Лосиный тест на 5 с +. Отзыв о тест-драйве обновленного Л200 2017-2018
 

Да, никто не ослышался. В модель внесли ряд изменений, о которых расскажу ниже.
Вообще, L200 исстари являлся надежной машиной, с которой можно было пускаться во все тяжкие на любом покрытии – машина позволяет всё.

Если дополнить L200 небольшим лифтом подвески или кузова, добавить годную (АТ или МТ) резину, то из хорошего проходимца на бездорожье Л200 превращается в проходимца исключительного.

https://out-club.ru/board/attachment...uqqtny4jus.jpg

На машине, которую любезно предоставило на тест представительство Mitsubishi, стояла шипованная зимняя резина Нордман, которая, к слову сказать, весьма неплохо повела себя в грязи.

Получилось так, что тест Л200 совпал с приглашением на загонную охоту на лося.

Вспомнив слова одного знакомого менеджера по продажам о том, что именно за Л200 очень часто приезжают рыболовы и охотники. То есть это те люди, которые хотят гарантированно проехать туда, куда на обычной машине не добраться, вернуться обратно. Это люди, которым нужен честный полный привод, который Л200 есть в наличии в любой комплектации, нужна возможность увезти с собой массу всего нужного – огромный кузов пикапа в полном распоряжении, ну и конечно, машина должна быть надежной.

На охоте я познакомился с Сашей, который на этой охоте был загонщиком вместе со своими собаками – знаменитыми в охотничьих кругах лайками.

https://out-club.ru/board/attachment...dgfxfmykdh.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...ykgy4kttpe.jpg

Саша ездит на предыдущем поколении Л200 и проехал больше 250 000 километров, бОльшая часть которых пришлась на выезды на бездорожье и строительство дома (загрузить тонну с лишним в кузов? Да запросто!). По словам владельца, с учетом жесточайшего режима эксплуатации, за все время на Л200 были поменяны только передние амортизаторы и лопнул один лист на одной рессоре. Остальное – плановое техническое обслуживание, не считая ликвидации последствий особого бездорожного бездорожья в виде оторванного радиатора ))
Машина надежна как танк и менять её в ближайшее время Саша не собирается.

Вернусь к охоте.
До места надо было добираться в два этапа – часть по дороге с асфальтом, часть без.

По хорошему асфальту хорошо на любой машине, по разбомбленному, с ямами и колдобинами на Л200 также хорошо, как на на хорошем асфальте. Машину мягко покачивает и ты спокойно летишь дальше.

https://out-club.ru/board/attachment...gwnryqtyqk.jpg

Отсутствие асфальта явилось в виде пропитанного насквозь водой поля, которое элька проехала абсолютно спокойно.

https://out-club.ru/board/attachment...t4uuxthzch.jpg

К слову сказать, в одной луже, которую я спокойно проехал на Л200, потом засел 200-ый крузак, который своим ходом из нее выехать так и не смог.

https://out-club.ru/board/attachment...hrraerhccb.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...rs2tsbnwny.jpg

С утра всех расставили на номера и охота началась. Рации были у всех – и у охотников и у загонщиков. Слушая переговоры загонщиков, одновременно ощущал поднятие уровня адреналина в крови.

https://out-club.ru/board/attachment...xl6usefhbh.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...vbyyxxnbvh.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...6rzkewulpw.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...bswwvhcevf.jpg

После слов «собаки взяли след» все замерли, внимательно осматривая свои сектора стрельбы. А после слов одного охотника «слышу движение», напряжение стало реально осязаемым.

Лось вышел на охотника, который его первым услышал.

https://out-club.ru/board/attachment...l2gkxabffj.jpg

Дальше началась вторая часть охоты, которая называлась «а теперь тащим лося из леса» ))) а так как весу в нем было под 300 килограмм, легко не было никому.

https://out-club.ru/board/attachment...k5rtmxwklu.jpg

Наступило время лосиного теста – трофей был загружен в кузов Л200.

https://out-club.ru/board/attachment...ykvssvgqv5.jpg

Как можете видеть, лосиный тест Л200 прошел на 5 баллов.

Охоты была удачной, эмоции не улягутся до сих пор.

Теперь об изменениях, которые произошли с Л200.

Полный перечень изменений выглядит так:

- датчик уровня жидкости в бачке омывателя
- новый руль (как у нового Паджеро Спорт) с кожаной отделкой
- рычаг МКПП с кожаной отделкой
- новый дизайн боковых подножек
- головное мультимедиа устройство с новым дизайном
- новая решетка радиатора «темный хром»\
- задний бампер с подножкой
- камера заднего вида
- новая приборная панель

https://out-club.ru/board/attachment...rapwjqh2cd.jpg

Вышеуказанные изменения коснулись каждой комплектации по-разному, но изменения начинают присутствовать с минимальной – L200 Invite.

Неизменными остаются легендарная надежность L200 и честный полный привод с Super Select (блокировки дифференциалов, понижайки и проч.).

Вспоминая ощущения в посадке в новом Паджеро Спорт, в новом Л200 лично мне гораздо комфортнее (особенность посадки в новом Паджеро Спорт касается только высоких людей).

Собираетесь на рыбалку или охоту? Берите с собой Л200 – проедете везде и без трофеев не останетесь )

https://out-club.ru/board/attachment...zgfkzehwn1.jpg

Спасибо всем, кто смотрел и читал.

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отчет о тест-драйве обновленного Л200.
 

Наконец-то до них, Мицубиси, дошло, что эту машину не покупают колхозники в прямом смысле этого слова. Эта машина - некая альтернатива джипу-универсалу, и люди, кто ее выбирают тоже хотят немного комфорта.
С черной решеткой и новыми порогами смотрится однозначно приятнее. Недавно одновременно видел Фиат Фуллбэк и Эльку, так Элька со своим хромированным оскалом и голым задом (бампера ведь до сих пор не было) смотрелась и как-то куце и как-то некрасиво. Вот сейчас более-менее.
А претензии по посадке в Спорте, я так понимаю, касаются центральной консоли? В Л200 она не такая развитая и нет этих укосов. Хотя я на тест-драйве так и не понял мешают они мне или нет. В общем приедет машина, заведу новый бортжурнал и буду описывать свои ощущения.
А новая Элька хороша! И то, что она едет мягче Хайлюкса и в салоне удобнее - это факт. Да еще и с настоящим полным приводом и дешевле (дилеры сейчас дают 250 тыр скидки даже без трейд-ина и еще их можно уломать).

З.Ы. Я еще заметил на фото, что борт на тросиках и амортизатор стоит. Это тоже новшество? А то он же был на рычажках и при сложенном они так болтались и гремели, что просто жуть, а открывание/закрываение этой тяжеленной (у прошлой машины была легче) калитки реально требовало крепких рук.

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отчет о тест-драйве обновленного Л200.
 

Да. В Л200 сидеть удобнее, так как правое колено никуда не упирается.

100%, специально сравнивал.

Я тоже обратил внимание на это и сейчас вспомнил ощущения - борт не падает, а спокойно опускается.

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отчет о тест-драйве обновленного Л200.
 

Убить такое животное?!!!
Чем оно Вам помешало?
Яйца бы всем выдрать за это!

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отчет о тест-драйве обновленного Л200.
 

а не корова-ли это, штраф то наверно влепили!!!:biggrin:

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отчет о тест-драйве обновленного Л200.
 

Охотники не убивают а добывают. Им так удобнее убийство еды называть, на скотобойнях все равно страшнее и ничего - колбасу все едят.

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отчет о тест-драйве обновленного Л200.
 

Добрый день, друзья! Я тут человек новый, но являюсь владельцем Л200 2013 г.в., поэтому решил написать свое мнение. Изначально данная машина была мечтой на протяжении владения 4 машинами, потом подвернулся достойный вариант по приемлемой цене, а с учетом того, что я сам охотник - выбор был предопределен. Теперь по теме. Действительно это очень проходимый автомобиль, а если ставить на нее хорошую резину (у меня БФ Гудрич АТ КО2), то показатели проходимости возрастают в разы. Мой Л200 по ощущениям все же жестковат и на моей резине по разбитому асфальту немного не комфортно. С другой стороны это полностью перебивается ходовыми качествами по асфальту. Ну и что говорить по дизельный движок, который в грязи и снегу в разы круче бензина. Кузов достаточно вместителен как для кирпича, так и для прочего.
Теперь про новый, ездил на нем на тест драйве, но по бездорожью проехать естественно не дали)) Скажите, какие ощущения от шайбы переключения привода, как включается, нет ли сбоев/рывков?
Естественно внешне новый мне больше импонирует, перестал быть трактором))), но не слишком ли низко опущены пороги?

Ну и главное. ПОЗДРАВЛЯЮ с отличной добычей, трофей очень достойный!!! А любителям животных могу сказать - выбирать способ отдыха, добычи пищи, хобби это дело каждого))). По себе могу сказать, что я бы прыгал до потолка от такой добычи:friends::good::dance4:

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отчет о тест-драйве обновленного Л200.
 

Нет никакой особой разницы от переключения режимов раздатки ручкой или шайбой нет. В том и другом случае ступени в раздатке включается механически. Ручкой точно также не понятно включил или нет, что и шайбой. Инертность и там и там присутствует.
Рывков нет. Что касается сбоев и пр., то на П4 такое же электронное включение, только ручкой, а не шайбой, ставят давно никто особо не жаловался.
Пороги надо мерить. По своим ощущениям от Спорта кажется, что немного ниже. Опять же у меня предыдущая машина слегка была лифтована. Может поэтому только и кажется.

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отчет о тест-драйве обновленного Л200.
 

Разницы в ощущениях от переключений режимов трансмиссии не заметил (на эльке предыдущего поколения тоже поездил достаточно). С 2WD на 4WD переключал на ходу до 100 км/час. Низы и блокировки через N (всегда так делал).

Про резину верно заметили - гудричи АТ-эшные одеть и вперед. На этой машине (тестовая, до меня на ней куда-то гоняли журналисты) один порог был подмят. Мое мнение - решает прокладка между рулем и сиденьем.

:friends:

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отзыв о тест-драйве обновленного Л200 2017-2018
 

Лось хорош и Эль хорош.
Только скажите коллеге - на убитого зверя ноги не ставят (и не садятся), у охотников это считается дурным тоном и неуважением к добытому животному.

Re: Лосиный тест на 5 с +. Отзыв о тест-драйве обновленного Л200 2017-2018
 

Верное замечание, которое присоединяется к уже сделанным на месте.