пневмоподвеска на sport 2012 Di-d
 

Доброго времени суток, всемогущему ALL!!!
недавно прокатился на mercedes GL450, весьма комфортно,
заинтересовался - как бы такое и на мой трактор пристроить,
кое что на шел тут -
http://ru.aliexpress.com/item/Dia-17...e-a95177cf406a
и тут -
http://ru.aliexpress.com/item/Dia-17...e-a95177cf406a

вопрос - кто нибудь уже пользовался пневмо-подвеской?
какие есть проверенные решения?

Re: пневмоподвеска на sport 2012 Di-d
 

Впечатление, что никто не слышал или неинтересно никому...
может кто что нибудь сообщит как можно сделать помягче подвеску,
наверняка кто уже озадачивался этим?

Re: пневмоподвеска на sport 2012 Di-d
 

Странно всё это читать. Не обижайся, но МПС - ВНЕДОРОЖНИК!!! Нахрена ему пневмоподвеска?:what:
:plane:

Re: пневмоподвеска на sport 2012 Di-d
 

Доброго времен и суток!
Хочется какого то комфорта, основная эксплуатация этого Вездехода -
в городе... где иногда асфальт ровный встречается.

Re: пневмоподвеска на sport 2012 Di-d
 

На дружественном pajero4x4 кто-то пытался поставить. Ветка была про эту модернизацию. Случай единичный, поэтому информации и нет.

Re: пневмоподвеска на sport 2012 Di-d
 

Правильней говорить на соседнем.
По теме нет - смысла морочиться. Или тогда уже брать ГЛ

Re: пневмоподвеска на sport 2012 Di-d
 

Не вижу смысла. MPS задуман для другой эксплуатации.

Re: пневмоподвеска на sport 2012 Di-d
 

На днях на работу приехал мальчонка, который в своем ВАЗе реализовал пневмоподвеску.
Народ обсуждает уже неделю, подзуживая реализовать подобный проект на служебном Амароке или Ларгусе.
Технических сложностей установки я не вижу.
Равно как не вижу коммерческого будущего у такого проекта...
Или ошибаюсь?

Re: пневмоподвеска на sport 2012 Di-d
 

было собрался ставить пневмохелперы на опель-фронтеру. полгода изучал тему, даже заказал баллоны ( 4 штуки с желанием поставить и на переднюю ось, но у Фронтеры спереди торсионы, нужно было ещемозговать), но упал российский деревяный и я скоренько взял МПС ( чуть не вдвое дешевле, чем в минске)

смысл: в задние и передние пружины - оперативная настройка жесткости подвески для РАЗНЫХ нагрузок. по трудоемкости и удобстве несравнимо с подбором пружин и амортов. увеличение (условного) клиренса: спереди нормально (разрезной мост) сзади- редуктор все равно на прежней высоте - так как неразрезной мост ( МПС). но подьнимать можно см на 8-10, что поднимет спереди полностью, оставив небольшую артикуляцию подвески, а также весь кузов с висящими на нем "якорями: -коробка , раздатка и т.п." и рамой, что очень солидно для посещения гОвен. понятно, что для спортивных поездок это не годится, только для гражданского говнолазанья по нужде.
Причем пневма не нужна постоянно и может просто кататься в авто в штатном режиме ( без критически углов работа ШРУСов, крестовин караданов, что имеет место при привычной лифтовке подвески). цены и материалы на пневму ( баллоны, простой компрессор, ресивер и злектроклапана) достаточно уже доступные. их замена проще замены пружин. поищите в инете по установке пневмоподвески или пневмохелперов- удивитесь, как много уже реализовано.

Кстати, американский пузотер (забыл марку) на такой системе имеет подъем до 14 см! Предствьте , что на него надели колеса с диаметром почти на 30 см больше штатных:biggrin: