Продолжительные пробуксовки.
 

Всем, доброго времени суток!
Вчера во дворе своего дома, забуксовал на своем типа млля..... кроссо-джипе - Outlander 2.0 cvt 2wd.
Вообщем, во дворе было тесно и я решил чуть чуть углубисться к обочине - в сугроб. Правое переднее колесо попадает в сугроб (нормальный - где то по противотуманную фару), переднее левое и задние остались высвобожденными на дворовой дороге (обычная дворовая дорога - укатанный снег + лед) - результат ни вперед, ни назад авто не двигается.
После продолжительных манипуляций с положением колес "вправо/влево", вперед/назад .... в салоне почувствовался запах гари, отдаленно напоминающий запах горелого сцепления. При дальнейших попытках выехать наблюдалось следующее - при нажатии на педаль газа авто не повышает обороты двигателя выше 2000 об./мин пробуксовки колес отсутствуют и при всем при этом авто не сдвигается с места. Вообщем в двух словах при движении задним ходом - поддаешь газу, но машина не сдвигается с места и не буксует, а двигатель тем не менее держит не более 2000 об./мин.

Вопрос, что бы это могло значить?

P.S. Авто вытолкали. Пока ездит нормально.
Заранее всем, Спасибо за ответы.

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Была уже тема по такому поводу - как лучше парковаться и там прозвучала замечательная фраза (приблизительный смысл) - Авто парковать необходимо так, чтобы именно передняя ось была на твердой поверхности, и тогда машина выберется из любого сугроба - вывод парковались бы задом - не было бы проблем!

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Как хорошо что у меня 4вд, еще нигде не забуксовал, хотя по нормальным сугробам лазаю :)

Могу посоветовать попробывать выключить asc, когда буксуешь..
+ не летняя резина случайно?

и это.
у вас не типа мля кроссо-джип
а у вас недокроссовер 2вд - все преимущество которого перед переднеприводным седаном (шкодой окатвией например) это размер багажника и клиренс. А минусы перед тойже это бОльшая парусность например :)
Вы же должны были предпологать это когда машину брали 2вд ?? или думали что настоящий внедорожник покупали? :)

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Конечно же я предполагал что покупал! - Тема не об этом.

Интересует то следующее - считается ли нормальным, то что при движ. задним ходом обороты на 2000 и больше не подымаются как бы я газ не вдавливал и при этом пробуксовки отсутствуют. (как будто пробуксовывает вариатор).
А так же интересуют возможные последствия таких пробуксовок?
Бывало ли у кого, нечто похожее?

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Было примерно так же на предыдущих авто. Тогда я сжег сцепление. Ездить еще можно было, но сцепления осталось мало. В этом случае не нужно было долго мучиться, пытаясь выбраться из сугроба на моноприводе. Если бы сразу выталкали, все было бы ок!

И вообще нужно заботиться о своем авто и любить его. Если так к нему относитесь, то зачем тогда вообще его покупали? Сначала нужно хорошо почитать, взвесить все за и против, а потом уже покупать. Самое плохое - это быть недовольным своей машиной. Мне Вас очень жаль... :cray:

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Да ладно вам пацаны. Что вы набросились на нашего коллегу.
Просто в следующий раз до подъезда идти немного дольше придется (ну типа запарковался не у подъезда, где сугроб, зато домой идти ближе, а там, где есть "твердая поверхность под передней осью", пусть и немного дальше).
А вариатору ничего не будет. Его электроника очень хорошо "глушит" в случае чего.

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Ну дык, ASC же душит двигатель не допуская пробуксовок, чего в этом удивительного? Отключите её и стирайте колеса хоть до сликов в своё удовольствие. ;)

Или у Вас без ASC комплектация?

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

ASC в моей комплектации не предусмотрено.

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Ничего не будет если конечно у вас это не войдет в привычку электроника не даст так сразу убить коробку но совет если буксуете вперед то переключайте в ручной режим чтобы коробка не раскручивалась и не забывайте что ваша машина по проходимости ни чем не отличается от обычной легковой машины с переднем приводом.Удачи.....

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Прямо непонятки какие-то;

-в ручном режиме как раз коробка и позволяет выкручивать обороты двигателя до максимальных;
-и как практически возможно осуществить так называемую "раскачку"(вперед-назад) при ручном режиме в CVT?
В нормальной работе CVT предельно все ясно и понятно,но покой ляд все усложнять?
- и последнее,по поводу проходимости в сравнении с обычной легковой машиной - отличается проходимость моноприводного Аута в лучшую сторону!
Или у моноприводных Аутов дорожный просвет на уровне 13-15см.,а у полноприводных 21см.?

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Разве часто приходится преодалевать препятствия в 13-15 см? Если только на бордюр залезть или яму переехать. А в обычном режиме (снег, грязь, гололед) проходимость будет такая же. Или на нее как-то повлияет клиренс?

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Сравним виртуально УАЗ-469(без подключенного переднего моста) и ВАЗ 2106.Представим нынешнюю зимушку с многочисленными снегопадами,как следствие снежные заторы и т.д.У какого из вышепредставленных а/м будет шанс выше менее проблемно существовать в подобных условиях?
Неужели у "шахи"?

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Если на них надеть одинаковые колеса (размер и тип резины), то да!

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Забавное и несерьезное сравнение.

Вспомните,чем был обусловлен феномен Ниссан Кашкая?
Правильно,компактный городской автомобиль с увеличенным дорожным просветом.Вот что необходимо городскому жителю(это как минимум)
А по статистике лишь 28% продаваемых Кашкаев полноприводные.

Re: Продолжительные пробуксовки.
 

Допускаю что еще может отличаться центр тяжести авто.
Если Вы правы, тогда я не понимаю как может клиренс авто повлиять на его проходимость по снегу и каше.