Покупка PHEV- есть вопросы
 

Добрый день коллеги! ;)

Собираюсь стать владельцем Outlender PHEV.
Предполагаю, что наверное первым в Саратове.
Присмотрел а/м 2014 года с небольшим (для бензинового) пробегом в 25 тыс.
Буду благодарен за советы владельцев на что обратить внимание при покупке. Особенно волнует состояние батареи, как ее можно проверить при осмотре самостоятельно.
Или есть смысл обратиться в специализированный сервис в Москве?

Кроме того после приобретения предстоит перегон из Москвы в Саратов по зимней трассе 800 км. Чем запастись в дорогу, кроме терпения и незамерзайки?

Re: Привет из Сараатова.
 

Привет,присоединяйся!

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Продиагностировать может любой дилер, но самый большой опыт обслуживания гибридов у Рольф Юг.
Самостоятельно можно только осмотреть батарею на внешние повреждения.
Да и незамерзайку там же, где и бенз, можно заливать.
намотался Москва-Орел и Москва-Рязать прошлой зимой на пхеве, да ничего ему кроме бензы не надо )))

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Есть и недорогая софтина EvBat и сканеры под нее для диагностики батареи и генератора. все выйдет дешевле чем у Рольфа да и потом пригодится.

Если не секрет сколько средний расход топлива получился на перегонах на Орел и Рязань?

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Купил с пробегом 29 тыс. Посмотрели у официалов в Переделкино.
Машина была в собственности представительства Мицу в РФ.
Перегнал в Саратов, сейчас стоит в гараже заправляется электричеством.
Купил на него зимние Хака шипованные. Дорогу держит отлично, но расход на 100 на трассе 7,5 литров.
Жена довольна, дети в восторге.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

7.5 на сотню - как-то ниочём. С разряженной батареей или на реально большие дистанции расход у пхева 9.0 при 110 км/ч, 8.5 при 100 км/ч

30 тыс пробега - нужно по идее масло в редукторах менять. Проверьте/поменяйте, иначе, говорят, им быстро кирдык приходит.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

по зиме да еще в гибридном режиме 7,5 л на сотню это очень неплохо.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Температура за бортом была от -2 в Москве до -12 в Мордовии, в Саратове ночью -9. 900 км. преодолели за 12 часов. Средняя скорость составила 85 км/ч. Дважды заправлялись. Выехали из Москвы в 14 и дома был в 2 часа ночи. В салоне два человека в багажнике летняя резина. Шли большую часть времени на круизе выставив от 104 до 108 км/ч по gps смартфона.
Заметил, что при подъемах-спусках на круизе скорость может превышать заданную на 4-5 км/ч, таким образом превышая нештрафуемые 110 км/ч, что крайне неприятно. У моей хонды с круизом отклонение вдвое меньше.
Когда фары чистые - свет отличный.
ZYGARD настроил экономию омывайки и комфортные дворники - очень удобно. На весь путь хватило одной 5 литровки омывателя, даже ещё осталось.
Из неприятного - мерзкий запах палённого сцепления при остановках. Специфический и сильный! Предполагаю, что пахнет так все время, просто на больших скоростях сие амбре в салон не попадает, все достаётся тем кто сзади. Но от этого как-то спокойней не становится.
Читал несколько раз упоминания о нем, что это может быть? При движении на электротяге отсутствует. Предполагаю, что испаряется или проливается какая то дрянь при попадании на горячую систему выпуска...
Как поменять масло в редукторах? Официалы, которые осматривали и НИЧЕГО сказать по обслуживанию не смогли. Проверили ЛКП прибором, ходовую посмотрели, уровни жидкостей, да отсутствие подтеков. Подключение сканера привело их в замешательство, искали несуществующий люк и долго меня убеждали, что нет никакого WiFi в моей машине :)). Хотя телефон сеть нашёл сразу, а от них я только пароль к ней просил найти. Смотреть машинку сбежался весь личный состав дилера, начиная с директора :)) им было интересно настолько, что они в интернет полезли читать, но как водится вы конце концов просто руками развели.
В рольф юг конечно надо было бы ехать, но у них запись была только на следующий день, что было не очень удобно.

ZYGARD и с этим справился хотя PHEV тоже впервые попал к нему в руки.

На местных официалов надежды нет никакой, кроме конечно ходовки. Хотя и тут замена задних тормозных колодок, говорят, идёт со спецификой из-за электроручника.
Сильно беспокоит судьба лкп, сейчас есть пару незначительных вмятинок без нарушения краски и один скол на передней стойке. Окраска всего по кругу в цвет кузова ИМХО непрактична. Парковки тесные - очень хочется защититься от открывания дверей в лестных местах да и накладки на бампер и арки не помешали бы. Кто нибудь решал эту проблему?

Добавлено через 27 минут
Кстати, какое давление правильное в колесах? На шильдике кузова япы рекомендуют 2,4. На шиномонтажке выставили на зимних 2,3 мне после пилота, кажется жестковато, мелочевка вся на позвоночник приходит. Приятель, ехавший со мной, у которого бензиновый 2 литровый аут тоже качает 2,3. Говорит, что у него гораздо мягче, наверное за счёт более высокого профиля, у него стоят 16" диски.
Поясница привыкнув к наличию поддержки в Хонда пилот, заныла на второй час дороги. Спасся подложив вдвое сложённую шерстяную шапку :)
Но япы конечно удивили - съэкономили долларов 10 наверное в производстве на поясничной поддержке в богатой комплектации. Что за маркетологи там работают?!
Собственно вопрос можно ли снизить без последствий давление до 2,2 или 2,1? Или комфорта не прибавится, а расход топлива и износ покрышек и самое неприятное, вероятность бокового пробоя (местные дорожники регулярно устраивают новые ловушки) вырастут?

Добавлено через 44 минуты
Приехал ночью, и что конкретно писал комп про расход в конце помню не очень, большую часть дороги писал 7,5. Прочитал ваши ответы о расходе, насторожился. Подумал и посчитал, расход по заправкам - залил в общей сложности 81 литр. Причём на старте было около половины бака и приехал примерно с тем же уровнем. Значит на 930 км. ушёл 81 литр 95-го. 8,7 литров на сотню. Это совпадает с вашими данными Sundero

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Про сидушки - Аут, как был трактором, так им и остался. По мнению Митсу, там не комфорт водителя главное, а способность выполнить свою (боевую :) ) задачу.

Замена масла редукторов входит в плановое ТО, которое на Пхеве каждые 30.000 или раз в год. Сам столкнулся с тем, что официалы в России не знают, что с ним делать, т.к. продано их было всего несколько десятков. Регламент ТО у них должен быть, но никто не знает, где он лежит и не особо хочет искать. Нужно дожимать, чтоб нашли, либо в юзер-мануал тыкать - там тоже регламент указан, правда не указано, как его выполнять.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

У моего последнее ТО было в Рольф-юге на 23 тыс. В июне этого года.
Судя по рекомендациям бортового компа следующее в июне 2017.
Но я не думаю, что они масло в редукторах в июне 2016 при пробеге 23 тыс. меняли.
А как в финке с обслуживанием гибридов?
И про запах из под днища, кажется вы писали?

Добавлено через 11 минут
Ну да трактор :). Снаружи небесно-голубой гламур по кругу. 18" диски, салон в светлой коже, �� Блютус в магнитоле, анимашки на мониторе, wifi и TPMS. Кстати видел схожий по концепту трактор Lamborghini типа нашего Кировца, но кабина из гнутого стекла и с климат контролем!
Но поскольку трактор у нас от митсу, то очечника �� нет, поясничной поддержки нет :(, запаски докатки нет. Трактору даже гибридному это не нать.��

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Если это были правильные официалы и делали ТО по регламенту, то обязаны были поменять масло везде (в двигателе и двух редукторах).

В Финке с обслуживанием нет проблем - всё по инструкции, вплоть до каждой запятой, правда значительно дороже. Мне вообще насчитали ~850 евро за ТО, так что я теперь ищу, где в Питере то же самое, но в районе 15-20 тыс. рублей, ибо всё равно туда мотаюсь каждые 2-3 недели.

Про запах писал Jere - появляется, когда включаешь Charge в сырую погоду. Я этой кнопкой мало пользуюсь и нос у меня заложен, потому пока особо не замечал.

Докатку в гибриде убрали, т.к. иначе не влезала гибридная установка по массе и габаритам.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Спасибо. Про наличие/отсутствие запаха понаблюдаю, в разных режимах и при сухой/мокрой погоде.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Регламент по ТО я выложил, в теме про масло в редукторах. Именно на Пхев. Мастер откуда-то принес распечатку что куда и какой сливной болт открутить, чтоб слить масло.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

ну Митсубиши это же военная техника, про максимум комфорта забудь! надеюсь только что убить ее непросто :)
про круиз на своем не замечал, едет весьма корректно, превышает на 2, на 3 в особых условиях.
запаха в сухую погоду нет. я надеялся что это выгорает чтото там в новой машине. Но видимо ошибался, пахнуть в снег и дождь будет всегда. Но зато PHEV всегда опознать можно :)
Про электроручник не понял... у меня его нет например (в максимальной комплектации). но очешник есть!

Про брызговики и защиту дверей я говорил с сервисом (финны). они считают что это все для экономии топлива и снижения коэффициента сопротивления. я брызговики поставил российские. Как лучше защитить двери еще не придумал.
Про поясничный упор в точку. Дешевая эконимия. Не о чем говорить даже. Но военным он видимо не нужен. Может Митсу сейчас Ниссан передаст технологию поясничной подушки и у наших последователей наступит счастье.


Добавлено через 2 минуты
вот эт точно! :rofl:

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

до 100 км/ч - где-то 7,8-8
от 120 км/ч - где-то 9,5-10

Добавлено через 2 минуты
искал у себя TPMS, так и не нашел :)
отправьте pls в нужном направлении поиска

Добавлено через 6 минут
Странно, все московские в курсе, даже специфические расходники на складах держат.
Но, Нерезиновск, конечно, не Россия

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Системы контроля давления в шинах (TPMS) в ГУ нет. Ее можно активировать с помощью MUT-3 и привязать 2 комплекта шин (зимнюю и летнюю), но установка давления (корректировка) только через MUT-3. Я сделал себе дубликаты датчиков и поставил на зимнюю резину.

Подробнее:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=80820

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Всем доброго дня!
Возник вопрос: Бывает ли PHEV 7-ми местным?

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Нет. В багажнике даже для запаски места нет, все электроникой занято.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

бывает, только для внутреннего рынка Японии, с правым рулём

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

7 местных PHEV не бывает!

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

7 мест у Японцев не особо бывает вообще машин. Это прерогатива Европейского рынка. У меня чистый Японец 5 мест. 7 мест даже в каталоге не видел. Исходя из этого следует что 7 мест как сказал ранее VICTOR.KHV не бывает.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Именно Outlander PHEV (у гибридных кузов GG2W)не бывает 7 мест, обусловлено недостатком места в багажнике, там стоит аккумулятор 12В и Инвертор.
Обычные бензиновые Ауты и в кузовах CW*W и в кузовах GF*W есть в 7ми местном исполнении для Японского рынка.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

привет, всем! Я первый раз здесь и появился вопрос, а Outlander PHEV concept-S с длинным задним красным фонарем будут в России продаваться?

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Обязательно с этого года начнут продавать их в России , все предпосылки уже есть, вот, как скаканём куда нибудь вперёд, как обычно мы делаем экономически по требованию Путина и правительства, как упадёт евро до 30 руб, как почувствуем , что покупат способность великая стала, вот и собираются их привозить, всё Японцам в Европу не выгодно возить авто, всё только теперь в Россию, осталось только нефть перекрыть у арабов нашими войсками, да и у друзей и коллег Пескова и наверно и у него оно есть гражданства других стран отобрать и всё, всего то делов

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Нет конечно.Если phev перестали продавать в течении года 2014г из-за курса евро и продали их всего 106шт с учётом того, что в это число входят львиная доля авто тестовых, которых заставляли дилеров покупать ммс-рус для демонстраций, у нас в крае продали насколько я знаю 4шт ( 2 тестовых,ещё одна в Сочи уехала, одна продана юр.лицу и поехала в Россию), а у нас продажи авто одни из самых высоких.
По заявлению японцев на Россию у них и планов нет, они заявляют, что даже phev не успевают делать для европы, тем более если новая модель появится, то точно на наш рынок не ногой

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Купите PHEV Watchdog и сканер.
И не надо диагностировать. Батарея на них садится очень быстро, теряет около 0.1 ампера в неделю. Это лечится, но не самостоятельно. ПХЕВ вообще это честно говоря недоработанная модель, довольно хреново сделана. Батарея не охлаждается жидкостно, прошивка на ней полное г, BMU не имеет понятия о вместимости батареи и постоянно ее занижает, поэтому снижается пробег на электричестве. Митсубиси вообще честно говоря, компания которой плевать на потребителя. Полное надувательство этот ПХЕВ.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Простите, Вы эксплуатируете такую машину, как долго, и на каком пробеге/этапе пришли к такому ваводу ?Watchdog можно и не покупать, бесплатной за глаза, сканер тоже... емл блютус обд2 за 10 баксов - на мой взгляд необходимо и достаточно...
Откуда столько негатива? Я купил на днях вторую генерацию, что уже можно искать покупателя? Я понимаю, что машина редкая у нас редкая, но в штатах и Новой Зеландии почти что хит, а там жарят на них как следует, должны были запроверять в у смерть, но продолжают покупать, странно... На счет батареи, как понять на 0.1 ампер в неделю, это с новья необратимый счетчик старения при любой эксплуатации. Или при каких - то конкретных вводных? к надежности узлов есть нарекания, кроме батареи? По поводу ожлаждения, кондер вполне справляется, судя по показаниям того же вачдога. У Тоеты вообще просто пропеллер в батарее, а она в салоне, можно сказать вообще без охлаждения и как - то по пол миллиона выхаживает...

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Негатив? Где? Это факт, увы, научный факт.
Вот канал, там все написано.
Охлаждение тут не причем, увы, это софтина.
https://www.youtube.com/watch?v=BH-Z1Fm9KZE
Если надо и английского не знаете, я вкратце расскажу в чем проблема.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

спасибо, разберусь. В 16 году немного рецептуру поменяли батарей, надеюсь пробег успеет отбить стоимость замены лет через десять. А так машина конечно не продаваемая. Батарея, пожалуй самый слабый элемент, но тем не менее расходник, по остальному аутлендер пхев на много надежней классического собрата, ну и кайф на нем ездить несоизмерим, так что все ок. Не зря они ценятся с любым пробегом везде, кроме России))

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Здесь в Канаде популярность их тоже увы, гораздо ниже среднего. Особенно когда народ пронюхал про надежность батарей.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

В россии не популярны только по одной причине - цена, официально не продаются, а брать за границей нормальную машину не по карману, зачастую берут отжатые или мертвые ведра, а потом рождается легенда о фатальной ломучести. В моем частном случае в Японии куплена практически новая машина с пробегом несколько тысяч, лично осмотрена, с документами, нафаршированная практически на 90% для японского рынка! Батареи на 200000 хватит, дальше расходник придется поменять или продать за пол цены, так что страшилки про батарею не волнуют. вкруг машина вышла как новый дилерский российской сборки 2.0 бензин в средней комплектации. Считаю себя в выигрыше))

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

слушаю сказки и удивляюсь! Этот авто в Европе бьёт продажи, бензиновых собратьев продают на много меньше (читайте статистику), чем данный авто. Я не знаю стоимость бензина в Канаде , но подозреваю , что на много ниже , чем в Европе, даже для Европы цена бензина ощутимо. Купить авто на варике или на дсг можно даже гибридов, как наверно предлагает житель Канады ,но там цена запчастей и авто ниже , чем в России,да и зарплаты по курсу выше , чем в России, а ездить на авто от сервиса до сервиса и платить бешеные деньги за ТО не вижу смысла и ждать в какой момент встанет авто из-за варика или ДСГ, есть печальный опыт (на вариаторе).
Уважаемый житель Канады, покажите мне авто на Варике или ДСГ , который без проблем проедет 200 00км и не думая, переживая при пробуксовки или динамичной езды, даже на автомате 7-8 ступенчатом предел пишет завод 200-000км в основном,а я езжу как хочу и не парюсь, что с коробкой и тд, а батарея ремонтно пригодна меняется блоками в случае чего, нет можно и на бензине ездить, и ремонт батареи не требует глубоких знаний, а варики и ДСГ в России нормально не делают разве в Москве только

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Уважаемый канадец , а вы предлагаете взять гибрид на Вариаторе или на ДСГ и переживать не за батарею в итоге, а за коробку( не в коем случае не давить на газ или буксовать или тянуть) или взять Порше , он тоже даааалеко не надёжен к 100 000км выложишь пол стоимости на него?
Или предлагаете взять электромобиль и часами ждать очереди на заправках (у нас их штучно) и за город не выехать или взять бензиновую авто, так выбора почти нет, ушли времена надёжных авто, почти все авто на вариаторах или ДСГ класса кроссоверов, коробки у них под замену в основном, а она тоже соовсем не дешевая.

Добавлено через 2 минуты
Покажите мне авто, на котором можно ехать до 120 на электр. тяге имея полный привод и не имея проблемных коробок вообще, при этом расход , почти как у мотоцикла причём с общей тягой за 200л.с. , а про надёжность я Вам поясню, я не знаю , как в Канаде , а в Европе гарантия на батарею 10 лет, Вам этого мало?
В России 5 лет, тоже не плохо.
Кто из бензиновых авто даст на свои коробки гарантию 10 лет и не важно гибрид или чистая бензиновая версия!
Я понимаю есть авто похожие , как у нас, но они дороже или уступают по характеристикам, этому авто нет конкурентов вообще

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Если бы в России не было заградительных пошлин , то этот авто, тут был бы на расхват и стоил бы на много дешевле или зарплаты были бы , как в Европе .

Покажите мне авто, в такой же ценовой категории и характеристикам с гарантией в 10 лет, я сам переживаю за батарею, у меня первый гибрид, но меня успакаевает, что в Европе бу авто продают с бешеными пробегами, значит бегают авто, а главное можно батарею блоками менять и это не сложно

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Эдуар, у канадца вероятно такой машины не было, по крайней мере я ему этот вопрос задавал, он он не ответил. Он из стана традиционных бензиновых)). Не принимайте близко троллинг про умирающую на глазах батарею... Солнце тоже с каждым днем остывает. Это нормально:bye:

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

точно, владел бы он авто , так бы не говорил, я от авто в шоке мне 42 года имел почти 20 разных авто, менял почти каждый год, но этот авто меня удивил и устраивает.
Да , если таёта смастерила такоё-же авто вообще было бы счастье, но увы даже легендарная королла уже всё на варике и очередь камри и других авто

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

тоете это не нужно, у нее другая архитектура гибрида, при этом стоимость километра и обслуживания равнозначна с пхевом. Единственно у Харриера нет возможности ездить только на ев.

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

у него проглот 3 литровый, сравнивать бесшумный авто с достойной динамикой, высокотехнологичный с кучей примочек, с возможностью освещать дом или дачу при необходимости, с очень малым расходом, с хорошей музыкой и его проглота, который имеет только хорошую динамику от камеры до камеры, это как сравнивать ракету технологичную с паровозом

Добавлено через 1 минуту
у таёты есть плагины камри и приусы, но не полный привод, я видел электричку раф, но для России это не то

Добавлено через 2 минуты
Порше тестирует авто точное, как у нас , но с коробкой ДСГ и бешенной мощьностью, но и цена такая же

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

Сейчас многие кинулись разрабатывать авто плагины с зарядкой , я думаю скоро у многих появятся похожие авто

Re: Покупка PHEV- есть вопросы
 

я знаю, на всех ездил. Аналог у тоеты это харриер, а рав гибрид в Японии не продают. У меня сейчас кстати королла гибрид - в содержании дешевле домашней кошки)) налог 720 руб, страховка 3.8. Бензина на 1.5 руб в месяц максимум, как там батарея даже не вкурсе. А ну и варика нет, планетарная 1 ступка
Камри пхв вот только не видал, в японии только гибрид, и есть еще чудо - камри гибрид на СПГ.