Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

По моим ощущениям - мне ещё надо поездить, чиповаться рано.
Сегодня первый раз на своём белом слонике потолкался в настоящей утренне-рабочей пробке.
Для меня педаль газа и так довольно чувствительна после ручки... на ручке-то дал газу для начальных оборотов, потом сцепление отпускаешь и ещё тапку давишь.
А тут - чуток тапку придавил, и поехали... едет уже если тормоз отпустил.
Если ещё чувствительней делать - точно не совладаю и зад кому-нить снесу.
По мне так и штатно динамика достаточная, хоть и не чемпионская.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Есть у кого контакты ежа?

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Тестил П4 с 3-х литровым бензином, БЕЗ обид, сори владельцы сей девайсов, машина просто не едет, поэтому сдесь темы развиты про прожорливость 3-х литровых моторов, у меня гранд чероки с объёмом 4.7 столько не кушал как этот проходимец. Не по машине движок. Контакты ежа скину в личку для ИГОРЬ 13

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Добрый день! Вчера ответил #60

---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:53 ----------

Добрый день, Сергей!
Вы немного слукавили, паспортные данные гранд чероки 4.7 - 12.2/19.2 трасса/город, а в реальности немного больше...
Против 10/15.9 у П4-3,0 в реальности так-же немного больше......, но не на столько.
То что машина не едет до чиповки, согласен. После чиповки, едет лучше.....
Но какой бы хороший или плохой авто не был, всегда останется вопрос - с чем сравнивать?
Данная тема о прошивках и чип-тюнинге... Соответственно повторюсь - после чиповки машина едет заметно лучше!

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

))))))) я так и думал, не лукавлю, при 235 силах гранд в пробках ел максимум 20л, на трассе при 140 км.ч ровно 14 литров, по городу без пробок не вштыривая 15-17 л. Но ребята, дури там намного больше и интереснее. Всё, забыли. ПАДЖЕРО ЛУЧШИЙ. Сам мечтал о нём во сне, и купил всё таки.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Понятие "едет/не едет" умопомрачительно субъективное. А если его помножить на абсолютно непригодный для сравнения расход топлива, то получится что-то типа - абсолютно не пригодное для сравнения субъективно умопомрачительное :-).

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Как видим-в одинаковых условиях обе машины расходуют одинаково...это в общем то логично (при одной и той же скорости прилагается примерно то же количество л.с.)
А вот та дурь,которой "намного больше",влияет на максималку и динамику разгона.
Это не основной режим движения и каждый вправе решать стоит ли ему переплачивать за лишние лошадки (начальная цена и налог))

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Я, пока, отношусь к разряду читателей,ждущих своего коня :). Но тем не менее хочу задать один вопрос на перспективу. В 2000 г. меня Родина наградила отечественной десяткой. По началу радовало только то, что машина новая. А так как у меня был еще Форд, то сравнивать, хотя бы стартово-скоростные, характеристики было с чем. Понятное дело 10-ка в сравнение не шла, ну а Форд доживал свой второй десяток лет, но еще мог дать, что называется, джазу. В один из прекрасных дней я "попал" на прием к хорошему машинному доктору, который предложил чипануть и мою лошадку. Итог превзошел все мои ожидания на тот момент, машина действительно стала летать. Самое интересное, что в прошлом году я встретил ее - уже 12-летнюю старушку, но система до сих пор в действии и нареканий не было.
теперь собственно сам вопрос: на 10-ке было реализовано через кнопку два режима. Один так называемый "спорт" - педаль в пол и рванули, соответственно расход выше нормы. Второй "эконом", я его еще называл трасса - разогнался до необходимой скорости, тыкнул кнопочку и пошел экономичный режим. Может есть(как вариант) возможность продумать такую "мульку"? вопрос скорее к автору прошивки. Своего коня получу - обязательно поеду прошиваться:bye:

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

В данном авто реализована адаптивная коробка передач (т.е. подстраивается к стилю вождения и раньше или позже переключается на более высокую или низкую передачу). После длительной спокойной езды по трассе, в городе, в начале заметно тупит.... после нескольких разгонов подстраивается под новый стиль вождения.
При экстренной необходимости перехода в "условно-спортивный" режим необходимо резкое тройное нажатие на акселератор (в движении на скорости), мозги авто поймут, что Вы хотите разгоняться более активно.....(по моему это работает на большинстве авто с адаптивными коробками)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

А пробовали? В реальности работает? Или просто совпадает с той секундой, которую коробка думает при кикдауне?

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Пробовал на разных авто.... И на П4 то-же.
Думаю, что не совсем корректно отвечу - после тройного нажатия происходит сброс настроек коробки (которые она выбрала в связи с Вашим стилем вождения до нажатия)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Мне смешны речи о том, что 3.0 не едет. Можно до крови спорить, но истина в навыках управления.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Смотря чем управлять и с чем сравнивать,а в реале 3,0 самый овощ из всей линейки моторов митцу,и лично мне очень обидно за Паджерика, уж он то точно достоен нового современного мотора,может быть и трехлитрового,но нового!все производители обновили линейку моторов,а митцу умудрился в новый кузов засунуть старый мотор,стыдно господам японцам должно быть,да и Рольфу тоже,а самое главное непонятно когда ожидать нового Паджеро?мне вот пора машинку уже поменять,и после 3,8 на три литра мне совершенно пересаживаться неохота,даже уже по тому что я на нем ездил 15 лет назад...

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Если на данную модификацию П-4 есть спрос (а он увы,есть) то производитель будет выпускать и продавать ее.
Я не думаю,что в условиях жесткой конкуренции они будут давать в чем то фору той же тойоте или ниссану.
Что касается этого двигателя 15 лет назад...почитайте информацию по 6G72 и вы увидите,что под одним обозначением существует вариантов 7 или 8 этого двигателя с мощностью если не ошибаюсь до 270 л.с. в безнаддувном варианте.
В Паджеро ставят именно тот двигатель,который больше подходит для его идеологии-спокойное передвижение по дорогам с любым покрытием,причем спокойно-не значит как пенсионер а НЕ ДЁРГАЯСЬ в обгонах как малолетний стритсракер).
зы.по поводу пересаживания с 3.8 на 3.0 вас кто то принуждает или так,гипотетически?)
Купите новый 3.8 за 2млн.и продолжайте радоваться жизни)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Ну так выбирайте, смелее... 3.0, или +0.5 ляма и 3.8 :)
И скажите спасибо, что Мицубиси Вам такой выбор предоставила.
У Тойоты, например, такого выбора нет - нет 150-го Прадо дешевле 2 миллионов.