Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

Hart, она не на всех идет разве?

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

да ладно...:)
http://www.mytyper.ru/manuals/strut/

кстати Cusco, я так понимаю, регулируемая, что имхо не айс.
У Coltspeed и Ralliart, например, не регулируемые.

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

Хорошая заготовка для отчета, но больше похоже на "приколитесь", а не на отчет.

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

а в чем именно приколитесь? как сумел , так и написал отчет!все что написал так и было.где Вы усмотрели прикол?:(

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

Хорошо бы подробный отчет по морде лица :) Номера деталюшек, проблемы, всякие малочи и досадные недоразумения.

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

не очень, у меня получается писать подробно!номера не дам, потому как сам не знаю.а вот заморочки были только по фарам(я уже писал- цвета не подходят.пришлось из колодки вытаскивать и менять местами)хорошему электрику раз плюнуть .и зеркала подключить!самое главное в переделке-это большое желание и бюджет!!!!!!:biggrin:

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

Приветствую, понимаю что тема уже устарела, но может есть ещё кто в живых, способный помочь с моим вопросом. Хочу купить XL рестайл, но желаемые комплектации не влазят в мой бюджет, поэтому задумался о покупке C-Crosser или XL дорестайл (хочу полный привод + механика). Прочитав тему я узнал что возможна установка морды от рестайла, но на сколько это сложно? Нужно ли что-то переделывать или всё встанет в штатные места креплений? Особенно интересна переделка морды у C-Crosser + у него сзади другая накладка над номером, которую я бы тоже хотел заменить. Заранее спасибо если кто поможет дельными советами.

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

exo161rus, переделка морды вам встанет дороже, чем купить сразу рестайловую машину.
много всего менять, не только снаружи.
были темы на форуме, можете поискать.

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

Ну не так все печально. Меняется капот, бампер, крылья, фары, телевизор и пластик. Есть еще пара слесарных работ при замене, но они мелкие. Далее, если покупать бу детали для свапа - их ценники известны. После того как снатые со старой морды детали продаются так же на форуме - затраты еще уменьшаются... В итоге, я считал, что бюджет данного мероприятия с учетом бу запчастей, продажи своих, работ и покраски выходит в районе 60-70 рублей.... Но лучше уточнить у Savag - он-то точно знает сколько потратил :).

Это все касается переделки Аута на Аут. Про Кроссер не знаю.

ИМХО данная процедура хороша когда ты вложил много в машину. и жаль ее продавать что бы купить рестайл. НАпример я, если решусь на этот свап, буду исходить только из этого...

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

а усилитель бампера (балка) и сопутствующее не?

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

честно - за них не помню, надо у Savag спросить. Помню когда с ним говорил, на круг все вместе вышло около 65 рублей...

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

А куда старую дел? может продать есть желание?

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

megaaxel , Laneus спасибо что откликнулись, купил дорестайл, решил ничего не переделывать пока родная морда не надоест, если всё-таки соберусь, оставлю подробный отчёт.

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

Нема за шо :). Поздравляю, катайся. Надоесть - повесим тебе обвес на нее - еще годика два покатаешся :)

Re: рейсталинг XL 2007г.на XL 2010г Roadest
 

Решил поделиться своим отчетом по переделке морды XL 2007 в roadest 2010.
Имеем огромное желание и авто 2007 г.в. Огромное спасибо Ивану (Laneus) за бампер и Savag за то, что стал первопроходцем :good:.
Все запчасти собирал долго (6 мес.) т.к. все с разборок. Необходимо: бампер, капот, фары, крылья, верхняя балка (замковая панель), «клыки», замок, накладка на замковую панель, накладка на воздухозабор, крепление бампера к нижней балке.
Загоняем авто в гараж, разбираем (кто делает сам, у того руки растут из нужного места и рассказывать как все снимается не вижу смысла). Менял «клыки», т.к. к ним крепятся крылья и фары ( можно не менять, тогда нужно колхозить с крепежом, а мне легче их заменить). Начинаем подгонять все элементы, но не затягиваем все болты до конца. После подгонки крепим «клыки» и затягиваем все остальное.
Далее фары, конечно не совпадают провода и нужно переставить контакты (электрик разберется легко), благо японцы умный народ и все продумал проблем у меня не возникло . (p.s. сам занимаюсь КИПиА , ток что для меня это все просто).
Про ценник – негуманный, но можно сэкономить на :
1. найти запчасти в цвет авто (-30 т.р.)
2. фары взять от 2010 г (рефлекторного типа, не ксенон) (-15 т.р.) может и проводку не придется переделывать.
3. замок капота и верхнюю балку можно оставить прежнюю, но на замке нарастить лапку для открывания, на балке сделать крепеж для бампера. (-4 т.р.)
4. оставить «клыки», но делать крепеж для фар и крыльев (- 2,5 т.р.)
Ниже немного фоток. А так доволен как СЛОН!!!