Общие вопросы:

• Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
• Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
• Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
• Сравнение CVT и AT - Видео
• У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
• Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
• Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
• Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>
  

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:
Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:
Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))
Мнения про режим Ds

Режим "Ds" в XL
 

Может плохо искал, но так и не нашел обсуждения режима "Ds".
Я понимаю, что это спортивный режим коробки, очень резвая динамика в этом положении и т.п., но хотелось бы умное описание по этому вопросу почитать. Или может это не у всех есть и мне просто повезло?

Re: Режим "Ds" в XL
 

У вас наверное японец? У нас такого нету:dont_know:

Re: Режим "Ds" в XL
 

да. на леворуких машинах нет такого режима. но я думаю, это что-то типа "спорт".

Re: Режим "Ds" в XL
 

Я понял ,что это спорт. Можно сказать, что в режиме D и Ds - это абсолютно разные авто. Ds для шашечек, обгонов и т.п. милое дело. Педаль газа отзывается на малейшее прикосновение, рвет всеми колесами, только держи машину, конечно до финика немного не дотягивает, но близко к тому, особенно по расходу сразу приближается :). Хотелось именно литературу производителя почитать, как они это позиционируют, а нигде не нашел. На европейцах, я так понял, такое вообще не ставят.

Re: Режим "Ds" в XL
 

а если снять накладку и потянуть рычаг дальше D ?

Re: Режим "Ds" в XL
 

На европейцах? Не думаю ,что японцы всего лишь накладкой ограничили европейский рынок от такой полезной функции. Хотя кто их знает, может все банально просто, поменял крышечку и получил спорт-кар;)
Кстати, на эту мысль наводит вот эта цитата одноклубника на европейце
Если Ds на дисплее загорался, значит режим такой возможно есть, но каким-то образом ограничен. Только вот расход как раз в таком режиме возрастает, т.к. режим работы автомата изменяется и обороты ниже 2000 практически не опускаются, а при сбрасывания газа машина резко притормаживает двигателем, а не катится накатом как в вобычном режиме, но и при обратном нажатии на газ сразу же срывается без секунды на раздумия и каких-либо провалов.

Re: Режим "Ds" в XL
 

А вдруг и правда есть шанс что там только в мозгах дело... :Data_57: и может есть возможность у европейцев обрести спорт режим??
Вон как с круиз - контролем, может и тут что-то подобное...

Re: Режим "Ds" в XL
 

Для того чтобы прочерить нужно считывать программы управления и банально их сравнить. А вот если кто у нас в москве на праворуком Ауте?

P.S В рамках "хотелок" некоторых членов клуба о появлении такого режима - это еще один аргумент при общении с Рольфом в нашу пользу! Если он и вправду сокращает "унылый" старх всех CVT - то нужно качать права и перестать "кушать" официалов о защите CVT.

Re: Режим "Ds" в XL
 

"Ds" (назвается "S") есть на Ауди Q5 (помимо обычного ручного режима).
Прикольно. я когда тестировал - очень понравилось. Коробка в этом режиме совсем другая.
Основное отличие от "D" - более позднее автоматическое переключение на повышенную передачу при разгоне. Всё.
tmalex
У тебя точно вариатор?

Re: Режим "Ds" в XL
 

tmalex
На стр 26 режим Ds описан. Если коротко, то это для тех, кто боится тапку в пол давить в режиме D. :) Очень похоже на педаль-бустер. Думаю, что его можно включить на любом Ауте и Лансе.
http://www.lancer-club.ru/data/faq/2...0002400-23.pdf

Re: Режим "Ds" в XL
 

Модель [460] OUTLANDER (CW0#)
Модификация [CW5W] 2400
Комплектация [XTXHZ] M(4WD/7SEATER),S-CVT
Дата выпуска 01/2006
Регион Япония
Код внутренней отделки 04X
Код внешней отделки X42A
Код опции 030
В том-то и дело, что не просто позднее переключение, просто позднее перключение было раньше на тойотах кнопочкой "Power" (или PWR), а здесь поведение машины меняется заметно. В ручном режиме я такой динамики не получил.
Турбины кстати нет, зато есть третий ряд сидений :) хорошо, что безболезненно складывается.

Вот, спасибо A.SH.
В принципе, ответ на вопрос есть.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Кстати ДА!, не плохо бы исследовать эту тему!

Народ, кто то тут на форуме уже менял эту накладку под рычагом КПП на блестящую от СиКроссера по моему... как она снимается расскажите плиз!

А то что все отличие может быть просто в разной накладке с разной длиною прорези... да запросто!

p.s. расскажите мне как ее снять, сниму завтра же, и испытаю ;)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Судя по фото и форме пути рычага больше похоже на наш режим М (ручной). Там положения + и -. На машине есть ручной селектор выбора передач "лепестки"?
Если да, то мое мнение - всет-таки это такойже режим М.

Re: Режим "Ds" в XL
 

На фото внимательно посмотри ;)

к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:00 ----------

Ну что кто скажет мне как грамотно снять эту накладку? Судя по ASA она просто на защелках сидит, но остается вопрос как снять наболдажник КПП