Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Добрый день уважаемые одноклубники и гости сайта! :hat:
Хочу снова поделиться опытом, а заодно и предостеречь всех владельцев новых Паджеро 4 от нежданных поломок (Хотя может просто я накручиваю).:blush:
В общем, моя история началась того, что я решился поменять масло на 11 т. км у знакомого мастера который не раз меня выручал с механикой и на ауте и на Патруле и на Икс 5й. В общем, увидел он мой паджерик 4, и как то подозрительно спросил, как мол машина после аута, я ему отлично, рассказал про историю с зависшей раздаткой в режиме 4LLC (Он мне сразу сказал, что небось по снегу гонял, а потом так и оставил на ночь) тут я вообще осел от его осведомлённости про мой Паджерик. :help:
Он продолжил рассказ мол, в новых Паджериках 4, которые к нему иногда заезжают дилеры халтурят, на предпродажной подготовке могут просто напросто недолить масло в мост или вообще оставить заводское прогонное это в основном касается двигателя, а когда увидел шильдик "Рольф" то предложил мне проверить на всякий случай свой аппарат. Я конечно же покивал мол как нибуть в другой раз так как подумал, что щас начнут разводить на замену масел, а сам какими то старым лекалам мыслил на тот момент, что в иномарках чуть ли не до 60 000 в раздатках и редукторах масло не стоит менять. И тут началось самое стрёмное! Мастер, за разговором со мной, наконец то открутил защиту и отвинтил сливную гайку и тут я увидел на чём я ездил 11 т км.!!!! Это была чёрная вода!!! Мастер в издёвку сказал, мол видишь, я же говорил, что будет заводское промывочное масло, тут как раз дело дошло до масляного фильтра который после извлечения был мне показан и на виде представлял из себя детскую погремушку (Просто там внутри всё рассыпалось и перекатывалось от полного разрушения за период эксплуатации). Я естественно в осадок, как же так новая машина движок мог запороть он мне рассказал, что у меня ещё нормально! Вот, тётя в сервисе ХХХХ прошла ТО 100 000 получила все отметки в книжку и поехав к себе домой в область столкнулась с поломкой (Заклинил задний мост при разборе оказался сухим!! Машина правда не Паджерик4), также рассказал про дядю на новом мерине у которого коробка автомат почти сухая была и некоторые гайки не дотянуты были машина под 6 лямов! И так за разговором он открутил сливную гайку на переднем мосту, в общем я не оказался исключением :cray: у меня там масла почти не было а серая жижа в перемешку со стружкой говорила о том, что я на своём Паджерике 4 (купил в сентябре 2012) проехал как минимум 60 000 т. км., а задний мост хоть и содержал норму по маслу, но само масло было серо-чёрным и на сливном колпачке было стружки в несколько миллиметров ((((.
Итог: я не знаю, что явилось причиной недолива масла в передний мост, металлической стружки в переднем и особенно в заднем мосту, а также чёрной маслянистой воды за место масла в двигателе но, за 5000 р. мне всё поменяли и рекомендовали ВСЕГДА после покупки НОВОЙ МАШИНЫ заезжать в любой проверенный сервис и просить проверить все жидкости, масла и затянуты ли болты!

П.С. Ещё он мне рекомендовал смазать все 8 регулировочных болтов так как они закисают и их он потом срезал по частям и с большим гемором (Но болты я смазывать пока не стал так как он запросил за всё это 7 т.р. и мне показалось, что для болтов это дороговато буду звонить в Рольф спрашивать про болты и сколько это у них будет стоить).
П.С.С. слава богу в коробке масло было в норме! Красненького цвета (как мне сказали характерного запаха и т.д.) без стружки )))

Всем удачи на дорогах!:bye:

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Ой... а што это такое???
У Мицубиси есть "рекомендованное ТО" на 3000 км - там замена моторного масла идёт.

Развальные болты - я читал такие темы, они закисают, и если так, то полная замена укладывается в 10 т.р. вроде бы (так ему и передайте :) )... поэтому не 7 т.р. а требовать скидосов как постоянный клиент :)
Есть какая-то услуга - профилактика закисания - разбирают и чем-то смазывают...

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Замена масла на трех тысячах действительно есть
Мостам на самом деле насрать масло там или вода,убить с их старой провереной убогой....вообщем не возможно,а стружка это норм,шестеренки прикатались,но все таки не забываем, что в мосты GL-5,в раздатку GL-4,производитель не имеет значения,в коробку SP5,тож по барабану на производителя,мотор-синтетика тож любой производитель
Зы...если болты не помазать ремонт может выскочить тысяч на 50-60,если это у дилера,а так как правило 20000 руб работа+запчасти+сход развал,под запчастями имелось ввиду салентблоки:)
А не как у рольфа сразу рычаги менять:fool:

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Уточнил у сервисменов - стружка может быть, как правильно сказал vlaivan, из-за притирки шестеренок.

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Страшновато стало.

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Масло с фильтром двс лучше менять сразу после прикатки, на 3 тысячах. В остальных местах стоит проверить уровни, как правильно написали выше. Халтурят нынче мастера, точнее всегда были рвачи и те кто на совесть работает, просто сейчас общее количество мастеров увеличилось, соответственно и рвачей стало больше. Лучший мастер это ты сам.

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

На всякий проверил на внеочередном ТО (масло меняю каждые 7 500) и уровень и состояние масла в мостах и раздатках - все ок.

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

владимир если вас не затруднит подскажите стоит ли в то-1 включить проверку масла в моста и редукторах а то я честно говоря этот вопрос упустил хотя нареканий нет просто по болтам и суппортам на форуме до покупки авто информация была а по маслу в редукторах и коробке нет заранее спасибо

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

У официалов? Какова цена вопроса?
Я бы на ТО-0 проверил... душевное спокойствие дороже.

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Владимир так-то сам офицал)) Я бы лучше у знакомых проверил, дешевле и надежней. Никого не хочу обидеть.

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

В сервисной книжке проверка уровня масла в мостах равно как и другие работы, имеют гриф осмотр/проверка. Соответственно дилер должен осуществлять работы по ТО в соответствии с указанным перечнем. ТО-0 делал в Диаманте. Специально присутствовал в рем.зоне чтобы увидеть как оно все на самом деле. Резюме: за 5,5 рублей меняют масло, фильтр, слив.пробку (товар дилера), из этой суммы 1,7 руб. работа по снятию и установке защиты. Дилер определил на эту работу 30 мнут. Улыбнуло - снять и поставить один лист защиты открутив-прикрутив два болта занимает по кругу 3 минуты. Теперь самое главное регламентные работы по ТО-0 не проводятся вообще. Уровень масла в мостах не проверяют, да и ничего не осматривают. Бумажка о бесплатном ТО-0 стоимостью 2,8 руб. полученная на руки по сути фикция. Посему вывод как это и было всегда лучший мастер СВОЙ мастер. Дилер это необходимость связанная с гарантиными авто у которго работы проводить по минимуму. Мыслю, что и работы по "осмотру/проверке" при всех последующих ТО тоже не проводятся.:punish:
P.S.Масло в мостах проверил естественно позже у СВОЕГО "диллера"- доливал!!!!

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Диллеры это действительно тока страховка от заводского брака...
Надеюсь свой мастер из разных канистр доливал в мосты и раздатку?да и вообще рано задумыватся на то-0 о доливках в мосты,низкий уровень масла там ни на что не влияет,это не мотор,да и стружка послеприкатки тож ни на что не влияет,и уж если вы решили следить за маслом в мостах и раздатке,то лучшеего все таки менять а не доливать,один раз поменяли для своего самоуспокоения и забыли!Смотрим тока на сухость сальников,масло там не угорает и не испаряется,да и давления там нет, что б через нормальные сальники давить,да и сальники начинают дубеть тысяч в 70-90000

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Эта фикция позволит вам в будущем поменять агрегат по гарантии, в случае его выхода из строя по какой либо причине, в том числе из за нехватки в нем масла.

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Может и быть, если загрязнена/забита система выравнивания давления.

Re: Масло в мостах и двигателе (Касается всех новых П4)
 

Вы о чем?нет насоса,нет давления,шестеренки и червяки смазываются путем разбрызгивания, обычный червячный узел:)