZ101075 и MZ101075EX - 2л (50% концентрат до -34С) Скрытый текстSLLC Premium MZ320712 - 4л (60% концентрат до-51С) SLLC Premium MZ320130 - 5л (50% концентрат до -34С) Скрытый текстСкрытый текст[свернуть] Альтернативная ОЖ. Артикулы.СПИСОК совместимых аналогов с оригинальной ОЖ, для системы охлаждения двигателей 4В11, 4В12, 6B31. Антифриз SintecSintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ - Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
990453 - 1 л. 990450 - 5 л. Ссылка Скрытый текст613500 - 1 л. 614500 - 5 л. 756665 - 10 л. Ссылка Скрытый текстНе содержит: силикатов, нитритов, аминов и боратов. Зелёный 1л 990454 Зелёный 5л 990455 Красный 1л 990456 Красный 5л 990457 Ссылка [свернуть] Антифриз ЛУКОЙЛАнтифриз ЛУКОЙЛ G12 Red (красный) - В состав ЛУКОЙЛ G12 RED входят соли карбоновых кислот, предотвращающие коррозию. Не содержит силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и боратов. Использование карбоксилатной технологии обеспечивает повышенную эффективность охлаждения двигателя, снижает воздействие гидродинамической кавитации. Тонкий защитный слой образуется непосредственно в местах появления коррозии, способствуя более эффективному теплообмену и уменьшению расхода присадок, что увеличивает срок службы охлаждающей жидкости.
Артикул: 227391 5л. 227392 1л. Ссылка [свернуть] Антифриз FELIXАнтифриз FELIX JDM - Не содержит в своем составе бораты, силикаты, амины, нитриты и нитраты, на основе водного раствора этиленгликоля, воды и карбоксилатного пакета стабилизирующих и антикоррозионых присадок с добавлением фосфатных соединений, а также содержащих противопенные и красящие добавки. Рекомендован к заливке в автомобили HYUNDAI, KIA, TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, HONDA, MAZDA, SUZUKI, SUBARU, ISUZU.
Ссылка. [свернуть] Антифриз CastrolCastrol Radicool SF – концентрат охлаждающей жидкости с увеличенными интервалами замены на основе моноэтиленгликоля и передовой карбоксилатной технологии. В отличие от традиционных охлаждающих жидкостей Castrol Radicool SF не содержит аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов коррозии.
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ Castrol Radicool SF следует разбавлять деионизированной/дистиллированной водой в концентрации от 33% до 50%. Для обеспечения наилучших всеобъемлющих характеристик его рекомендуется смешивать с водой в соотношении 50:50. Концентрация выше 70% не рекомендуется. Артикул - 158A5E 1 л. Ссылка [свернуть] Антифриз RAVENOLАнтифриз RAVENOL HJC Protect FL22 Premix -40C (готовый) - Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, соответствующий требованиям Mazda FL22. Подходит для большинства японских автомобилей.
Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, не содержит силикаты и амины. Артикул: 1410123-005 1410123-005-01-999 Ссылка Антифриз RAVENOL HTC Protect MB 325.0 Premix -40C (готовый) - готовый к применению антифриз на основе 1.2-Ethandiol (моно этиленгликоля) и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT. Не содержит амины и фосфаты. Артикул: 1410121-005 Артикул: 1410121-005-01-999 Ссылка [свернуть] Антифриз LIQUI MOLYLangzeit Kühlerfrostschutz GTL 12+ - не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов. Артикул: 8851 5 л. LIQUI MOLY Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 33 , Артикул : 21130. [свернуть] [свернуть] Про цвет ОЖ и смешивание.Нельзя при замене/доливке антифриза ориентироваться на цвет: цвет ничего не говорит о химическом составе и классе антифриза.
Цитата:
Цитата:
Что доливать в систему охлаждения.Цитата:
Цитата:
[свернуть] Коррозия алюминиевых деталей из за смешивания не соответствующих антифризов Осадок и накипь из за смешивания не соответствующих антифризов Итог смешивания - радиатор забит изнутри продуктами реакции [свернуть] Про сливную пробку блока ДВС и где её искать.Технология замены охлаждающей жидкостиЦитата:
[свернуть] |
Re: Антифриз
Вложений: 1
Вот фото странички.
|
Re: Антифриз
Значит Мицу у всех машин сменила тип ОЖ с 2012 года . Теперь любимый Рольфом синий/зеленый Mobil Extra G11 не катит.
|
Re: Антифриз
мне менеджер, при выдаче авто, сказал, что можно лить любой антифриз синего и зеленого цвета. красный - категорически нет
|
Марка тосола
какая марка тосола залита в ауте 3 как определить что залито -где прочитать?
|
Re: Марка тосола
Вложений: 1
Ну вы и лентяй:Data_204:, FAQ рулит
|
Re: Марка тосола
я чет тоже не нашел
|
Re: Марка тосола
Цитата:
|
Re: Марка тосола
Mitsubishi MZ 320291 Охлаждающая жидкость 1л вот вроде, заказал этот
|
Re: Марка тосола
Цитата:
Вот и разберись....:thinking: |
Re: Антифриз
При установке Вебасто, имея опыт от предыдущего авто, попросил долить антифриза и поднять температуру кристаллизации до - 50. Сегодня -40 всё завелось и работает. Красота!
|
Re: Out III - радиатор вариатора
Вот откопал на просторах инета.
Когда речь идет о доливе антифриза в количестве 100-200 мл, и не чаще, чем раз в два года, то доливайте диситилированную (или фильтрованную) воду и не утруждайтесь поиском нужного антифриза. При этом вы доливаете в основном испарившуюся воду, а температура замерзания и вообще качество антифриза практически не изменяется. Если доливать нужно больше (утечка, замена и т.п.), то лучше всего долить оригинальный антифриз. В нашем случае утекло больше чем 200 мл. (в частности у меня), так может не рисковать "суррогатами", а??? |
Re: Out III - радиатор вариатора
Цитата:
Хотя у меня до метки "Фулл" где-то 1-1,5см, но гораздо выше метки "Мин". Может и смысла нет заморачиваться доливом... Но платить 2,5 тысячи за долив пока не готов.:( |
Re: Out III - радиатор вариатора
Вам проще. сегодня посмотрел на горячем, меньше меньшего уровня. вот и побаивоюсь доливать воду или чёт подобное. наверно буду брать родной
|
Re: Out III - радиатор вариатора
Михалч, это на холодном или на горячем двигателе уровень такой? Главное, что бы на холодном двигателе уровень был не ниже отметки "мин".
|
Текущее время: 01:39. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU