РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

МАШИНА СТАЛА, ЗАВОДИТСЯ ЧЕРЕЗ РАЗ. ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ ЩЕЛКАЕТ, А СТАРТЕР НЕ КРУТИТ. РЕШИЛ РАЗОБРАТЬ ВТЯГИВАЮЩЕЕ. СТАРТЕР СНЯЛСЯ ЛЕГКО БЕЗ СНЯТИЯ КОЛЛЕКТОРА. ВЫТАСКИВАЛ СО СТОРОНЫ АКБ. КОГДА СНЯЛ СТАРТЕР ПОНЯЛ ЧТО ВТЯГИВАЮЩЕЕ НЕ РАЗБОРНОЕ .РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ ДОБРАТЬСЯ ДО КОНТАКТОВ ВНУТРИ ВТЯГИВАЮЩЕГО СЛЕДУЮЩИМ СПОСОБОМ. ВЗЯЛ ДРЕЛЬ И СВЕРЛО НА 4ММ . ВЫСВЕРЛИЛ ЩЕЛЬ ДЛИННОЙ 1СМ СЛЕВА И СПРАВА ПОД КАЖДЫМ ГЛАВНЫМ КОНТАКТОМ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ. СВЕРЛИЛ ВДОЛЬ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ БРОВКИ.ПОЛУЧИЛСЯ ОТЛИЧНОЙ ДОСТУП В МЕСТЕ КОНТАКТОВ «ПЯТАКОВ» .БЕРЕМ НАДФИЛЬ ШИРИНОЙ 1 СМ И ВЫРАВНИВАЕМ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА. КОНТАКТЫ ДОЛЖНЫ ПРИЛЕГАТЬ ПЛОТНО. ПРИ ЖЕЛАНИИ МОЖНО РАЗОБРАТЬ САМ СТАРТЕР И ПОЧИСТИТЬ. ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ ПОСЛЕ ЗАЧИСТКИ КОНТАКТОВ ПРОМЫЛ КЕРОСИНОМ. ПРОВЕРИЛ СТАРТЕР НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ А ЗАТЕМ ЗАКЛЕИЛ ОТВЕРСТИЯ. ВЫРЕЗАЛ ИЗ ОЦИНКОВКИ ТОНКИЕ ПОЛОСКИ . ЗАЧИСТИЛ И ОБЕЗЖИРИЛ МЕСТО ВОКРУГ ЩЕЛИ. ЗАТЕМ НАНЕС ВО КРУГ ЩЕЛИ ДВУХ КОМПОНЕНТНЫЙ ЭПОКСИДНЫЙ КЛЕЙ И И ПРИКЛЕИЛ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОЛОСКИ. КЛЕЙ НЕ ДОЛЖЕН ПОПАСТЬ ВО ВНУТРЬ . ПОТОМ СВЕРХУ ПОЛНОСТЬЮ ЗАЛИЛ ЭТИМ КЛЕЕМ. КЛЕЙ ПОКУПАЛ В АВТО МАГАЗИНЕ . ВСЕ ЭТО ЗАНЯЛО 2 ЧАСА . ВТЯГИВАЮЩЕЕ ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ И СТОИТ 3800Р. НА КЛЕЙ ПОТРАТИЛ 180Р.

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

Так то молодца, только кажется что эпоксидка в таком месте не надежна.

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

поддерживаю, только орать-то так зачем?

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

эпоксидка вполне норм, но я бы все таки разобрал реле (обычно развальцовывают его край аккуратно)

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

КЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАЛ DONE DEAL STRONGEST FAST SET EPOXY ADHESIVE (STEEL)
4-минутный стальной эпокси-адгезив «Крепче не бывает» (Стальной)

Армирован стальными микрочастицами, благодаря которым выдерживает повышенные ударные знакопеременные нагрузки и вибрацию.

Прочность соединения 318 кг/см2 Диапазон рекомендуемых рабочих температур –75...+145°С

ПОЛЬЗУЮСЬ ИМ ДАВНО.ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ КРЕПКИЙ КЛЕЙ .ВРЕМЯ СХВАТЫВАНИЯ 4 МИН.

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

На днях проделывал аналогичное. Реле сначала развальцевал плоской отверткой, отпаял провода с катушки от контактов снаружи (паяльник надо мощный), снял крышку и зачистил контакты. Сборка в обратном порядке.

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

втягивающее реле от Аута и Аертрека взаимозаменяемы?

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

вопрос: с ключа не хочет заводится что-то трещит гремит не могу понять, стартер снимал разбирал чистил, втягивающее реле тоже разбирал чистил контакты, на прямую двигатель стартера крутит так же как и втягивающая, с ключа не заводится подумал на замок зажигания (как писали в теме если замок то с сиги должен завестись) но и с сиги не заводится. поворачиваю ключ в положение 2 кидаю проводок от акума на втягивающую туда куда приходит + от замка зажигания, стартер начинает крутить и двиг заводится. Не могу понять в чем дело???? похоже от замка не приходит плюс до реле втягивающего стало быть контактная группа замка но одно но тогда бы с сиги заводилось авто? но и с сиги не заводится. Есть какие-нибудь мысли?

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

Проблема та же!! Но я грешу только на втягивающую на стартере!! Заказал б/у стартер в сборе!! Как поменяю отпишусь!

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

Втягивающее реле где находится? На схеме есть возможность показать?

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

На стартере

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

Как решил?

Re: РЕМОНТ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ
 

В течении двух недель мучил запуск мотора, щелкали релюшки, но не было пуска стартера, решил проверить втягивающее (проще всего) в салоне даю пуск ключом и 2й человек замыкает 2 контакта на реле и машина сразу завелась. Диагноз понятен. Пришлось сегодня починить втягивающее реле кустарным способом благодаря первому посту.
Снять стартер оказалось не проблемой, доступ снизу абсолютно нормальный, картонку кинул и заехал на бруски. Откручивают реле от стартера, так удобнее в нем ковыряться.
Далее сверлом делаю отверстия пошире. Мой метод не точить контакты а как в старину на Жигулях перевернуть пятоки. Пассатижами аккуратно откручиваю шайбы стопорные и болты падают вниз, пассатижами их переворачиваю на 90° взявшись за резьбу, (отверстия дают ход) у болтов квадратные головки и они медные, поэтому гайкой ее можно заного нарезать, только без энтузиазма. Далее на отверстия я просто накладываю резиновые полосы толщиной не менее с выльцовку и прижимаю их обычным стальным хомутом.
Проверяю дома как работает втягивающее с помощи аккума 12в (у кого что есть) на работоспособность и ставлю на авто. Как начнет опять пропуски давать сообщу, что бы было понимание на долго ли такой ремонт поможет.
И заранее прошу, кто менял стартер, какие нам подходят аналоги других, что бы от него покупать втягивающее отдельно.
Для модераторов: если считаете нужным можете в отдельную тему закинуть, т.к у меня XL 3.0 08г.в.