Что не нравится в PHEV
 

- Нет зарядки более 16 ампер в однофазной сети, даже в опциях нет установки/замены контроллера на 32 ампера, надо добавить бы хотя бы поддержку зарядки 3х16А от трехфазной сети (опционально)
- Нет цифрового указания мощности и напряжения заряда на приборной панели и в мобильном приложении при зарядке автомобиля от внешнего источника (ЭЗС)
- Если установлен таймер зарядки по расписанию, то нет возможности зарядить машину от внешнего ЭЗС.
- Нет блокировки кабеля зарядки на розетке автомобиля (легко украсть)
- Невозможно просмотреть в статистике стоимость зарядки кроме последней.
- Нет указания о закрытии крышки электророзетки ЭЗС (в Tesla есть и пока она открыта движение невозможно)
- Нет режима чистого EV в моделях до 2017 года, нужен хотя бы апгрейд
- Нет возможности заряда АКБ 12 вольт от ходовой батареи
- Нет указания напряжения АКБ 12 вольт
- Не включаются стоп-фонари при включенной рекуперации хотя замедление значительное
- Круиз-контоль работает только с 40км, нужно с 20км.
- Включение ДВС в холодную погоду (ниже +7С) для прогрева автомобиля
- Нет возможности отключения WiFi, когда оно не требуется, через головное ус-во
- Нет докатки (запасного колеса)
- Неудобно менять лампу подсветки перчаточного ящика (бардачка)
- Нет ламп на торце двери водителя когда она открыта (опасно в темное время)
- Телефонная книга - просто беда
- Показатель расхода топлива не правильно работает при стоянке и заведенном ДВС считает л/км, а нужно л/час (два показания счетчика: л/км, и л/час)
- Неудобные карты навигации, нет возможности заменить карты от другого производителя или хотя бы поставить дополнительные по нужному региону
- Грязь от шин попадает на боковые стекла и повторители поворотов на зеркалах
- Нет легко доступного выключателя (обесточивания) ходовой батареи и 12 вольтового аккумулятора, например во время аварии.

Сигнализация: если автомобиль заведен он уедет без ключа, пока его не заглушат (выключат зажигание), иммобилайзер не отслеживает наличия ключа в машине (вышел на минутку обронил ключ поехал дальше, могут выкинуть из машины и уехать куда угодно).

Добавлено через 2 часа 8 минут
Почему в PHEV до сих пор стоит свинцовый 12 вольтовый аккумулятор. Неужели не могли поставить что-нибудь более современное?
Например, литиевые аккумуляторы (Li-Pol, LiFePo4, Li-Ion)
Интересно, можно ли самому поменять АКБ 12V на литиевый?

Re: Что не нравится в PHEV
 

- Нефункциональный салон:
-- один, не очень большой бардачок (на XL-2 их было аж 3)
-- только один отсек в центральной консоли с издевательской пластиковой полочкой
-- очень неэнергомичное расположение элементов на центральной консоли: одна ручка и 4 кнопки занимают её всю, не оставляя места для подстаканников/ниши для хлама
-- Неудобные кнопки кондиционера вместо практичных крутилок.
-- При выключении зажигания круиз тоже выключается.
-- Магнитолу вообще целиком выкинуть, а создателю руки оторвать.
--- Технический уровень начала нулевых
--- Грузится вечность
--- Не работает нормально с плейлистами
--- После выключения зажигания все параметры сбрасываются
--- Карты кривые
--- Блютуз кривой
--- Статистику нормально не посмотреть - оси кривые, точные значения не получить, нельзя скопировать.
--- Кстати, даже не показывает среднюю скорость - только средний расход и то криво

- Нет чисто EV режима - это само-собой. Лишний раз повторить не помешает.
- Нет блокировки кабеля зарядки. Лишний раз подчеркну важность этой фичи
- Электрический подогрев расходует тяговую батарею, даже если машина воткнута в розетку.
- Наличие свинцового аккумулятора. Серьёзно? На электромобиле?!
- Очень маленький топливный бак (45литров)

- В приложении удалённого управления не показывает температуру салона, мощность зарядки.
- камера 360 градусов отключается на скорости
- нельзя отключить автовключение кондея

- Ну и расход без электричества неприятно удивляет. Но это больше философский вопрос, т.к. против законов физики не попрёшь.

Re: Что не нравится в PHEV
 

--- Статистику нормально не посмотреть - оси кривые, точные значения не получить, нельзя скопировать.
А что это?

- Электрический подогрев расходует тяговую батарею, даже если машина воткнута в розетку.
Это точно, дело в том, что подогреватель 7кВт, а зарядка в комплекте 10А - 2,2кВт, поэтому подогреватель жрет ходовую батарею. Тут и помог бы контроллер который работает с 3х фазным током 3х16А=48А -10кВт, хватило бы и на подогреватель и на зарядку батареи.

- нельзя отключить автовключение кондея
Можно, следует удерживать кнопку кондея (снежинку) секунд 10, пока не пропищит 3 раза. Снежинка несколько раз моргнет на экране и потухнет. Кондей не будет работать, пока опять не ткнуть не кнопке "снежинка".

Вспомнил еще одно - очень не хватает очечника как был XL на потолке.

С остальным тоже согласен.
С удовольствием поменял бы заводское ГУ на ГУ на Андроиде.

Re: Что не нравится в PHEV
 

я дополню только по электричеству, по остальному не вижу смысла:

- WIFi есть но Интернета нет. а иногда очень надо, пробки видеть хотя бы
- штатная сигнализация не активирована (в разных странах по разному)
- не хватает розетки на 220В - невозможно зарядить компьютер
- информации на дисплей выводится крайне мало об этом уже говорили
- телефон в салоне класть некуда. про беспроводную зарядку вообще молчу
- блютус не кривой а суперкривой, хуже я нигде не видел, постоянно проблемы
- навигационный сервис убогий, карты не добавить. апгрейд тоже непонятный как
- крышка багажника открывается с кнопки, но почему опять недоделанная и не открывается с ноги как у всех? все равно приходится ставить сумки и пакеты в грязь
- свет фар, особенно дальний, так себе. а у нас это очень важно изза лосей
- фары примитивные в поворот не светят, дальний сами не переключают (у жены на КИА Сид и поворачиваются и дальний выключают и светят лучше)
- руль греется не полностью а только на 2 и 10 часов
- обогрев лобового стекла реализован путем сеточки как у старых фордов. даже у дешевых машин уже пленка стоит
при проигрывании треков с диска или SD карты трек нельзя поставить на паузу только заглушить. вам звонок, а все играет дальше. книги неудобно слушать. ну совсем неудобно


Свинцовую батарею можно конечно заменить на AGM батарею (тем более по форм фактору искать ничего не придется), но это нонсенс для авто 21 века

еще заметил что у обычного Аута есть хорошие защитные накладки на двери. у PHEV нет ничего вообще. У нас парковки тесные все, через пару лет все бока обстучат и поцарапают

Re: Что не нравится в PHEV
 

Кривые оси в статистике - это когда по ним не определить истинное значение - цена деления очень грубая и никак не изменить масштаб. Получается только для баловства прикручена статистика - функционала ноль.

Про подогрев руля в точку. Почему так сделали??? Почему нагрев останавливается на половине наплыва для хвата рук? Одному богу известно, что творилось в больном мозгу японцев, придумавших это.

Добавлено через 3 минуты
Отключение кондюка у меня что-то не работает: Зажимаю на 10 сек, снежинка мигает и исчезает, затем я ставлю температуру на 15 градусов - и, вуаля, кондей снова врубается, а вместе с ним и движок... ну что за идиотизм? Или я что-то недопонял?

Re: Что не нравится в PHEV
 

Оси в статистике имеется в виду стоимость зарядки?
Подогрева руля у меня в машине (PHEV 2014) вообще нет.
У меня кондей отключается и даже после полного отключения PHEV, на следующий день не включается, пока не нажму кнопку.

Добавлено через 5 минут
Забыл, наверное самое главное, чем недоволен.
Нет подогрева и охлаждения ходовой батареи как Шевролет-вольт и Тесла от охлаждающей жидкости кондиционера.

Re: Что не нравится в PHEV
 

ну вот накидали япошам теперь им есть чем заняться. хотя чем больше корпорация тем дальше они от клиента. Тесла конечно хорошая машина но у них нет такой тележки как у Мицубиши и не предвидится даже. я также посидел и полазил в PHEV Kia и BMW. Мне при всех косяках не захотелось Outlander PHEV на них поменять. Там сам автомобильный и электрический функционал беднее. хотя по комфорту они намного лучше

Re: Что не нравится в PHEV
 

Я то же не собираюсь менять PHEV на другую модель.
Меня устраивает его проходимость, полный привод, клиренс, объемный багажник и большой пробег на полностью заряженной батарее и полном баке бензина (45л) более 700 км.
Хочется конечно пробега на EV в районе 100км, может добьются через пару лет.

Я постараюсь обобщить все негативные отзывы и отправлю производителю.
"Пущай" почитают! Вдруг примут к сведению?

Re: Что не нравится в PHEV
 

@sundaero,
Скажите,а ГУ у вас Mitsubishi Connect или обычная MMCS w-15?

Re: Что не нравится в PHEV
 

Вот это очень правильно, что кто-то хотя бы попытается донести до Митцу, где они накосячили.
До Пхева ещё ни одна машина не вызывала столь противоречивых чувств!


Я не очень ориентируюсь пока в терминологии, но если под Mitsubishi Connect подразумевается что-то типа Хонда-коннект или Мазда-коннект - когда магнитола на андроиде и её можно вывести в сеть, то нет. У меня полностью оффлайновая магнитола, хоть и с навигатором, блютузом и приложением для дистанционного управления.
Магнитолки на андроиде ожидаются только в 2017 году.

Добавлено через 9 минут
Да, там тоже, но в ещё в статистике потребления киловатт-часов. Хотел использовать эту статистику, чтобы посчитать средние показатели расхода электричества на трассе и в городе, но не тут-то было - можно только очень примерно прикинуть по этим столбикам, какое там значение. С этой статистикой можно только определённо сказать, что на трассе расход больше, чем в городе, а больше ничего =)

В стоимости зарядки вродь какие-то циферки выводятся по последней зарядке, но мне они пока неинтересны.

Re: Что не нравится в PHEV
 

@sundaero,
Такая?

Re: Что не нравится в PHEV
 

seva77
Нет, немного другая. Вот один в один, как тут:

Re: Что не нравится в PHEV
 

невозможно. Розетка SCHUKO по стандарту на 16А

зачем? трехфазная сеть есть 1% пользователей, , в США вообще не у кого, за их удобство все остальные должны заплатить лишние 400 долларов?

Добавлено через 6 минут
Что-то, а точнее закрытая плюсовая клемма, мне подсказывает, что именно от нее он и заряжается

А пусковой ток при -25 кто обеспечит без убивания батареи?

Добавлено через 8 минут
можно

Re: Что не нравится в PHEV
 

Написано же по-русски: поддержку зарядки 3х16А от трехфазной сети (опционально) - то бишь по требованию покупателя. И непонятно, разговор идет о японской машине в России, а вы про США... Там есть ТЕСЛА...

На PHEVы поставляемые в Россию, дополнительно ставится электрический подогреватель, в других странах не устанавливают, для подогрева используется ДВС.
Там (за бугром) тоже хотят этой "приблуды" опционально , но нет возможности.

Re: Что не нравится в PHEV
 

у финских машин есть электроподогрев, запускается дистанционно