Мелко-срочные вопросы
 

Привет Парни!
Сорри, я с телефона, не могу найти на форуме вроде бы простые вещи:

Готовлюсь к зиме!

1. По уровню масла. Метка на уровне HOT, её границы на фото, сколько там литров в этом диапозоне? 1 л ?

2. Как сменить габаритку? :))) она в такооом неудачном месте. Фару снимать или подлезть снизу?


СПС!!! :hat:

Re: Мелко-срочные вопросы
 

это кстати щуп от АКПП если что)

Re: Мелко-срочные вопросы
 

габарит так можно поменять

Re: Мелко-срочные вопросы
 

Габарит меняется легко.Суешь руку, точнее пальцы, в то место как раз где находится габарит с низу фары.Патрон повернуть относительно оси лампочки примерно на 30-40 градусов и тяни вниз.Вот и все,а дальше САМ:Data_204:

Re: Мелко-срочные вопросы
 

Отлично, пасиб! А насчет щупа кто-нибудь в курсе? А то залью больше, потом не откачаешь)

Re: Мелко-срочные вопросы
 

Там точно лучше 0.5 доливать не больше, а то и 200-300 и проверить потом.

Re: Мелко-срочные вопросы
 

Мущщщина! Это щуп АКП. Уровень масла в ней измеряется при работающем моторе, в режиме Паркинг, на ровном месте, после пробега 15-20 км, т.е. когда масло в коробке прогрелось. Уровень должен быть между метками ХОТ и зимой и летом одним цветом. Ни более, ни менее! Иначе коробас долго не протянет. Масло должно быть красноватым и не пахнуть жжеными орехами.
Удачи на дорогах!!!

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:53 ----------

Кстати, на вашей фотке щуп сухой и определить сколько и какая там залита жижа - нет никакой возможности....

Re: Мелко-срочные вопросы
 

:) Спасибо, Мужчина! Я его из коробки то и вытащил, после 20 км прогона, прогрева, только не на P проверяется, а на N - нейтраль, написано на всех мицубах так, с чего взяли что на P?

И вопрос заключался в том, сколько между этими метками жидкости, литр?

У меня сейчас чуть ниже нижнего уровня HOT

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:44 ----------

еще сегодня озадачился как аккуратненько туда его подлить, думал шприц купить ушной, а нигде нет, максимум 20 мл.... А воронку из 1,5 литровой бутылки вроде бы горлышко больше заливной трубки....

Re: Мелко-срочные вопросы
 

Да, не за что.... Просто возьмите обычную воронку в хозмаге и доливайте не торопясь по 200-300гр, с контролем уровня. А уж в воронку любая бутылка влезет...

Re: Мелко-срочные вопросы
 

Спасибо! Так на P или на N правильно проверять уровень масла в АКПП ?

Re: Мелко-срочные вопросы
 

Не знаю, как на АУТе, но на всех гидромеханических агрегатах это происходит на "Р", по поводу кол-ва: вчера задался таким же вопросом, достал щуп - на минимуме хота, снял воздухозаборник, вставил воронку (литровая канистрочка от какойто сачтроловской трансмиссионки с тонким носиком и отрезаным дном), бузнул 350 мл DIII, подождал, вставил щуп, вынул - максимум. Видимо грамм 300-400, но че то маловато (из опыта) Больше доливать не стал.

Re: Мелко-срочные вопросы
 

на нейтрали проверяется на наших аутах.

Re: Мелко-срочные вопросы
 

Это почему???:what:
Чем он от других отличается???

Re: Мелко-срочные вопросы
 

много чем отличается,почитай
Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение «P». На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью “Hot”. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП.

Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.

Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла.

Есть и особый случай – автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе.

Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение «N». Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот.

Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД “N”. В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение “P”. Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение «N».

Re: Мелко-срочные вопросы
 

Фига ты шариш!!!:good:
А большая разница между измерением на "Р" и на "N"?