Автонейтраль.
 

На сколько я знаю на многих мпс3 наблюдается толчок в трансмиссии после остановки например на светофоре. На форуме много об этом писали и как я понял причиной этих толчков является включение режима автонейтрали. Недавно поправляя ЕТАКС для включения лимитера скорости (Большое спасибо paveltravellife с драйв 2 за подробную инструкцию) я обратил внимание на строку №88 вариант кодинга "idle neutral control" с переводом "управление нейтрали холостого хода". Функция по умолчанию включена. Решил проверить что будет если её выключить. Толчки при остановках пропали. Так как я в пробках почти не бываю то решил оставить эту функцию выключенной , мне так комфортнее. Никого не к чему не призываю просто написал свои наблюдения. Если в чём не прав или об этом уже писали поправте.

Re: Автонейтраль.
 

А в чем смысл этой нейтрали, если всё равно при отпускании педали тормоза машина точно также на D начинает движение вперёд без нажатия педали газа? На Витаре после остановки машина при отпускании педали тормоза заметно залипает на месте на некоторое время. А у МПС такого нет.

Re: Автонейтраль.
 

Ну вот опять,то что создано инженерами для увеличения ресурса агрегата-нужно отключить.В городе,в пробках,а особенно в жару это штука снижает температуру коробки.Если только езда по трассе,то можно и отключить,только зачем,если пробок нет-она и не включиться

Re: Автонейтраль.
 

Если долго стоять в пробках на жаре то можно вскипятить коробку. По факту я думаю практически всем владельцам МПС3 в РФ это не грозит. Не на столько жарко и не на столько пробки, а радиатор на коробке есть.
А почему на витаре было так а на спорте эдак, список объяснений мжет быть километровой длинны.

Re: Автонейтраль.
 

Ну то есть это нейтраль не для пользователя, а для каких-то внутренних нужд автомобиля. Ну и хрен с ней.

Re: Автонейтраль.
 

Стоит признать, что после замены жижы , даже частичной, эти редкие включения ее ощущаются как то мягче.

Re: Автонейтраль.
 

Вообще не почувствовал. Зависимость чётко только от температуры воздуха. Примерно от 23 градусов становятся заметными. Ещё их заметность снижает более сильное нажатие на педаль тормоза.

Re: Автонейтраль.
 

Может эффект плацебо. А может наложилось что менял в сентябре ...

Re: Автонейтраль.
 

Ну так-то почти половина агрегатов в машине не для пользователя, а для внутренних нужд автомобиля.... ;)

Re: Автонейтраль.
 

Есть ютуб-канал ZF center, там как-то человек рассказывал, каким образом эта самая автонейтраль реализована. А именно путем частичного разжимания пакетов фрикционов и соответственно возникновения в них проскальзывания. И насчет ресурса высказался прямо, мол да, температура в пробках меньше, а вот износ фрикционов больше.

Это к вопросу о гении современных инженеров и их заботе о ресурсе машины.

Re: Автонейтраль.
 

Весьма сомнительное мнение. При разжимании да еще в масляной ванне износа не будет.
При старте пакет фрикционов изнашивается на порядки больше, особенно у резвых водителей

Re: Автонейтраль.
 

Ну, понятное дело, что любое мнение, отличное от своего, сомнительное. Так-то даже не вдаваясь в детали из самых общих соображений очевидно, что там где имеется движение металлических частей друг относительно друга, там будет и повышенный износ.

Re: Автонейтраль.
 

Движение металических частей в акпп -это рабочий процесс,а перегрев масла это прямой путь к ремонту

Re: Автонейтраль.
 

Так-то оно так, вот только в моей вселенной про перегрев АКПП я слышал только на внедорожных покатушках, причем очень высокой сложности, а вот про замену пакетов фрикционов сотни историй расскажут в любом месте, где занимаются ремонтом АКПП.

Re: Автонейтраль.
 

А это следствие перегрева из за желания позажигать и как правило это бмв и мерсы.В общем городские покатушки